צמצום VAZ-2107: מאפיינים טכניים

כפי שאתה יודע, מכוניות להשתנות בסוגלנהוג. יש מלא, אחורי, כמו גם את החזית. הדגמים הראשונים של VAZ קלאסי הלך בדיוק עם כונן הגלגל האחורי. ואת "שבע" לא היה יוצא מן הכלל. בתורו, התקן כונן הגלגל האחורי כולל תיבת הילוכים. VAZ-2107 יש רכיב עיצוב מעגל דומה, כמו "שישה". ובכן, בואו ניקח בחשבון מה זה אלמנט משמש ואיך זה עובד.

מאפיין ומכשיר

אתר זה הוא חלק בלתי נפרד מכל מכונית עם כונן הגלגל האחורי. הרכיב כולל מספר מרכיבים:

• ציוד עיקרי.
• דִיפֵרֶנציִאָלִי.

תיבת ההילוכים VAZ-2107 היא פשוטה למדי, ולכן היא נבדלת על ידי אמינות גבוהה ותחזוקה.

Помимо основных элементов механизм включает в עצמם כמה הילוכים, המטרה העיקרית של אשר היא לשנות את גודל מומנט. לגבי ההפרש בין הצירים, הוא משמש כדי להפיץ את מומנט על פני הצירים. לפיכך, הגלגלים יכולים לסובב במהירויות זוויתיות שונות.

עקרון הפעולה

במכונית VAZ-2107, מפחית הסרנים עובדזהה לכל מכוניות אחרות עם פריסת כונן קלאסית. למה קלאסי? התשובה היא פשוטה: למכוניות הראשונות שיוצרו קודם לכן היה סידור מנוע אורכי. לפיכך, תחילה המנוע עבר, אחר כך תיבת ההילוכים, פיר המדחף והאלמנט האחרון בשרשרת היה תיבת ההילוכים האחורית. VAZ-2107 בנוי על אותו עיקרון. אבל לדגם הבא 2108 יש מערך הנעה קדמית מודרני יותר עם מנוע רוחבי. הוא האמין כי עיצוב כזה הוא בטוח יותר מבחינת הוצאת המכונית מהחלקה. אך במקרה זה, כל הצמתים מרוכזים במקום אחד (כלומר בתא המנוע). במקרה של "השבעה", כל האלמנטים מפוזרים באופן אחיד על הגוף. אז איך תיבת ההילוכים VAZ-2107 עובדת?

המשימה העיקרית של האלמנט היא העברת מומנטרגע על גלגלים. בתורו, כדי שכוח המומנט יגיע לתיבת ההילוכים, נעשה שימוש בתיבת הילוכים קרדית. הוא מחובר ישירות לתיבת ההילוכים. לכונן הסופי שיניים עם יחס העברה מסוים. לפיכך, העברת המומנט מתבצעת במאמץ ספציפי (בניגוד לתיבת ההילוכים בתיבת ההילוכים, פרמטר זה יציב). הדבר היחיד שמווסת את האלמנט הזה הוא מהירות הסיבוב הזוויתית של הגלגלים המניעים. לשם כך משתמשים בהפרש. בזכותו המכונית לא מחליקה בזמן פנייה או שהסיכון לחירום קרוב לאפס. ההילוכים הדיפרנציאליים פועלים ברציפות. באשר לרכבי שטח, לעתים קרובות יש להם פונקציית נעילה. לפיכך, המהירות הזוויתית של הגלגל השמאלי אינה שונה מזו של הימין. זו תכונה שימושית מאוד בעת התגברות על פורד, פריימר רטוב ומשטחים חוליים. ב"שבע "אין פונקציית נעילת דיפרנציאל. אם מכונית כזו נתקעת, אז רק אחד מהגלגלים המניעים יסתובב. יש נהגים שמרתכים דיפרנציאל. לרוב, משתמשים בטכניקה זו בספורט מוטורי מקצועי כדי להקל על החלקה על המכונית. עם זאת, נהיגה ברכבים אזרחיים עם דיפרנציאל נעול קבוע תהיה מסוכנת למדי. כמו כן לא נכלל בלאי גומי אחיד. הדיפרנציאל מאפשר להפחית את הריצה בבלאי הדריכה עקב סיבוב חופשי של פירי הציר. הגלגלים מסתובבים ללא תלות אחד בשני.

עקרון פעולה זה של תיבת ההילוכים מיושם במרבית המכוניות המקומיות, כולל רכבים מסחריים (למשל, Gazelles). תרשים המכשיר הזה הוא אחד הפשוטים והאמינים ביותר.

שמן

יש לציין כי תיבת ההילוכים VAZ-2107, או ליתר דיוק שלהעקרון הפעולה מבוסס על הילוכים. בהתאם לכך, עם סיבוב מתמיד תהיה ייצור משמעותי. כדי להגדיל את המשאב, מוזגים שמן מיוחד לתוך תיבת ההילוכים. הוא יוצר סרט דק מאחורי השיניים. ב"שבע "ניתן להשתמש בשמן העברה עבה. זה נהדר לא רק לתיבת ההילוכים, אלא גם לסרן האחורי. שימו לב גם כי לשומן יש חיי שירות מסוימים. מומחים ממליצים להחליף נוזל זה לפחות אחת לשלושים אלף ק"מ.

תכונות של השיניים

ממש כמו בתיבת ההילוכים, כאןמשתמשים בזוג הילוכים. ציוד ההיגוי VAZ-2107 אינו יוצא מן הכלל. ב"שבע "ההילוכים המונעים והמונעים ממוקמים בזווית (כלומר לא ישרה, אלא סלילית). המאפיין העיקרי של הזוג הוא פחות עומס על השיניים, פעולה חלקה ושקטה. הציר האחורי של "השישה" ודגמים קלאסיים אחרים מבית VAZ מסודר על פי אותו עיקרון.

אך זו לא הדרך היחידה ליישם את הכונן הסופי. כמו כן, נעשה שימוש בסוגי ההילוכים הבאים בתיבות ההילוכים האחוריות:

• גלילי.
• חֲרוּטִי.
• גלגל שיניים חלזוני.

אם אנחנו מדברים על ציוד ההיגוי VAZ-2107, אזכאן עקרון הפעולה מאורגן על זוג תולעים. באשר לתיבות ההילוכים עצמן, הם כוללים גם גיר היפואיד. כאן ההילוכים, בניגוד לשיפוע, אינם מונחים באותו מישור.

כיוונון תיבת ההילוכים האחורית VAZ-2107

שינוי יחס ההילוכים של המנגנון יעבודרק אם אתה מחליף לחלוטין את ההילוך הראשי ומתקין אחר, ביחס שונה. שינוי זה יכול להגדיל את מומנט הרכב. ככל שיחס ההילוכים גבוה יותר, כך הדחף גדול יותר. עם זאת, פרמטר זה משפיע באופן משמעותי על המהירות. אם תגדיל את המומנט, יהיה קשה יותר להאיץ את המכונית בטווח של מאה קילומטר לשעה ומעלה. אבל מההתחלה זה יעבור הרבה יותר מהר.

אז כדי לבצע תיקון זה, אתה צריךלפרק את תיבת ההילוכים לאחר ששפך ממנה שמן. לשם כך אתה זקוק לחור צפייה או להרים. ראשית, עליך להסיר את שוק הארגז של VAZ-2107. לאחר מכן מסירים את האוגן ואת ציוד ההנעה עם טבעת כוונון. גם כאן תוכלו לראות אלמנט איטום - חותם שמן. אם הגשר מתחיל "להזיע", בדוק היטב את מצבו. אם יש סימני בלאי, יש להחליף את אטם השמן. השלב הבא הוא לפרק את ציוד ההפרש והציוד. על ידי החלפת הצמד הראשי תוכלו לשנותיַחַס. כמו כן, בעת החלפת המנגנון יש צורך להתקין שרוול מרווח חדש. לאחר התקנת אלמנטים חדשים, ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך אל תשכח להוסיף שמן חדש לגשר.

גבוה יותר או נמוך יותר?

לעתים קרובות הבעלים של "Zhiguli" הקלאסי משתמשיםהחלפת הזוג הראשי כאחד מסוגי כוונון המכוניות שלך. איזו תיבת הילוכים לשים על ה- VAZ-2107? כדאי לבחור ביחס הילוכים על סמך כוח המנוע. אם תשים זוג עם יחס נמוך (עבור "Zhiguli" הפרמטר המקסימלי הוא 3.9), יהיה קל יותר לרכב להאיץ למהירות מקסימאלית. אך בטווח של 0-100 ק"מ לשעה הוא יאבד זמן תאוצה משמעותי.

אם המנוע לא שונה, עדיףהתקן תיבת הילוכים ביחס "4.4". המכונית תאיץ מהר יותר למאה קמ"ש, אך היא לא תעבור יותר ממהירות זו או שתאסוף אותה לאט מאוד. לכן, התאמת יחסי ההילוכים של תיבת ההילוכים אינה העידון היחיד ל"שבעה ". בנוסף, יהיה צורך לשנות את המנוע עצמו.

אי דיוקים

יש לציין גם כי שינוי הראשיאדי מוביל לשגיאות בקריאות על מד המהירות, שיאסוף מידע על פי העיקרון הישן. הנתונים יכולים לנוע בין 5 ל -20 אחוזים. וזה חל גם על מד המרחק וגם על מד המהירות עצמו. לדוגמא, מכונית נעה במהירות של 80 קילומטר לשעה, אך בלוח המכשירים החץ מראה 65-70. לכן, לצורך מדידה מדויקת יותר של דינמיקת האצה, משתמשים במד מהירות GPS.

מסקנה

אז גילינו מהי תיבת הציר האחורי. כפי שאתה יכול לראות, זהו אלמנט פשוט למדי, שעיקרו העברת מומנט במאמץ מסוים.