הגנה על המגן נירוסטה הואחלק רב-תכליתי של הרכב. בעיקרון, ציוד כזה נדרש לתנועה חלקה של המכונית על הכביש. בנוסף, המכשיר מאפשר לך למשוך את המכונית מתוך רוט עמוק מספיק על ידי הרמה וסידור מחדש. כמו כן, בעת החלפת אחד הגלגלים, אתה יכול להרים את הרכב במהירות להחליף אותו. בנוסף להגנה, ניתן להתקין פנסים נוספים המשפרים את הנראות לנהג בלילה.
יתרונות המכשיר
נירוסטה הגנה פגוש הקדמייש מספר יתרונות בבת אחת. קודם כל, פרט כזה מבצע פונקציה דקורטיבית. אם יש הזדמנות לרכוש הגנה, מגוון של מוצרים כאלה הוא די גדול. בעל הרכב יכול לקנות פרט של כל צבע ומרקם.
יתרון נוסף הוא עמידות. עם הגנה ציפוי נאות של נירוסטה, אתה יכול לקבל חלק כי יש התנגדות כימית והוא עמיד נזק מכני.
בנוסף, מכשיר כזה הוא פשוט הכרחי עבור אלה שנאלצים ללכת על הכביש.
לקנות או להכין
מגן הפגוש מפלדת אל חלד מאפשרכדי למנוע כניסות בשוגג על המדרכה, שכן מתוכנן להתקין חלק מתכת נוסף - קנגורין. בתחילה, מכשירים כאלה שימשו רק לרכבי שטח. עם זאת, לאחרונה החלו להתקין הגנה כזו על דגמים אחרים של מכוניות נוסעים. כמעט בלתי אפשרי למצוא ערכה מוכנה במבצע. הגנה מורחבת נראית די טוב במיניבוסים כמו גם ברכבי שטח. עבור מכוניות נוסעים ממחלקות אחרות, אביזרים כאלה אינם מיוצרים. אם הרצון לקשט את גוף הרכב שלך לא נעלם, אז אתה יכול לנסות לעשות את ההגנה בעצמך.
שלבים עיקריים
אז איך מייצרים מגן פגוש מנירוסטה בעבודת יד? התהליך כולו מורכב ממספר שלבים:
- מדידת הפגוש הקדמי או האחורי של הרכב;
- עריכת תכנית העונה על כל הפרמטרים;
- הכנת כלים וחומר;
- הכנת קנגורין;
- התקנת האביזר.
שלב ראשוני
קודם כל, אתה צריך להחליט עלסוג של קנגורו. דגם ספציפי מסופק עבור כל סוג של כלי רכב. לאחר הגדרת הדגם, יש לעשות סקיצה קטנה.
במידת הצורך, אתה יכול לפנות למומחים.הם יעזרו לך לקבוע איזה סוג של הגנה מתאים לרכב שלך. כאשר הדיאגרמה מוכנה, יש צורך למדוד בזהירות את חזית המכונית. יש להעביר את הפרמטרים שהתקבלו לתרשים. בעת בחירת מודל kenguryatnik, כדאי לשקול כי עבור ציור מורכב יותר, יש צורך במניפולציות מורכבות יותר.
הכנת חומרים וכלים
לרוב, מגני פגוש עשוייםשל נירוסטה. חומר זה הוא הרבה יותר מעשי מאשר מתכות אחרות. צינורות צבועים דורשים ליטוש לאחר מספר נסיעות. נירוסטה אינה דורשת זאת. עם טיפול נאות, מתכת כזו שומרת היטב על המראה שלה. בנוסף, אביזר הנירוסטה נראה מוצק יותר. עם זאת, יש לזכור כי מתכת כזו היא הרבה יותר יקרה מאשר זנים אחרים.
בנוסף, איכות הקשרים של הפרטהפרטים והמראה הכללי של המבנה יהיו תלויים באיזו מכונת ריתוך תשמש במהלך הפעולה. ליטוש והשחזה של צינורות לשלם אחד אפשרי רק עם יחידת ארגון-קשת מיוחדת.
אם אין מכשיר כזה בהישג יד כמומכופף צינורות, תצטרך לרכוש כמה פינות כיפוף. במקרה זה, הזווית צריכה להיות 90 מעלות ו-45 מעלות. בחירת הפינות תלויה במורכבות העיצוב. ייתכן שתצטרך גם גוזם צינורות ומטחנה.
תהליך ייצור של אלמנטים בודדים
ייצור הגנת פגוש מנירוסטה- תהליך שדורש סבלנות. מלכתחילה, כדאי להכין פרטי עיצוב אישיים. כדי לעשות זאת, על צינורות ופינות, יש צורך לעשות סימנים התואמים את התוכנית, ולאחר מכן בעזרת מטחנה יש לבצע חתכים במקומות עם סימנים. בייצור הגנה יש להקפיד על כלל עיקרי אחד - סימטריה.
בצומת הצינורות הראשיים ומשקופים בצורת Tכדאי להשאיר פער קטן, בערך 1 מילימטר, אבל לא יותר. לשם כך, השתמש בגוזם צינורות. לאחר השלמת הכנת כל האלמנטים, יש צורך לבדוק אותם בזהירות ולבדוק שוב את הסימטריה.
השלב האחרון של הייצור
מגן פגוש מנירוסטה לאבק ודגמים אחרים חייבים להיות מיוצרים בהתאם לתוכנית המוגמרת. בשלב הבא, כדאי לבצע סימון של נקודת ההתקשרות המוצעת עבור רכיבים בודדים ומגשרים. זה יחסוך זמן משמעותי במהלך תהליך הריתוך. כשהכל מוכן, נותר להתחיל להרכיב את המבנה. כדי לעשות זאת, במקומות המסומנים, יש צורך לתפוס את האלמנטים הבודדים על ידי ריתוך. לבסוף, יש לשייף את המבנה. מומלץ להתחיל מהקיפולים. מקומות כאלה מתאימים ביותר לעיבוד כזה וממוקמים בנפרד מהמבנה הראשי.
לאחר מכן, כדאי לבדוק שוב את האלמנטים לסימטריה. רק אז ניתן לרתך כל שבר עם ריתוך ארגון-קשת. מגן הפגוש מפלדת אל חלד מוכן.
התקנת אביזר
חיי השירות של ההגנה תלויים באופן ישירזה מתוקן. המרחק בין אברי הצד של הרכב ישמש נקודת ייחוס לריתוך 2 צינורות עבים העוברים לאברי הצד, לקנגארין. אל תשכח את התקנים. הם צריכים להיות קבועים לקצוות של צינורות אלה. לשם כך, על פי מומחים, צלחות של כ-10 מילימטרים עם ברגים, שסימון החורים שלהם מסומנים M12 ו-M10, הם אידיאליים.
כדי להשלים את השלב הבא, תזדקק לשנייהידיים. המבנה המוגמר חייב להיות מחובר לקדמת הרכב, תוך השארת רווח של לא יותר מ-10 מילימטרים מהפגוש. יש להציב תושבות מול האיברים הצדדיים. זה חשוב. דרך החורים במחברים, כדאי לשים לב למקומות החורים על איברי הצד, ואז אתה צריך לקדוח אותם. לאחר מכן, ההגנה מוברגת עם ברגים. לא תוכל לבצע מניפולציות כאלה בעצמך.
מומחים לא ממליצים להדק יותר מדיהגנת פגוש עשוי נירוסטה. זה לא הגיוני. קנגורין, עם פגיעה חזקה, חייב להתכופף מעצמו, להגן על איברי הצד ועל מסגרת הרכב מפני נזק. ברכבי שטח ובמיניבוסים, הגנה זו חוסכת את הפנסים מלחץ מכני.
בסוף
מגן פגוש אחורי מנירוסטהמיוצרים באותו אופן. הדבר היחיד שיש לקחת בחשבון הוא הגודל והצורה של המבנה המוגמר. פרמטרים אלו שונים מהפרמטרים של הקנגארין הקדמי. אם אין תוכנית מוכנה, אז כדאי לפנות למומחים לעזרה. לבעלי רכב עשירים יותר, ישנם דגמים מוכנים. מגיני פגוש קדמיים ואחוריים מנירוסטה מתוצרת גרמניה הם מאוד פופולריים.
