קשה לדמיין, אבל את מקום הולדתו של SUVזה נחשב לרוסיה. חזרה בשנות ה -70 הרחוקות, הופיע לראשונה ניבה. מוזר ככל שהדבר יישמע, המודל הזה, אפילו בזמננו, השתנה מעט כלפי חוץ. עבור 2015, לאדה- Niva, כמובן, הוא לא מנהיג מכירות, אבל הוא מוכר די טוב בשוק המקומי. אבל היה זמן שבו מודל זה הופק רק לייצוא. על לחצות, יש לה כמעט שום מתחרים. רכבי שטח כבדים של יצרנים זרים נעצרו בבוץ במהלך הבדיקות, והגאווה שלנו טסה בכל חלקי הכביש.
כוונון חיצוני לעשות את זה בעצמך
עבור פטריוטים וחובבי מכוניות בלבדתעשיית הרכב המקומי הוא "Niva" 4x4. כוונון (תמונה של המכונית ניתן לצפות במאמר), שנעשו על ידי אומנים מנוסים, enthralls. בקרוב מאוד, המודל יחגוג את יום השנה - 50 שנים מיום שחרורו של המכונית הראשונה. עם זאת, בכנות, את המראה של המכונית הוא מיושן במקצת. החיצוני והפנים אינם מסוגלים עוד להתחרות עם עותקים חדשים. מה נהגים עושים חבר ברזל שלהם? כמובן, כוונון. בתהליך זה דרושים רק שני דברים: מזומנים ויצירתיות.
כעת לרכוש נוספיםאלמנטים על כל המותגים הם לא בעיה, במיוחד על מכונית כמו ניבה 4x4. כוונון עם הידיים שלך קל. ראשית אתה צריך להרים מגוון רחב של כריות, deflectors, ספוילרים, אדנים, סורג, ועוד.
קודם כל אנחנו מתחייבים פגוש.זה חייב להיות מוסר ולאחר מכן מניפולציה. כדי לשנות את המראה, ניתן להשתמש פיברגלס. עם זאת, בקלות לקבל את הפרטים של צורות שונות. שכבות מבושלות פשוט מודבקות לבסיס וצבועות.
לעשות ספים חדשים להחליף את הסורג לא קשה. אבל עבור אוהדים של airbrushing יצטרך ללכת לסלון מיוחד, שבו הגוף יגרום תמונה באיכות גבוהה.
המנוע
ציוד טכני של היצרן, מימיןלומר, לא מגוון שמח. מתחת למכסה המנוע של המכונית מותקן 8-Valve יחידת כוח VAZ-21214 (28) עם מערכת הזרקה של הזרקת דלק. שמונים כוחות סוס הוא כל מה הבעלים של ניבה 4x4 יכול לצפות.
כוונון 2015מותר לבצע כמה תיקונים: שבץ בוכנה הוא גדל ב 4 מ"מ המנוע, נפח שווה ל 1774, בוכנה וקשירת קבוצות מוט קל. זה הופך את ICE ליותר רגיש וחזק. בדיקות ספסל הוכיחו כי היחידה יכולה לייצר מומנט פיתול של 150 Hm עם כוח של 92 כ"ס.
כוונון טכני: שינויים
בגרסה הניסויית יש הרבה אחריםהבדלים הקרדינל מן המכונית במפעל ציוד סטנדרטי. לדוגמה, נהגים ברכב לא יראו את הטווח ואת מנופי המנעול. "Niva" 4x4 (כוונון גרסה ניסיונית) השתנה במקצת במונחים טכניים. הבלוק כולו מותקן כעת בעמודה עמודה והוא מתג רקיק שיש 4 שלבים של קיבוע:
- 0 - חסימה והורדת הילוכים מושבתים;
- P - הילוך נמוך כלול;
- B - החסימה פועלת;
- BP - חסימה והורדת הילוכים מופעלים.
כל האינדיקציות למצב מופעל מוצגות בבפינה השמאלית התחתונה של לוח המכשירים, מחוון נוסף ממוקם בצד ימין ליד תנור הפנים הסטנדרטי. למנוף החשמלי החדש הזה מידה גבוהה של אמינות, בניגוד לאנלוגים מכניים, שהמניפולציה שלהם דורשת לרוב מאמץ פיזי ומופעלת לסירוגין.
למרבה הצער, זה אפילו לא חסר חסרונותדגם מעודכן "לאדה-ניבה" 4x4. כוונון הוא תהליך שיכול לא רק לשפר, אלא גם לפגוע משמעותית בביצועים הטכניים. לפעמים המכשיר "קופא", מה שמעורר הפעלה ספונטנית של מצב כזה או אחר. על מנת לאתר את הכשל, יהיה צורך לעצור את המכונית, לכבות את הווסת החשמלי ולהפעיל מחדש את המצב שנבחר.
התגברות על מכשולים
מצב החסימה ("הנמכה") מוצא לעיתים נדירותשימוש בנהיגה באזורים עירוניים, אם כי מקרים כאלה ידועים. סופת שלג עירונית רגילה עלולה לגרום לאי נוחות רבה, למשל, אם מכונית עם נגרר. כוח המנוע מאפשר למכונה, הנעה בהילוך נמוך עם דיפרנציאל מרכז נעול, להתגבר באופן חופשי על מכשולים כאלה. הדגם המכוון יעבור במקום בו מכונית שברולט ניבה הרגילה, למשל, בהחלט תיתקע.
השלמת הדגם "ניבה" 4х4
כוונון 2015מותר לכלול בחבילה מראות אחוריות מחוממות, חלונות חשמל (מנגנון מתלה ופין). יחידת הבקרה שלהם ממוקמת במנהרה המרכזית, בדומה לדגם 4x4 אורבן. גם על המרכב, כאופציה נוספת, יש מיגון אדן עשוי פלדה עמידה. אפשרות נוספת שנועדה להגביר את הבטיחות היא מערכת ה- ABS.
אינדיקטורים
ניבה 4x4 מנוסה על משטח כביש חלקלקמדגים דינמיקה מצוינת, מאיץ את המכונית למאה תוך 17 שניות - עבור רכב שטח מהקטגוריה הזו, התוצאה מצוינת. משיכה בטוחה ניכרת במיוחד בהילוך שני ושלישי, כאשר הכללה של המחוון הדינמי הרביעי מתחילה לרדת באופן ניכר. ועדיין, עם יחידת הכוח 1.8, המכונית יכולה להתחרות בדינמיקה של ההתחלה עם דגמים קלים יותר. במחזור נהיגה משולב, המכונית צורכת עד 12 ליטר בנזין לכל 100 ק"מ של ריצה.
ביקורות
4x4 "ניבה" (כוונון מהיצרן) מספיקנוח בנסיעה על הכביש המהיר. המכונית מבצעת עקיפה ארוכה בקלות, מתמרנת היטב ועומדת בבירור על מסלול נתון. ברור שהיתרונות העיקריים של המכונית באים לידי ביטוי בנסיעה בשטח, כאשר לא רק מערכות עזר מופעלות, אלא גם מאגרי כוח נוספים, וההבדל ביכולת השטח בהשוואה לרכבי שטח ניבה רגילים הוא מאוד משמעותי.
מה יכולים המשתמשים לקבל כתוצאה מכך,קונים גרסה מכוונת של רכב שטח? ההספק המוגבר של יחידת הכוח, האלסטיות של פעולתה בכל טווח ההילוכים, דינמיקה יציבה, יעילות - בנכס, ובבידוד הרעשים הפסיבי - חסר חשיבות (במיוחד מארז ההעברה) ורטט ב"תחתית ".
