KamAZ-43118: סקירה, מפרטים, מכשיר ותפעול

רכב מקומי KamAZ-43118 הואמשאית עם הנעה לכל הגלגלים, בעלת יכולת שטח גבוהה. בגרסה הסטנדרטית, המכונית מיוצרת עם פלטפורמה על הסיפון. המעצבים מספקים אפשרות לציוד נוסף עם ציוד מיוחד לביצוע משימות מסוימות. למעשה, טכניקה זו היא רכב שטח רב תכליתי שנועד להתגבר על תנאי שטח חמורים. המכונה פופולרית בתעשיות שונות ובכלכלה הלאומית, הודות ליכולת חוצה מדינות טובה, מחיר נוח ויכולת הרמה ראויה. שינויים מסוימים משמשים בשירותי ההצלה ובצבא.

מידע כללי

KamAZ-43118 הוא אחד הטובים ביותרשינויים ידועים בין מכונות מסוג זה. פיתוחה של מכונית ייחודית החל בסוף שנות השמונים של המאה הקודמת. באותה תקופה, המהנדסים של מפעל קמא החלו לחשוב ברצינות על יצירת משאית מתקדמת עם יכולת נסיעה מוגברת. הדבר נבע בעיקר מהעובדה שמשרדי ממשלה חשובים (כבאים, צבא, המשרד למצבי חירום ואחרים) היו זקוקים מאוד לציוד בעל יכולת תחזוקה גבוהה, אמינות וקלות שימוש. באותה תקופה, כמעט ולא היו משאיות ביתיות שעומדות בפרמטרים שצוינו.

היסטוריה של הבריאה

בשנת 1992, מפעל הרכב קמסקי קיבל הזמנה מאתמשרד הביטחון לפיתוח וייצור משאיות דומות. שינוי 4310 שימש בסיס ליצירת דגם חדש בשם KamAZ-43118. יש לציין כי הקודמו פותח עוד בסוף שנות ה-60 על ידי מעצבי ZIL. לאחר מכן הועברו מתקני הייצור למיקומם הנוכחי.

המשאית של הסדרה המעודכנת התבררהמוצלח מאוד, ייצור סדרתי החל ב-1995. הווריאציות הראשונות כמעט ולא נבדלו במראה מאנלוגים אחרים של יצרן זה, הפכו מיד לפופולריות בכל החלל הפוסט-סובייטי. המכונית קיבלה תא נוסעים מקורי ללא מכסה מנוע עם לוגו המותג על הרדיאטור גריל, שמשה גדולה, מחולקת על ידי מחיצה לשני חלקים. רמת הנוחות בתא הנוסעים היא מינימלית. התמונה הושלמה על ידי פגוש מתכת מסיבי עם אלמנטים קלים משובצים. עיצוב המכונית התברר כאכזרי ודיסקרטי.

רסטילינג

KamAZ-43118 עבר מודרניזציה גדולה בשנת 2010שָׁנָה. כתוצאה מכך השתנו המראה והציוד של המשאית. מסגרת הקבינה נותרה כמעט ללא שינוי, אך העיצוב החדש שלה נעשה בעיצוב מודרני יותר. חלק מהפרטים סוכמו והוחלפו באלמנטים חדשים.

המכונית צוידה בפגוש מעוצב בצורה יעילה, באחדגוון עם ערכת צבעים של תא הנהג, כמו גם מראות אחוריות ששונו. בנוסף, שולבו חצאיות הצד והגריל עוצב מחדש לחלוטין. רסטיילינג נגע גם באופטיקה. רכיבי פנס ראש, איתותים וממדים מצטברים ליחידה אחת. השמשה הקדמית הפכה למקשה אחת, מה שאפשר לשפר עוד יותר את הראות. הופתענו לטובה מאיכות הגימור, ואחד החידושים המרכזיים היה מראה שק שינה, אם כי בתחילה נחשבה המכונית כמנשא למרחקים קצרים ובינוניים. מזרן רך מסופק כסטנדרט. מבחינה מבנית, המכונית הפכה להיות הרבה יותר חסונה ואמינה.

שינויים

מספר וריאציות של המכונית מיוצרות כעתKamAZ-43118. הגרסה הבסיסית משמשת באופן פעיל במגזרים שונים של אנרגיה ובנייה. המשאית, בשל יכולתה הגבוהה בשטח, משמשת להובלת עצים וסחורות אחרות באזורים שקשה להגיע אליהם.

הסיבולת של המכונית תורמת לפופולריות שלה. השינויים הבאים למשאית מיוצרים:

• משאיות עץ.
• טנקים.
• מנופי משאית KamAZ-43118 עם מניפולטור.
• תחנות קידוח.
• מכוניות כבאים.
• טרקטורים.

יחד עם זאת, המשאית, ללא קשר לעיצובה, מתאפיינת בפעולה בטוחה ואמינה בכל תנאי דרך ומזג אוויר, מה שלא כל המתחרים יכולים לעשות.

KamAZ-43118: מאפיינים טכניים

להלן הפרמטרים העיקריים של המכונית המדוברת:

• אורך / רוחב / גובה - 8.58 / 2.5 / 3.45 מ'.
• בסיס גלגלים - 6*6 (3.69 מ').
• מרווח כביש - 38.5 ס"מ.
• מידות פלטפורמה לשינויים על הסיפון - 6.1 / 2.32 / 0.5 מ'.
• רדיוס סיבוב - 12.3 מ'.
• משקל עצמי - 10.3 טון.
• עומס סרן קדמי / בוגי אחורי - 4.78 / 5.52 טון.
• משקל כולל / כחלק מרכבת כביש - 21.6 / 33.6 טון.
• כושר ההרמה הוא 11.22 טון.

עם משקל די גדול, המשאית הזוהתברר כתמרון מאוד, עם צריכת דלק מקובלת (כ-33 ליטר ל-100 ק"מ). אבזור המכונה כולל זוג מיכלי דלק בנפח של 210 ו-350 ליטר. זווית הטיפוס המרבית שיש להתגבר עליה היא 60 מעלות, סף המהירות הוא 90 קמ"ש.

מנועים KamAZ-43118

בגרסה הסטנדרטית, המכונית מצוידת ביחידת כוח מסוג V מסוג טורבו (740.50-300) על סולר. תקן העמידה במעמד האקולוגי הוא "אירו-4".

פרמטרים ראשיים של המנוע:

• נפח עבודה - 11.76 ליטר.
• כוח - 300 כוחות סוס.
• מספר צילינדרים - 8 יח'.
• דחיסה - 17.
• המומנט הוא 1177 ננומטר.

כמה דגמים של מכונית KamAZ-43118 עם מניפולטור היו מצוידים בתחנת כוח דיזל מסוג 740.30-260. המאפיינים שלו:

• נפח העבודה הוא 10.85 ליטר.
• כוח בשווי - 260 "סוסים".
• מומנט בגבול - 1060 ננומטר.
• מספר הצילינדרים הוא 8.
• דחיסה דחיסה - 16.5.
• התקן הסביבתי הוא יורו-4.

כל המנועים מצוידים בלפיד חשמלימכשיר המקל על הפעלת היחידה בעונה הקרה. בנוסף, ניתן היה להזמין מחמם מראש בסוג שאיבה מכנית.

תכונות מכשיר

בליבו של הטרקטור KamAZ-43118 הוא מחוזקשלדה המיועדת להרכבת מגוון רחב של קבצים מצורפים שונים. השינוי הנחשב שונה מאנלוגים על ידי אינדיקטור גדול של כושר נשיאה. המרכיבים המבניים העיקריים של המשאית הם מוצרים מקומיים.

יש לדפרנציאלים על שלדת ההנעה לכל הגלגליםתצורה סימטרית בכל הגשרים. מכלול קפיץ משמש כמתלה הראשי. כמו כן, עבור סדרת מכוניות זו פותחו במיוחד צמיגים פניאומטיים מקוריים עם כוונון לחץ אוטומטי. אלמנטים אלה יכולים לעמוד בעומסים מוגברים, פרמטרים - 425/85 R21.

מערכת בלמים

לומדים את המאפיינים הטכניים של KamAZ-43118, בואו ניגע בבלמים של המכונית. היחידה הראשית כאן היא מסוג פנאומטי; תופים בקוטר של 40 סנטימטר מותקנים על גלגלים.

בלם החניה מופעל על ידי העברההידית למצב הנדרש. מערכת חילוף מסופקת גם, המשמשת לעצור את המכונית במקרה של כשל ביחידה הראשית. הבקרה מפותחת זהה לזו של אנלוגי החניה.

הודות לעיצוב זה, הנהג יכוללבלום על משטחי כביש חלקים על ידי הזזת הידית כלפי מעלה בשליש מהמהלך. הרמת הידית המרבית מפעילה את שאר הבלמים בעת נסיעה ברכבת כביש. האנלוגי העזר מופעל באמצעות כפתור ייעודי. מערכת כזו מבטיחה נהיגה בטוחה בכל סוג של כביש ושטח.

הילוכים

כבאי KamAZ-43118, כמו רובםשינויים בסדרה זו, מצויד בשני סוגים של יחידות הילוכים. זו יכולה להיות תיבת הילוכים מייצור עצמי שלנו לעשרה טווחים או תיבת הילוכים עם 9 מצבים מסוג ZF. שתי הגרסאות הן מכניות, ההילוך הראשי עוסק בהצטברות הציר עם מיסבים ותא הארכובה.

גלגלי ההנעה הסופיים פועלים עדהגבלת בלאי, כך שהציוד העיקרי במהלך הפעולה אינו מפורק. "רזדאטקה" - מנגנון מכני בעל שני שלבים, חסום על ידי דיפרנציאל בין ציר, בקרה פנאומטית. גרסת ZF אמינה יותר ובעלת דינמיקה טובה יותר, יחד עם חיי עבודה מוגברים.

נוחות

משאית KamAZ-43118, שמידותיה מצוינותלמעלה, יש תא נוסעים שאין בו רמת נוחות גבוהה. לאחר 2010, אלמנט זה עבר מודרניזציה, הוא היה מצויד עם דרגש קטן אך נוח. תא הנוסעים מספק מושב רך עם מתלי אוויר והתאמה מכנית.

מושבי הנוסעים עשויים בצורה צנועה יותרהַרשָׁמָה. הבטנה הפנימית של חומרים מודרניים משפרת את הבידוד התרמי והאקוסטי. התקנת משענות יד, מיזוג אוויר, חימום מושבים, מרימי חלונות חשמליים ומערכת שמע זמינה על פי בקשה. בנוסף, ניתן לצייד את המכונית במערכת למניעת גניבות הניתנת לפתיחה באמצעות מפתח מיוחד.