אופנועי וינטג 'הופכים פופולריים יותר בבקרב אוהבי הובלות דו גלגליות, לא רק לחו"ל, אלא גם ברוסיה. אנשים קונים ומשחזרים דגמים ישנים של ציוד לאופנוע, אוראל ודניפרו חורשים שטחים פתוחים של כבישים אירופיים ואמריקאים. תשומת לב מיוחדת מושכת לאופנוע "צ'אנג-יאנג", יותר מאחרים אפופים הילה של מסתורין.
טיול להיסטוריה
דרכו של צ'אנג ג'יאנג 750 (מקוצר CJ750) מתחיל בברית המועצות. בשנת 1940 החל פיתוח אופנוע כבד בהנהגתו של נ 'סרדיוקוב במפעל הניסויים באיסקרה במוסקבה.
התמחות מהנדס במפעל BMWבמשך חמש שנים. המשימה הייתה ליצור אופנוע כבד שישמש למטרות צבאיות, וב.מ.וו R71, שביססה את עצמה היטב בווארמאכט, נבחרה כדגם. כמה עותקים נרכשו בחשאי, ובאביב 1941 החלה ברית המועצות לייצר גרסה משלה לאופנוע. היא קיבלה את השם M-72 ואת הכיתה "משוריינים". יותר משמונת אלפי חלקי ציוד עזבו את פס הייצור, הן בגרסה עם סייד צד והן בסינגל.
במלחמה
האופנוע שימש למטרות צבאיות.סיפק להתקנת תיקים לתחמושת, חלפים וכן סוגריים לחיבור מקלע קל. הם נקראים מסתובבים. ניתן היה להתקין אותם, למשל, מקלע דגטייב. הוא היה מהודק עם דו-קוטביים לצלחתו, ואפשר היה לא רק לסחוב בנוחות את המקלע ממקום למקום, אלא גם לירות גם בזמן הרכיבה.
היו אפילו שינויים עם היכולתמרגמה 82 מ"מ הותקנה בעגלה, אולם היא סופקה בכמויות מוגבלות מאוד. כמה שנים לאחר תום המלחמה הוצאו למכירה גם אופנועים אזרחיים המבוססים על ה- M-72: M-72K צלב, שני דגמי ספורט (עם ובלי אופנוע צד) ו- M-80 מירוץ. עם זאת, השחרור היה קטן.
מדינה חדשה
בשנות החמישים נמכר פיתוח ה- M-72ב PRC. האופנוע נקרא צ'אנג ג'יאנג והופק במפעל כלי טיס (China Nanchang China Manufacturing Aircraft Manufacturing Company). היחידה הופקה עד שנות התשעים, אך כיום הייצור שלה יהיה בלתי חוקי בגלל אי עמידה בתקנים סביבתיים. עם זאת, סין עדיין מייצרת חלקים קטנים לאופנוע זה כדי לענות על צרכיהם של מי שרכש ציוד בעבר.
ישנם שינויים ב- CJ750 עם מתנע חשמלי וסגולה נוטה עם שתי פנסים.
בשל המהירות והבקרה המוגבלת של האופנועזה שימש בעיקר על ידי המשטרה ובשירות הרפואי בגרסה עם רכב צד. סין עשתה ניסיונות לייצא את צ'אנג ג'יאנג למדינות אירופה, אך התחרותיות הנמוכה שלה מנעה זאת. בסופו של דבר הוא היה העתק של האופנוע, שיוצר עוד לפני המלחמה, ולמרות כמה יתרונות (עיצוב מוכח, יכולת לשאת מטענים כבדים למדי), הוא לא יכול היה להתנגד לאופנועי הדור החדש.
מפרט טכני
לאופנוע מנוע מתאגרף דו-צילינדר עם ארבעה שסתומים עם תזוזה של 745 ס"מ3. תיבת הילוכים - קוטר גלגלים בעל ארבעה הילוכיםאותו דבר - 19 אינץ '. כל צילינדר מקבל דלק מהקרבורטור שלו. האופנוע "צ'אנג-יאנג" מתייחס לכביש. הוא די כבד - כ -230 ק"ג עם מיכל ריק ללא טיולון ו -350 - עם טיולון. כוח מנוע 27 כוחות סוס, מהירות אופנוע מקסימאלית של 120 קמ"ש. עם זאת, בלמי תוף אינם יכולים לספק בלימה באיכות גבוהה במהירויות גבוהות, והטיפול הכולל ביחידה הוא די נמוך אפילו בגרסה יחידה, אם כי הסידור הגלילי מנוגד מספק איזון ומרכז כובד נמוך.
בימים אלה
בהתחשב בכך שהאופנוע "צ'אנג-יאנג" לא מיוצרבמשך יותר מעשרים שנה ניתן להשוות את החיפוש שלו עם רכישת האוראל או הדנייפר בחו"ל. זה קשה, אבל אפשרי. אבל בארץ הייצור זה לא אופנועים נדירים ולא יקרים. כך גם ב- CJ750 - ניתן למצוא אותו בקלות בסין, ועדיין חורשים עליו כבישים פתוחים. עבור חובב אמיתי של אופנועי רטרו, כמובן, אין מחסומים, אך קנייתם בחו"ל, הובלה וניירת יכולה להסתכם בסכום עגול. לכל השאר תוכלו להוסיף את הכסף, אשר ככל הנראה יידרש לתיקונים.
