Наверняка многие автовладельцы убедились в том, כי סקודה יכול בצדק להיות גאה המאפיינים הטכניים ואת העיצוב של המכוניות שלה. אבל אם אתה רוצה להגדיל את הנתונים לפי סדר גודל, כוונון שבבים יהיה הפתרון הטוב ביותר.
מה ניתן לעשות עם המכונית לפני?
באופן טבעי, Chipovka הוא לא רק סוג של כוונון. לפני כן, נהגים רבים ממליצים להתקין את המרכיבים הבאים:
1. אופטיקה חלופית.
2. ספוילרים חדשים.
3. "Cilia" עבור הפנסים הקדמיים.
4. דפלקטורים חלונות ו מכסה המנוע.
5. סרט חיטוב בחלונות הצד.
6. חישוקי סגסוגת בקוטר גדול יותר.
7. פגושים ואדנים חלופיים לגוף.
לאחר מכן, אתה יכול להתחיל "שבב" את המכונית.
תכונות העבודה
המאפיין העיקרי של כוונון זה הואשיפור מאפייני המתיחה והתפעול של המכונית ללא התערבויות מכניות בתא המנוע שלה. במילים אחרות, זהו תכנות מחדש של הגדרות המפעל של יחידת הבקרה האלקטרונית, המתבצע באמצעות ציוד מיוחד.
ה-ECU הוא סוג של מוחcar, אשר אחראית על השליטה והניהול של כל המערכות החשובות ביותר של המכונית. כמו כל מחשב אחר, ליחידת הבקרה האלקטרונית יש שבב זיכרון משלה, המכיל את תוכנית היצרן עם כל ההגדרות ופרמטרי בקרת המנוע.
תהליך מהבהב
מבוצע כוונון שבבים ("סקודה אוקטביה" 1.8 אינו יוצא מן הכלל) באמצעות בקרים מיוחדים. האשף משנה את כל ההגדרות שנקבעו על ידי היצרן על מנת לשפר את הביצועים של מנוע הבעירה הפנימית.
מה שהכי מעניין, ברוב תחנות השירות זההתוכנית אינה ערוכה, אלא נשלחת לחברות שמתמחות היטב ברגע זה. כל התוצאה של תכנות מחדש תלויה במידת ההבנה של המומחה במכונה, האם יזהה בה חולשות.
בצע שינויים בנתוני השבב במו ידיךפשוט בלתי אפשרי - כל זה נעשה באמצעות תוכנה מיוחדת המאפשרת לך למצוא ולהציג בצורה גרפית טבלה של נתוני כיול. אז מה נותן לשבב - כוונון?
"סקודה אוקטביה": כיצד ישפיעו השינויים על פעולתן של מערכות ויחידות מדגם זה
יש לציין כי לא רק הכוחניתן לשנות את המנוע במהלך תכנות מחדש של ECU. לעתים קרובות מאוד, נהגים מחפשים עזרה כדי להפחית את רמת החומרים הרעילים בגזי הפליטה או להפחית את צריכת הדלק הממוצעת. בנוסף, ניתן לבצע התאמות למערכת אספקת הדלק ולמגביל הסיבובים, ובכך להגדיל את הספק המכונית ב-5-10 אחוזים. אם מדובר במנוע מוגדש טורבו, ההבדל בפרמטרי התפוקה יכול להיות עד 30 אחוז מהרמה ההתחלתית.
לפיכך, לאחר רק כמה מניפולציות, אתה יכוללשנות באופן קיצוני את פעולת מערכות המכונות. וכל זה הודות לתהליך כמו כוונון שבבים. במקרה זה, סקודה אוקטביה טור מתחילה להתנהג ביתר ביטחון על הכביש, והנהג מרגיש עתודת כוח משמעותית, המאפשרת להחליף הילוכים בתדירות נמוכה יותר ולא להיות מוסחת מפעולת המנוע.
האם זה משפיע על צריכת הדלק?
יש לציין כי מהבהביחידת הבקרה האלקטרונית אינה מוצגת בשום צורה על הצריכה הכוללת של בנזין. וזה לא קסם - זה פשוט הופך קל יותר למנוע להאיץ את המכונית, כך שהוא כבר לא צריך להסתובב עד למהירות המרבית. בהתאם, המנוע לא כל כך לחוץ, ורמת צריכת הדלק נשארת באותה רמת מפעל.
אגב, אחת הסיבות הנפוצות לכךנהגים פונים לתחנת השירות לעזרה, היא להגדיל את המשאב של מנוע הבעירה הפנימית. לא משנה כמה זה נראה מוזר, אבל בעזרת תכנות מחדש של ה-ECU אפשר באמת להאריך את חיי המנוע. כתוצאה מכך, המנוע מקבל את ההזדמנות להאיץ את המכונית למהירות הרצויה ללא עומסים מיותרים, בהתאמה, חלקי KShM אינם נשחקים כל כך.
מדוע יצרן הרכב לא מגדיר את פרמטרי ה-ECU הנדרשים בעצמו?
לאחר האמור לעיל, מתקבל הרושם שכאילו היצרנית העולמית סקודה משחררת במיוחד את מכוניותיה מפס הייצור ללא גמר. אבל במציאות זה לא כך. ויש לכך סיבות אובייקטיביות. העובדה היא שמכוניות סקודה מיוצרות עבור מגוון רחב של צרכנים, אשר, כמובן, חיים בתנאי אקלים שונים עם טמפרטורות שונות ואיכות הדלק הנמכר בתחנות דלק. לכן הצ'כים משאירים כ-20-30 אחוז מהפוטנציאל האמיתי של המכונית ברזרבה. כלומר, סקודה נכנסת לשוק עם פרמטרי ECU ממוצעים, וכל נהג מקבל החלטה אם לחדש אותו בנפרד.
אגב, לעתים קרובות מאוד כוונון שבבים ("סקודה אוקטביה"1.8 TSI כולל) נהגים מייצרים בעת מעבר לסוג אחר של דלק - גז. כמובן, עם קושחה סטנדרטית המיועדת לשימוש בבנזין 95, לא סביר שמכונית על גז תפעל כרגיל - היא בהחלט תאבד כוח ודינמיקה במקרה זה. בהקשר זה, לאחר התקנת HBO, כוונון השבבים הופך יותר ויותר רלוונטי עבור הנהגים שלנו.
כמה זה עולה?
כבר ציינו את התכנות מחדשה-ECU דורש חומרה מיוחדת. אז, העלות של ציוד כזה מתחיל ב 5-6 אלף יורו. לכן, זה פשוט לא מעשי לרכוש אותו למטרות אישיות. אבל עלות ההבהוב עצמו היא כ-100-500 דולר, תלוי בשנת הייצור של המכונית וסוג המנוע המותקן עליה.
