המכונית "לאדה קאלינה" מותקנתתיבה מכנית. הוא מעביר מומנט מהמנוע לגלגלי ההנעה. נהגים מציינים את מהימנות ההולכה הזו. אבל לפעמים ההילוך האחורי ב"קלינה "לא נדלק. הסיבות עשויות להשתנות. ברוב המקרים תוכלו לפתור אותם בעצמכם. במאמר של היום נשקול את הגורמים לתקלות בהילוך אחורי ("לאדה קאלינה" יהיה נושא לבדיקה) ושיטות לחיסולם.
שמן
בתיבת ההילוכים, ממש כמו במנוע,יש שמן. בצמיגותו היא עבה יותר ממנוע. על מכוניות ביתיות, היצרן ממליץ להחליף נוזלים לפחות פעם ב -60 אלף קילומטר. אם גלגל השיניים לאחור לא מסתובב בלדה קאלינה, בדוק את רמת השימון בתיבה. אם הקילומטראז 'של המכונה הוא יותר מ -60 אלף, יש לנקז את הנוזל הישן ולהשתמש בחדש.
איך מחליפים את השמן
לשם כך, אתה צריך חור צפייה אוצוֹמֶת עִילִי. לחמם את הרכב לפני הפעולה. שמן ההולכה צמיג מאוד ובטמפרטורות נמוכות הוא לא יעזוב לחלוטין את קירות תיבת ההילוכים. אתר את תקע הניקוז בתיבת ההילוכים. בעזרת ברגים שחררו אותו והחליפו מיכל לניקוז הנוזל המשומש. תוך 20 דקות כל השמן יימזג מהקופסה. לאחר מכן, אנו מהדקים את התקע בעזרת מפתח ברגים ומוצאים את מכסה המילוי. היא בצד.
התאמת אחורי הקלעים
לעתים קרובות, לאחר תיקונו, הקלינה אינה נדלקתהילוך אחורי. לא משנה מהירות הדיכוי של הדוושה. יחד איתה, גם ההילוך החמישי ייעלם. כדי לבטל את התקלה, יש צורך להתאים את מיקום הנדנדה. איך לעשות את זה? עליכם למצוא את עול הווילון ולשחרר אותו.
לאחר מכן, המנוף מועבר למצב הרצוי(מהירות חזרה או חמישית). המהדק מהודק. בדוק את יעילות ההתאמה כשהמנוע פועל. אם אחרי זה אתה עדיין לא מפעיל מהירות לאחור ב"קלינה ", כוון את ההילוך הראשון. הזז את ידית תיבת ההילוכים למצב המתאים, לאחר ששחררת בעבר את הבריח. סובב את כונן הנדנדה נגד כיוון השעון עד שהידית מונחת על נעילת הילוך האחורי R. על ידי הגדרת עומק מושב הנדנדה לגימל תיבת ההילוכים, תחזיר את תיבת ההילוכים לעבוד כראוי.
סולנואידים
מנגנון זה זמין הן אוטומטי והןעל תיבות הילוכים מכניות. הסולנואיד מופעל באמצעות טבעת המתג (הממוקמת על ידית ההולכה). כאשר אתה מרים אותו, האלמנט מופעל. גזע הסולנואיד נסוג פנימה. הילוך לאחור פעיל.
יחד עם זה, מתג הגבול בתיבה מופעל.הילוכים והאורות לאחור נדלקים. מדוע ההילוך האחורי לא נדלק בקלינה? הסיבות עשויות להיות נתיך סולנואיד מפוצץ. הוא מסומן "F-21". בדוק את תיבת הנתיכים והחלף את האלמנט השרוף.
מה אם זה שלם?
אם הילוך לאחור אינו נדלק ("לאדה קאלינה"),הסיבות עשויות להיות בחלק אחר. לצורך אבחון, עליך לפרק את כיסוי התיבה. יש מחבר מתחתיו המחובר למתג הסולנואיד. אנו מכבים אותו ומחברים את אנשי הקשר ישירות. בדוק אם ההילוך האחורי פעיל. אם לא, הסר את מחבר הסולנואיד ומדד את המתח בו. כאשר מד המתח מראה ערכים הנמוכים מ- 12 וולט, ישנו קצר חשמלי. ניתן גם לבדוק באמצעות מנורת אזהרה. הספקו צריך להיות בין 3 ל -5 וואט. אם הוא לא נשרף, אז החוטים בשרשרת נשרפים. אנחנו מסתכלים הלאה. אנחנו סוגרים את הפינים של המחבר שיורדים מתחת לרצפת המכונית. ניתן לעשות זאת בעזרת מהדק נייר ממתכת. לאחר מכן, הפעל את ההילוך האחורי. אם זה נדלק ללא בעיות, הסגירה התרחשה בדיוק כאן. אם האלמנט במצב תקין, הסר את המחבר מהסולנואיד. בעזרת שני פינים ובוחן אנו מודדים את המתח. קצות הבודק מחוברים לסיכות. ברוב המקרים, השבר נובע משבירת הרתמה ומחמצון הנחושת. לרוב, התיל מרוט במקום בו מותקן המהדק על משטח התיבה המכנית. כיצד אוכל לבדוק זאת?
אנו מסירים את שבב המהדק ומנתקים את המחברהולך לאורות הרוורס. אנחנו מוציאים את הרתמה, משחררים אותה מבידוד ומסתכלים על החוטים. אם הם מראים סימני התכה או עיוות אחר, החלף אותם. חותכים את האלמנט הפגום בעזרת צבת ומחברים אחרים. רצוי שיהיה להם אותו קוטר וחתך. שיטת החיבור מתפתלת. אך ליתר ביטחון, תוכלו להשתמש במלחם ובכווץ חום. זכור לבודד את הכבל ולהניח אותו בגלי. חשוב שהלחות לא תעלה עליו. זה יקטין את הסיכון לחמצון. המהדק עצמו הוחלף לחדש. לאחר תיקון, אנו מחברים מחבר זה ובודקים את מצב התיבה. אם הסולנואיד פגום, מדוד את רמת ההתנגדות. אינדיקטור זה הוא 2.2 אוהם. במקרה של כשל באלמנט, גם שמן ההולכה מתחלף. החוטים ואלמנטים האיטום משומנים בחומר איטום. אחרת, התיבה תטפטף.
חלק מכני
אם ההילוך האחורי אינו כלול ב"קלינה "הסיבות עשויות להיות במנגנון המיתוג. האחרון קפיץ בעיצובו. זה מתקלקל לעיתים קרובות. אם החלק "נופל" לתחתית התיבה, הוא לא יפריע להעברת הילוכים. הנהג יכול לעזוב כך במשך מספר שנים, לא לחשוד שקפיץ מעיין במנגנון.
פתרונות לבעיה
אחרי ששלפת את החלק, יש לךשתי דרכים לצאת מהמצב. הראשון הוא לרכוש קפיץ חדש (זה עולה בזול, בערך 100 רובל) ולהתקין אותו. השנייה היא החלפת כל יחידת בחירת ההילוכים. זה עולה כאלף רובל. נהגים מנוסים אינם ממליצים להחליף את החלק באופן חלקי. הקפיץ עשוי מחומר לא איכותי ומתפרק מהר מאוד. החלטה חכמה היא לקנות מנגנון שלם.
מסבים שחרור
אלמנט זה אמין מאוד.אך אל תכלול את פירוטו. איך תוכלו לדעת אם מיסב השחרור נכשל? לשם כך עליכם לסחוט את המצמד על המנוע הפועל ולהאזין לתפעול התיבה. אם כשאתה משחרר את הדוושה, הצליל האופייני (רשרוש) מוגבר, וההילוך האחורי ב"קלינה "לא נדלק, הסיבות הן בסבב. אבל לא רק המהירות הזו תידלק רע. לעתים קרובות עקב "שחרור המצמד" ההעברות הבאות אינן עובדות טוב. יש להפעיל אותם באמצעות גז חוזר וסחיטה כפולה.
מסקנה
אז גילינו את הסימנים להתמוטטות מאחורתוכניות "לאדה קאלינה" ופתרונות. ברוב המקרים הבעיה נפתרת ביד. עם זאת, בהיעדר ניסיון או זמן פנוי, ניתן לפנות לסדנה.
