לרגוס קרוס די אטרקטיביחידוש שפיתח לאחרונה חברת AvtoVAZ הרוסית. המכונית הפכה להיות צפויה באמת: אנשים רבים הסתקרנו מהודעות לעיתונות והופיעו מדי פעם מידע ממקורות רשמיים ביחס לחדשות. ובכן, היא יצאה לאחרונה. מה היה "הלדה" המיוחל לו על ידי הנהגים הרוסים?
על הסגנון והחוץ
Новая “Лада” – универсал, который ждали многие.ולא פלא! אחרי הכל, לרגוס קרוס הוא ההתפתחות, כביכול, של ההמשך הרעיוני של סטיישן לאדה לרגוס, שנקנה הכי הרבה על ידי נהגים רוסים. היצרנים החליטו ליצור שתי גרסאות - 5 ו -7 מקומות. ולא נכשל.
המכונה שונה מקודמתה בעודעיצוב יקר, אגרסיבי. התכונות כוללות מרווח גחון מוגבר (וזה מאוד חשוב, בהתחשב בכבישים הרוסיים שלנו), רפידות מגן עשויות פלסטיק, שניתן לראות על הפגושים האחוריים והקדמיים, אדני הקשתות וקשתות הגלגלים, כמו גם מסגרות דלת מודבקות בסרט. וכמובן, גלגלים בגודל 16 אינץ 'מסגסוגת אור תופסים מיד את עינך. דוגמנית די מושכת.
מידע על דגם
לאדה החדשה היא עגלה שתוכלמתגאה ביכולת מוגברת של חוצה מדינות. כל אדם שייסע במכונית זו יוכל אז להצהיר בביטחון כי מכונית זו אכן נעשתה על ידי היצרנים הרוסים לכבישים שלנו. וזה היתרון והתכונה העיקריים שלו.
המפתחים ציידו את המכונה במכשיר אמין ועמידמתלים ומנוע בעל מומנט גבוה למדי. יחד עם זאת, לארגוס קרוס אינו יקר כמו "חבריו לכיתה". היצרנים עצמם טוענים שמכונית זו היא עוזר הכרחי עבור אותן משפחות שאוהבות להירגע בטבע ורגילות להשתמש ברכב מדי יום. לארגוס קרוס מקבל ביקורות חיוביות, הן מאנשים שפשוט נוהגים בחידוש לעבודה ובעסקים, והן מאלה שאוהבים לנסוע לערים שונות. למרות שעדיין אין הרבה בעלים של דגם זה ברוסיה, למרות זאת, הוא כבר הצליח להתפרסם.
קישוט סלון
אם מדברים על לארגוס קרוס, אי אפשר שלא לצייןתשומת לב לחלק הפנימי של המכונית הזו. כמובן, אין לצפות שהמושבים יהיו מרופדים בעור עגל טבעי או שהמעצבים ישתמשו בעצים יקרים בקישוט. אבל מצד שני, הכל בפנים די פרקטי, ארגונומי ואי אפשר להגיד שזה לא נוח.
המפתחים החליטו לשמור על הישןפונקציונליות של סלון. אבל הם הביאו מקוריות - בגלל הצבעים יוצאי הדופן. ישנן גרסאות עם תוספות בירוק חומצה עז (ניתן לאתר הן בעיצוב של חלקים ומכשירים רבים, והן בקו על העטיפות), והן עם כתומים, אפילו כתומים. ברצוני לציין שבריפוד הדלתות נעשה שימוש גם בתוספות עור כתום (או ירוק). בתא הנוסעים אפשר אפילו להבחין בנגיעה החתימה של הסטיישן החדשה, וזו הכיתוב של לארגוס קרוס על מפתן הדלת, או יותר נכון בתוספת פלסטיק.
אבל בנוסף לאפשרויות הבהירות המעוצבותלצעירים, יש חידוש, שחלקו הפנימי עשוי בצבעים קלאסיים אפורים בהירים. וגרסאות יקרות יותר, שמחירן עולה על 600,000 רובל, יש אפילו אלמנטים מעור בגימור. אבל עוד על כך בהמשך.
על קונספט
כמה קרוסאוברים של VAZ יכולים להיקרא כךמוצלח ונקנה. ניתן לשקול בבטחה את הסטיישן הרב-תכליתי הזה ככזה. וכמובן, מאיזו סיבה. לא רק בגלל הביקורות החיוביות והתיאור הטוב. העובדה היא שהמכונית הזו, או ליתר דיוק הפרויקט שלה, פותחה יחד עם ברית כה ידועה כמו רנו-ניסאן. והדוגמנית הרומנית Dacia Logan MCV נלקחה כבסיס. במילים פשוטות, בוצע כוונון טוב למדי על המכונה שצוינה. "VAZ", ליתר דיוק, שינה את הדגם וסידר אותו לתנאים הרוסיים (מזג אוויר וכביש). המכונית הפכה במהרה לאחת המכוניות הנרכשות ביותר שיוצר הקונצרן. גם ב-2014, כשהשוק היה במיתון קשה, סוחרים מכרו למעלה מ-65,000 דגמים. מדובר ב-7,500 עותקים יותר מאשר בשנה הקודמת, 2013 (אנחנו מדברים על קודמו של דגם ה-Largus Cross 5).
שחרור המוני
יצרני רכב מטוליאטי כבר שוקליםמסורתי לייצר מה שנקרא פסאודו-SUV. אז הרוב מתקשר למכוניות סטיישן של החברה הזו. מה ניתן לומר על הייצור ההמוני של לארגוס קרוס 7? דגם זה, כמו גרסת ה-5 מושבים, החל להיות מיוצר בפברואר השנה, 2015. קצת לפני כן, בדצמבר 2014 (אגב, לפני שנה), החלו להופיע מכוניות לאדה קלינה קרוס.
אתה כבר יכול לרכוש את Largus Cross החדש 2015. המחיר שלו מתחיל ב-553 אלף רובל. יהיו גרסאות יקרות ומשופרות יותר, אבל עד כה הנתונים זהים.
ממדים
הכירו את התכונות הטכניות תמידעוקב אחר מידות המכונית. אז, "פסאודו SUV" זה הוא באורך 4470 מ"מ. בסיס הגלגלים נשאר זהה לקודמו, כלומר 2905 מ"מ. היצרנים הגדילו את הרוחב, אך באופן סמלי בלבד - ב-6 מילימטרים בלבד. אז עם השינוי הזה זה 1756 מ"מ. אבל הגובה הפך גדול יותר - 1682 מילימטרים. ולפני כן זה היה 24 מ"מ פחות! בשל השיפור הזה במרווח הראש, גדלו הנוסעים מאחור, ולמרבה הפלא, באופן ניכר. אבל המאפיין העיקרי, שכבר הוזכר קודם לכן, הוא המרווח, שהוגדל ב-2.5 סנטימטרים. נראה שהמודרניזציה אינה מוחשית מדי. כן, אם לא מרווח קרקע מוצק, שהוא 170 מילימטר! למרות שלחידוש אין את כל איכויות השטח המוכרות לקרוסאוברים וג'יפים אמיתיים, יש לו יכולת קרוס קאנטרי טובה. והנהג הרוסי, שמכיר היטב מושגים כמו "לכלוך", "אבנים", "הריסות", "חורים", "בורות", "בורות" וכו', צריך את זה. על פי ביקורות, הלאדה מתמודדת בצורה מושלמת עם אי סדרים. לא אומר שזה מחליק אותם לגמרי, אבל לא הנהג וגם הנוסעים לא ירגישו אי נוחות ברורה מנסיעה בשטח.
עוד על פרקטיות
קרוסאוברים של VAZ, שזכו לכינוי "לאדהלארגוס קרוס”, עברו שינויים במראה ובעיצוב הפנים, אך עבור אנשים רבים התמורות הללו אינן מספיקות. עם זאת, לא כולם פשוט מבינים שסוג זה של מודרניזציה בוצע מנקודת מבט מעשית. כך, למשל, המפתחים הגנו על הגוף עם שכבות שונות, מה שנעשה לא כדי לתת יותר תחכום למראה (למרות שהמעצבים חתרו למטרה זו), אלא כדי להגן על הציפוי מהשפעות מכניות.
לגבי הפנים והנהג ה"עובד".מקומות, לחצני הבקרה של החלונות החשמליים הקדמיים ויחידת בקרת המיזוג ממוקמים בצורה חדשה. נהגים שיחליטו לעבור ל-Largus מלדה אחרת יהיו יוצאי דופן בהתחלה, אבל ביקורות מצביעות על כך שהבעלים מסתגלים במהירות לסידור האלקטרוניקה החדש. למעשה, הכל מאוד נוח: כל כפתור בהישג יד, מה שמספק לנהג ריכוז מקסימלי בכביש ומינימום זמן בלחיצה על מתג או כפתור.
נוחות ומרחב
כבר נאמר שהמוצר החדש של לאדה יכוללהתפאר ברמה טובה של נוחות ומרחב. ובכן, זה באמת כך. לנוסעי המכונית השנייה והשלישית (עם ביצועים של שבעה מושבים) מסופקים כמות ניכרת של מקום פנוי. כל אדם יכול להתארח בנוחות בכיסאות צדודיים המצוידים בחימום ובתמיכה צידית. במכונית הותקנו מושבים טובים באמת. לפי ביקורות, לא מתעייפים בהם, גם אם הנסיעה אורכת מספר שעות.
מושב הנהג נוח לא פחות:הוא מתכוונן לגובה, והוא מצויד גם בתמיכה מותנית מתכווננת. אגב, אני רוצה לציין נקודה אחת מעניינת לגבי גרסת 7 מושבים. מאחור יש עוד ספה עם שני מושבים נוחים מאוד. והגישה ל"קמצ'טקה" לא רעה, אפשר להתארח שם בקלות ולא להרגיש צפוף בו זמנית.
תא המטען
אבל הגאווה העיקרית של ה"לאדה", אםאם מדברים על שטח זה תא המטען. אם לוקחים בחשבון את גרסת 7 המושבים, היא יכולה לקחת עוד 135 ליטר מטען נוסף (בתוספת כל שבעת הנוסעים). מכונית 5 מושבים תכיל בקלות 560 ליטר. אבל זה לא כל מה שלרגוס קרוס יכול להתפאר בו. המאפיינים הטכניים של מכונה זו הם כאלה שאם אתה מקפל את המושבים בשורה השנייה, אז כמות השטח הפנוי להובלת סחורות יהיה 2350 ליטר! אז החידוש מ"לאדה" יהיה רכב טוב שיעזור בהעברת פריטים מגושמים. ברכב כזה אפשר לצאת לטיול עם כמה מזוודות ולהוביל דברים לבית חדש.
מפרט טכני
אנשים רבים שקונים לארגוס קרוס רוציםלבצע כוונון טכני. VAZ לא מייצרת מכוניות חזקות כמו, למשל, מרצדס, ב.מ.וו, אאודי וכו'. לכן, ניתן להבין את הרצון הזה. עם זאת, למען ההגינות, יש לציין כי הדגם התברר כל כך לא חלש. מתחת למכסה המנוע של מכונית זו, מותקן מנוע בנזין של 105 כוחות סוס, המצויד בהזרקת דלק מבוזרת מבוקר אלקטרונית. 4 צילינדרים, 16 שסתומים - הפיתוח של רנו, אגב! יחידת כוח זו מונעת על ידי תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים. נפח המנוע, אגב, די גדול - 1.6 ליטר.
התליון נהדר.ה-MacPherson העצמאי המפורסם מותקן מלפנים, ובחלק האחורי מותקנת קרן פיתול למחצה. גם מערכת הבלימה טובה. הבלמים הקדמיים הם דיסק והאחור הם תופים. באופן טבעי, אתה צריך "להאכיל" דגם כזה עם בנזין 95. אגב, נפח המיכל לא כל כך קטן - 50 ליטר. והצריכה היא תשעה ליטר ל-100 קילומטרים במחזור המשולב. ולבסוף, המקסימום. זה 165 קילומטרים לשעה. וכדי "לארוג" המכונית מאיצה תוך 13.1 שניות. גרסת 7 מושבים - תוך 13.5 ש'.
ציוד
חידוש זה, על פי היצרנים, יכוללרצות את הקונים הפוטנציאליים שלך עם ציוד נוסף. כבר בהתחלה, באבזור הבסיסי, קיבלה המכונית חבילת כוח מלאה, פנסי ערפל טובים, מושבים קדמיים מחוממים, הגה (המתהדר בצמת עור טבעי!), מערכת שמע עוצמתית (דיבורית, AUX, בלוטות' , USB, mp3) עם ארבעה רמקולים , מחשב על הסיפון, מיזוג אוויר, כריות אוויר קדמיות, מערכות BAS, ABS, באופן כללי, אכן, הסט די גדול עבור לאדה. אבל העלות של מודל 2015-2016. יהיה 615,000 רובל (גרסת 5 מושבים) ו 640,000 רובל. (7 מושבים). המחיר די גבוה, אבל עבור קרוסאובר - חדש, במיוחד עם מאפיינים די טובים ורמת נוחות ראויה - לא חבל.
