גודל המתח החשמלישנוצר על ידי גנרטור מכוניות אינו קבוע ותלוי במספר המהפכות של גל הארכובה. על מנת לייצב אותו, מתוכנן ווסת מיוחד. נדבר עליו במאמר זה על הדוגמא של מכונית VAZ-2110.
למי מיועד ווסת מתח?
הרגולטור משמש לשמירה על מתח בתוךרשת המכונה נמצאת בגבולות שצוינו, ללא קשר למהירות הסיבוב של ציר הגנרטור, העומס וטמפרטורת האוויר. בנוסף, הוא מספק טעינה יציבה של סוללת הרכב.
תרשים חיבור ועקרון הפעולה
ווסת המתח ברוב המכוניות מחובר לרשת המובנית על פי התוכנית שלהלן.
עיקרון הפעולה של ווסת המתח (LV) הואכמו ממסר. במילים אחרות, הוא פותח וסוגר את מעגל החשמל. זו הסיבה שהמכשיר נקרא גם רגולטור ממסר. זה מופעל כאשר הערך המוגדר של המתח שמגיע מהגנרטור משתנה.
הרגולטורים הראשונים היו אלקטרומגנטייםבנייה. אלה היו ממסרים אמיתיים. מכשירים מודרניים מיוצרים על בסיס מוליכים למחצה. הם נבדלים זה מזה בממדים קטנים, ובנוסף, הם עובדים בצורה הרבה יותר מדויקת ויעילה. חלקם אף מצוידים במכשירי איתות מיוחדים המאפשרים לנהג לפקח על ביצועיהם.
ווסת מתח VAZ-2110
RV "עשרות" יש גם עיצוב מוליכים למחצה. הוא משולב בגנרטור, המאפשר לשמור על המתח הדרוש ישירות ביציאת המכשיר.
בקר המניות "עשרות" מיוצר תחת הקטלוג מספר 1702.3702. ניתן להשתמש בו גם בגנרטורים מכל דגמי סמר.
על שינויים חדשים של הרגולטור VAZ-2110המתח עשוי להיות מסומן 1702.3702-01. מדובר בדור חדש של ממסרים המיוצרים בטכנולוגיית MOSFET שיכולים להפחית משמעותית את אובדן הספק הפלט. בנוסף, מכשירים אלה מאופיינים על ידי אמינות מוגברת ועמידות בפני התחממות יתר.
מאפיינים טכניים של VAZ-2110
ממסר ווסת המתח של גנרטור VAZ-2110 כולל את המאפיינים הבאים.
מתח ויסות עם סוללה ב 25oC וטען עד 3A, V | 14.4 ± 2 |
מתח ויסות עם סוללה ב 25oC ועומס של יותר מ- 3 A, V | 14.4 ± 0.15 |
טווח טמפרטורות oג | -45 ... + 100 |
זרם מקסימאלי של מעגל הפלט: סטנדרטי / מוסכם עם היצרן, א | 5/8 |
חשיפה לטווח ארוך מותרת למתח גבוה, V | 18 |
חשיפה מותרת למתח גבוה עד 5 דקות, V | 25 |
תסמינים של תקלה בחומציות
במכוניות VAZ-2110, ווסת המתח מתפרק לעיתים רחוקות למדי, אך אם זה קורה, סימנים לתקלה שלו עשויים להיות:
- כישלון תאורה אחורית של לוח הבקרה.
- מתח טעינה מופרז של סוללה.
- אין מספיק מתח סוללה.
במקרה של פירוט של ווסת המתח VAZ-2110הנתיכים האחראים לבטיחות מעגל החשמל בלוח המכשירים עלולים לנפץ. אם התאורה האחורית לא נדלקת כשמדליקים את ההצתה, קיימת אפשרות שה- PH אשם בכך.
ניתן להניח את אותו הדבר כאשר מחט המתח, המציגה את רמת טעינת הסוללה, חורגת ממיקומה הרגיל, כלומר היא מראה מתח גבוה או נמוך יותר.
כיצד לבדוק את ה- PH ב- VAZ-2110 מבלי להסיר אותו
לאחר שמצאתי לפחות אחד מהסימנים הרשומים,אל תתעצל לבדוק את ווסת המתח ב- VAZ-2110 שלך. הליך זה לא ייקח יותר מ -10 דקות. לשם כך תצטרך מד מתח או מודד מופעל במצב שלו וכן עוזר. הליך הבדיקה הוא כדלקמן:
- אנו מפעילים את מנוע הרכב ומחממים אותו לטמפרטורת פעולה.
- מבלי לכבות את המנוע, אנו מחברים חללית מד מתח אחד למסוף "B +" של הגנרטור, והשנייה ל"מסה "של המכשיר.
- אנו מבקשים מהעוזר להדליק את פנסי החזית וללחוץ על דוושת התאוצה, תוך שמירה על המהירות ברמה של 2000-2500 אלף סל"ד.
- אנו מודדים את המתח עם המכשיר.
ב- VAZ-2110, רגולטור המתח אמור לתת 13.2-14.7 V. זו הנורמה. אם קריאות מד המתח שונות מאלו שניתנו, יש להמשיך באמצעי האבחון.
בודק את ווסת המתח שהוסר
כדי לוודא שזה ה- PH, ולא הגנרטור עצמו, שנכשל, יש לבדוק אותו בנפרד. לשם כך יהיה צורך לנתק אותו מהמכשיר הראשי. הנוהל הוא כדלקמן:
- אנו מוציאים את המסוף השלילי מהסוללה.
- מצא את המקום שבו ה- LV מחובר לגנרטור. פתחנו את שני הברגים של הידוקו.
- נתק את החוט הצהוב מהווסת לגנרטור.
- אנו מפרקים את ה- PH.
כדי לאבחן את המכשיר, תזדקק לאספקת חשמל עם יכולת להתאים את מתח המוצא, נורה 12 וולט עם מחסנית וזוג חוטים. אלגוריתם האימות הוא כדלקמן:
- אנו אוספים את ה"בקרה "מהמנורה והחוטים ומחברים אותו למברשות הווסת.
- קבענו את המתח על ספק הכוח על 12 וולט.
- אנו מביאים את "פלוס" מאספקת החשמל למסוף "D +" של הרגולטור, ואת "מינוס" ל"מסה "שלו.
- אנו מסתכלים על המנורה: היא צריכה להיות דולקת.
- אנו מגדילים את המתח באספקת החשמל ל-15-16 וולט עם רגולטור עובד, המנורה אמורה לכבות. אם זה לא קורה, יש להחליף את ה- PH.
החלפת PH
תהליך החלפת ויסות המתח בספיישלהמורכבות אינה שונה. כל שעליך לעשות הוא לרכוש מכשיר חדש, לבדוק אותו כמתואר לעיל ולהתקין אותו על הגנרטור על ידי הברגה של שני ברגים. ואל תשכחו לחבר את החוט הצהוב!
וסת מתח תלת-מפלסי VAZ-2110
עכשיו בוא נחזור קצת אחורה.לאחר שגילית תקלה של ה- PH והחלטת להחליפו, אל תמהר לקנות מכשיר מלאי. יש לזה אלטרנטיבה טובה - רגולטור תלת-מפלסי. במה זה שונה מהמקובל? זה מאפשר לך להתאים את ערך מתח המוצא בהתאם לטמפרטורת האוויר, ובכך לייעל את העומס על הסוללה.
מצבי החלפה מתבצעים באמצעות מתג החלפה בטווחים הבאים:
- 13.6 וולט (מינימום) - להפעלה בטמפרטורות מעל +20oC;
- 14.2 וולט (רגיל) - מ- 0oמ- +20oC;
- 14.7 וולט (מקסימום) - להפעלה בטמפרטורות מתחת ל -0oC
וסת מתח תלת-מפלסי VAZ-2110מורכב משני חלקים: ה- PH עצמו ומחזיק המברשת. האחרון מותקן ישירות על הגנרטור ומחובר לראשון באמצעות חוט. הרגולטור, המצויד במתג להחלפה, מחובר לגוף המכונית בתא המנוע במקום נוח. תוכלו להתקין את ה- PH לבד באמצעות ההוראות המצורפות לערכה.
