הבטיחות תלויה במצב הרפידותנהג ונוסעים. בעל הרכב חייב לדעת מתי להחליף את רפידות הבלמים. כמובן, חיי השירות של חומרים מתכלים אלה תלויים במידה רבה באיכות, בסגנון הנהיגה ובתנאי הנסיעה. אבל כדי לשמור על יעילות בלימה, יש לפקח עליהם מקרוב. בואו נסתכל מה משפיע על חיי הרפידות, איך להחליף אותם בעצמכם.
חיי נעל בלם
קצב הבלאי של אלמנטים אלה תלויעל החומר ממנו הם עשויים, כמו גם על איכות חיפויי החיכוך, מצב צילינדרים של מערכת הבלמים, סגנון הנהיגה. מנעולנים מנוסים בשירותי רכב, כמו גם חובבי רכב יודעים כמה זמן ניתן להשתמש בכריות. ובכן, לגבי המשאב, זה נקבע בערך על ידי קילומטראז 'של המכונית. אחרי כמה להחליף רפידות ניתן לראות גם בתיעוד לרכב. בלאי הבטנה תלוי גם בסוג הבלם. לדוגמה, עבור מערכות דיסק, המשאב הממוצע יכול להיות בין 50 ל- 80 אלף ק"מ.
מה שמעניין עבור משאב בלמי התוףבערך אותו דבר, אם כי עומס הסרן האחורי נמוך יותר. תוחלת החיים תלויה גם בתנאים שבהם משתמשים ברכב, בסגנון הנהיגה ובחוויה של הנהג. אם אתה מאיץ באופן אינטנסיבי ולעתים קרובות מאט, הנהיגה הזו מקטינה מאוד את המשאב. לעיתים קרובות, בחורים ובנות שרק ישבו מאחורי ההגה של המכונית שלהם, שוכחים את בלם החניה ויכולים להמשיך עם בלם היד. זו אינה הדרך הטובה ביותר משפיעה על חלקי המשאבים של מערכת הבלמים. השפעה לא טובה במיוחד על מצב הרפידות בלימה ארוכה בירידות ארוכות. באיזו תדירות להחליף רפידות? ניתן לבצע את ההחלפה בהתאם לרמת הבלאי. אבל עדיף לבצע את ההתקנה על פי המלצת יצרן המכונית המסוימת. בספרי שירות יש לבצע הליך זה בריצה של 60 אלף ק”מ. בפועל, מתברר שבריצה זו ניתן ללבוש את הרפידות או כבר במצב טכני רגיל.
אנו מאבחנים את המדינה
בסדנה אבחנות מבוצעות על ידי מדידת עובי רירית החיכוך.
לשם כך, המכונית מותקנת בדירההרצפה אחד מצידי המכונה מורם עם שקע, או שהמכונה מונחת מייד על גבי המעלית. ואז הורד את הגלגל ובעזרת מחוגה למדוד את עובי הרירית והדיסק. אם עובי הכרית נמוך מ- 2 מ"מ, יש צורך בהחלפה. גם במהלך האבחון, בדוק את מצב הדיסק או התוף. אם העובי פחות ממפלס מסוים, יש להחליף את החלק גם.
אבחון ללא תחנות שירות וכלי מדידה
כדי להבין מתי להחליף רפידות בלם,אתה יכול להסתדר בלי טיול לשירות. להבין שהגיע הזמן, והרירית התפוגגה, אתה יכול להשתמש בבדיקה חזותית. מהתגים שנבחרו תוכלו להבין בקלות כי בטנת החיכוך כבר שחוקה מאוד. כמו כן, מומחים ממליצים לנטר את רמת נוזל הבלמים במיכל ההרחבה. אם הוא מופחת באופן משמעותי, דיסק הבלם או הרפידה התישו ודורשים החלפה דחופה. אל תתמהמה עם התיקון - זו הבטיחות שלך. ניתן לבדוק מתי להחליף רפידות הבלם ובאופן שונה.
כדי לעשות זאת, אתה צריך להאיץ את המכונית בערך80 קמ"ש ולאחר מכן הפעל בלימת חירום. הפעימה על הדוושות תספר לכם על השחיקה של האלמנטים של מערכת הבלמים. אבל כאן הדיסק שחוק. שינוי בתהליך הבלימה ובהתנהגות הדוושה יכולים להוות אות לצורך הקרוב בהחלפת החומרים המתכלים של מערכת הבלמים. לדוגמה, אם המכונית מאטה בחדות או לאט מהרגיל, אז כדאי לקחת בחשבון. אבק אופייני עם שבבים עלול להיווצר על פני הדיסקים. אם בתהליך הפחתת המהירות נשמעת בבירור שחיקה של מתכת על מתכת, אז מומלץ לשים לב לעובי הבטנה המותקנת ולעצם נוכחותה של שכבת החיכוך.
מערכת ניטור מצב רפידות
למכוניות מודרניות רבות יש מערכות אלקטרוניות.
הם דואגים לחלוטין לבעלים.חיישנים מיוחדים יגידו למחשב כמה להחליף את רפידות הבלמים, והוא יציג את המידע הזה לנהג. בדגמים שונים, הם עשויים פשוט להצביע על כך שהבלאי הוא קריטי ויש צורך בהחלפה מיד.
המכשיר ועיקרון הפעולה של החיישן
האלמנט מסודר פשוט מאוד - יש לשכבהליבת מתכת רכה. אם רמת הבלאי מתקרבת לקריטית, אז היא הופכת ליוזמת המעגל. האות המתאים יישלח ללוח המחוונים. אבל גם אם החיישן מותקן, יש לקחת בחשבון ניואנס אחד. זה לא עובד כמו שצריך בכל פעם. לפעמים יש קריסות ותוצאות שווא. מצב זה נובע מכך שהבלמים נמצאים לעיתים קרובות במגע עם לחות. התוצאה היא קורוזיה. ובגלל זה, החיישנים נכשלים. חשוב לדעת מתי להחליף את רפידות הבלמים בבדיקה ויזואלית – זה הרבה יותר בטוח כך.
לפני החלפה
בעת התקנת הרפידות, יש צורך לאבחן את מצב כל המנגנונים והרכיבים במערכת.
הקפד לבדוק את מצב דיסק הבלם.מספיק למדוד את עוביו עם קליפר. זה גם לא יהיה מיותר לוודא שאין נזקים על פני הדיסק, והאלמנט עצמו אינו מעוות.
תהליך החלפה
כדי להחליף את הרפידות בחזית תצטרך שקע אוכל תמיכה עם פונקציית הרמה. אתה צריך גם מפתח גלגלים וסט כלים. לאחר מכן - הם תולים את החלק הקדמי של המכונית, מפרקים את הגלגל מצד ימין, מוציאים את צינור הבלם. לאחר מכן לחץ על הבוכנה עם מפתח בלון. אל תשכח שזה יגדיל את רמת נוזל הבלמים. יש צורך לפקח על מיכל ההרחבה.
לאחר מכן, לפרק את הקליפר. לשם כך, הברג את הבורג ואת תושבת ההרכבה. לאחר מכן, הרפידות מוחלפות. לאחר מכן מרכיבים את כל המנגנון בסדר הפוך.
איך מחליפים רפידות בלם אחוריות
הכל לא מסובך כאן - האלגוריתם הוא מעשיזהה עבור דגמים ומותגים שונים של מכוניות. את המכונית מגביהים עם ג'ק ומפרקים את הגלגל הרצוי. ואז הפינים מוברגים, התוף מפורק מהרכזת. זה נעשה בצורה הטובה ביותר על ידי הקשה על התוף עם פטיש.
לאחר מכן, הקפיץ מנותק מהגוש, והצעד הראשון הוא להסיר את הקפיץ העליון. רק אחרי זה התחתית. לאחר מכן הסר את הבלוק הקדמי ואת פס המרווח יחד איתו. לאחר מכן, הסר את קפיץ ההידוק מאחור, הוריד אותו. לאחר מכן, ידית הנעל מוסרת מהחור עבור קצה בלם היד. לאחר מכן שולפים את סיכת הדק מהחור, מסירים את מכונת הכביסה והאצבע. השלב הבא הוא התקנת רפידות חדשות. המנגנון מורכב בסדר הפוך. כדי להרכיב את קפיץ הלחץ והרפידות, השתמש בקפיץ התחתון. היא נצמדת אל הקרס. לאחר מכן מושכים את הקפיץ בעזרת מברג והוו שלו מוחדר לחור שבגוש. הבוכנות מועברות למרכז הצילינדר על ידי חיבור הבטנה הקדמית והאחורית עם להבי הרכבה. הנה איך להחליף את הרפידות האחוריות - זה ממש קל. אפילו מתחילים יכולים להתמודד עם זה.
