מודול הצתה מתוכנן VAZ-2110 לאספקהמתח גבוה לנרות. זהו אחד האלמנטים החשובים ביותר, כישלונו משבש את פעולת המנוע. באמצעות מכשיר זה, האות מתחום הבקרה האלקטרונית מוגבר - המתח הוא כ 30 קילו וולט. בשל העובדה כי מודול ההצתה ממוקם בתא המנוע והוא נתון כל הזמן overheating, חשיפה לאבק ומים, הוא נכשל. הצמתים הפגיעים ביותר הם רכיבי מוליכים למחצה.
תכונות עיצוב
אם אתה מכיר עיצובים הרכבמערכות, תוכל לצייר קבלות בין סליל מתח גבוה לבין מודול ההצתה של VAZ-2110. הפגמים של המכשיר הזה מתבטאים באותו אופן. למעשה, זהו סימביוזה של סליל מתח גבוה ומתג. העיצוב כולל:
1. כדי ליצור פולסים מתח גבוה נדרש להצית את התערובת דליקה בעזרת נרות, שני סלילים משמשים.
2. מתג דו-ערוצי עשוי אלמנטים מוליכים.
המכשיר עלול להיכשל באופן בלתי צפוי.למרות שהרכב מצויד במערכת אבחון עצמי, מנורת החיווי בלוח המחוונים של Check Engine לא תידלק. בדרך כלל אחד מערוצי המתג נכשל, זה מתבטא בתפעול לא יציב של המנוע, לפעמים בעצירתו.
כשלים מודוליים אופייניים
אם יש אפילו מעט ידע באלקטרוניקה, כמו גם מולטימטר, אתה יכול לאבחן ולזהות בעיה באופן עצמאי. בדיקת מודול ההצתה VAZ-2110 תימשך מעט זמן, אך תחסוך מכם רכישה של יחידה יקרה. שימו לב שלפעמים מופיעים גזעים שנעלמים עם הזמן.
לכן ישארו שגיאות במיקרו-בקראתה יכול לקרוא אותם באמצעות בודקים מיוחדים. אך כפי שמראה בפועל, ברגע שהתקלות אינן מתבטאות, הבודק אינו יכול לזהות את קודי השגיאה שהיו קודם לכן, אך אז נעלם. לעתים קרובות, הסיבה לכשלים היא לכלוך על המגעים, הידוק לקוי של המארז, חוסר מסה, נוכחות של הפרעות חשמליות.
הסרת מודול ההצתה
לתיקון מודול ההצתה VAZ-2110,חייבים לפרק אותו. ראשית, בדוק אם יש מתח גבוה בכל המסופים. הכשל הנפוץ ביותר הוא היעדר ניצוץ בגליל השני והשלישי. אם תלחץ מעט כלפי מטה על החלק האחורי של הבית, המנוע עלול להתחיל לפעול כרגיל. אבל זה לא לזמן רב. כדי לסגת, אתה צריך:
1. נתק את האדמה מהסוללה.
2. הסר את הכיסוי הדקורטיבי המכסה את ראש הבלוק, אם קיים.
3. הסר את כל חוטי המתח הגבוה.
4. נתק את כל החוטים המועברים למודול ההצתה. הטבעות הלבנות מציינות את המספור של כל החוטים. על גוף המכשיר יש ייעוד של מספרי צילינדרים.
5. נתק את המחבר מהמכשיר.
6. פתחו את שלושת האגוזים המאבטחים את הבלוק.
זה הכל, מודול ההצתה VAZ-2110 הוסר ותוכלו להתחיל לתקן אותו.
כיצד לשחזר
פתיחת לוחית האלומיניום תמצאולוח מעגלים מודפס קטן המכיל רכיבים פעילים. הוא מכוסה בסיליקון שקוף. יהיה צורך להסירו מכיוון שהוא יפריע לתיקון. שימו לב לחוטים המחברים את הלוח וסיכות המחבר. הם אלומיניום, ומתכת זו נתונה להרס הרבה יותר מהר מנחושת. יהיה צורך להחליף את כל החוטים הללו. יש נהגים שמתקנים מודולים משתמשים בחוטים המשמשים בעכברים למחשבים אישיים. אבל אתה צריך להתרגל לעבוד איתם - הם מכוסים בצבע.
באופן כללי, התוכנית של כל המודול היא פשוטה, והיא מכילה:
1. שני טרנזיסטורים BU931 (אתה יכול להשתמש באנלוג המקומי של KT848A, זה מראה את עצמו די טוב, וזה הרבה יותר זול).
2. שני מתגי SGS-THOMSON (דגם L497D1).
מה שאתה צריך לדעת כשעובדים עם המודול
לפני שתעבוד עם המודול, עליךלרכוש שטף לאלומיניום. בעת החלפת הטרנזיסטורים, שים לב שקשה מאוד להלחין חוטי מסופי האספן, מכיוון שהם מכוסים בחומר מיוחד. וזה מסבך את ההלחמה. כדי להקל על עבודתך, פתח בזהירות את האבק. נסו לא לחמם יתר על המידה את האלמנט. הניחו אותו על צלחת אלומיניום כך שכל החום ייכנס לתוכה. אחרת, צומת המוליכים למחצה יתמוטט ותקלקל אלמנט יקר.
בעת הלחמת חוטים, שימו לב לכך שאורךם יהיה קצר ככל האפשר. יש לכות את כל נקודות ההלחמה, אפילו לציפורניים. לאחר תיקונים, הקפד לבדוק את הביצועים של מודול ההצתה VAZ-2110. אם זה מתפקד כרגיל, יש צורך לטפל בכל מה שבפנים באמצעות איטום אוטומטי. זה יבטיח אטימות מירבית של היחידה - לא מים ולא אבק יכולים להיכנס לתוכה. ומכשיר כזה ישמש שנים רבות. אבל אם הבעיה אינה טמונה במגעים או בטרנזיסטורי חשמל, עדיף להשאיר את רעיון התיקון ולרכוש מודול חדש - על ה- VAZ-2110 הוא עולה כ -1,500 רובל.
