"לקסוס 450" קיים בשני סוגים שוניםאופציות. הראשון הוא רכב דיזל, אשר יש את הקידומת LX בשמו. השני הוא היברידי. כל אחד מהדגמים האלה בדרכו שלו הוא טוב וייחודי, וגם נהנה הפופולריות ללא ספק בקרב הקונים. לכן יש לדבר בקצרה על כל אחד מהם.
LX 450: בקצרה על המודל
חידוש זה הובא לידיעתנונהגים לפני שנה, באוגוסט 2015. במראה מיד מזהה את "לקסוס" טיפוסי. ה -450 מתגאה בסורג שונה במקצת (לעומת קודמיו), אשר בחלקים המרכזיים הפך צר יותר. עבור השאר - כמעט ללא שינויים.
אבל הסלון מאויש מעודכןאביזרי כוח ומנגנוני היי-טק שונים. לדוגמה, ניתן לכוונן את מושב הנהג ב 14 - כיוונים שונים. ואת הנוסע הקדמי - ב 12. עם זאת, מנוע דיזל חדש זה קיבל תכונה ייחודית - כאשר הנחיתה או הנחיתה מתרחשת, את הקרקע ברור הוא underestimated באופן אוטומטי על ידי 5 ס"מ. ברגע שהדלתות נסגרות, הוא חוזר למצב הרגיל שלו.
מרוצה במיוחד עם היכולת. 8 אנשים יוכלו להרגיש בפנים נוח ככל האפשר. ואם אתה לגמרי לקפל את השורה השלישית של המושבים, נפח תא המטען יגדל ל 2350 ליטר.
וכמובן, לקסוס 450 LX מתגאהציוד מעולה, ואפילו במסד הנתונים. 4-אזור "אקלים", מצלמה אחורית, נווט, מערכת מולטימדיה מודרנית, אקוסטיקה עם עשרה רמקולים, צגים נפרדים לנוסע האחורי - הכל בפנים, אפילו 12 וולט מוצא.
מאפיינים
עכשיו זה שווה לספר בפירוט רב יותר עלמנוע, אשר צברו מכונית "לקסוס LH-450". "דיזל" מייצרת 272 כוחות סוס עם נפח עבודה של 4.5 ליטר. זה בצורת V "שמונה" מאפשר למכונית להאיץ עד 100 קמ / שעה רק 8.6 שניות. עבור מוצלב, זה נתונים טובים. אבל אם זה לא מספיק, אז יש עוד אחד פלוס - הצריכה, אשר לקסוס LH-450 יכול להתפאר. סולר הוא כשלעצמו דלק חסכוני, ואם ניקח בחשבון את העובדה כי הוא זקוק רק 9.5 ליטר לכל 100 ק"מ במחזור משולב, זה נעים פעמיים.
А работает данный двигатель в тандеме с 6-band "אוטומטי". וזה מאוד באיכות גבוהה, שכן כל הילוכים הם החליפו ללא דיחוי. הציוד היקר ביותר - זה Executive-2, זה יעלה יותר מ 6 000 000 רובל. Executive-1 הוא קצת יותר זול - על 5,880,000 רובל. המודל הזול ביותר הוא ההנהלה, שכן הוא יצטרך לשלם על 5,750,000 עמ '. כל הדגמים - כל גלגל כונן, עם אותם מנועי ותיבות הילוכים, אבל ציוד שונה.
הערות בעלים
מה אנשים שיכולים להחזיק מכונית כמו לקסוס 450 אומרים? דיזל הוא דלק חסכוני וזול. כולם מודעים לכך היטב, ולכן רבים מחליטים לרכוש דגם זה.
נהגים מציינים צריכה צנועה, אבלדינמיקה מעולה ובטוחה. כל השאר אומרים כי ההבדל בין מצב הנהיגה הרגיל ל"ספורט "מורגש. ההילוכים קצרים, מאיצים במהירות, רוכבים בביטחון, בולמים מייד. הבעלים טוענים שהדבר הטוב ביותר במכונית זו הוא נסיעה בכביש מהיר. תוכלו להפעיל את "השייט" וליהנות מנסיעה. המכונית צפה ממש על הכביש. גם אם יש בורות. ניתן להתגבר עליהם בקלות ובטבעיות - בזכות המתלה ההידרופנאומטי.
המינוס הקטין היחיד הוא הגליל בפינות. הכל בגלל מרכז הכובד הגבוה. אבל השאר - אין תלונות.
תכונות של החדשות ההיברידיות
מכונית Lexus-450 עם מנוע בנזין ואנשים רבים חיכו להתקנת החשמל. הגרסא הראשונה שלה הופיעה בשנת 2005. ולאחרונה בניו יורק, בשנת 2015, הופיע הציבור הכלכלי המעודכן של לקסוס 450. עכשיו הם זמינים במחירים שנעים בין 3 ל 4.6 מיליון רובל. תלוי בתצורה.
המראה שוב ניכר בזיהוי.גולת הכותרת העיקרית היא עדיין סורג גדול וצללית מהירה, שהירכתיים שלה מעוטרת בפנסי לד וכיסוי אחורי מסודר.
אגב, התכונה העיקרית של המכוניתזה לא במושג הסביבתי שלו. והעובדה שזו המכונית הראשונה מתוצרת יפנית השייכת למעמד ה- E, שיכולה להתחרות בתנאים שווים עם דגמים דומים ממוצא גרמני.
סלון
המכונית חייבת להיות נוחה, וזהולפיכך, יש לומר יותר על הפנים, עליו מתהדר ההיברידי של Lexus RX-450. מבחינת המרחב, כמובן, המכונית הזו נחותה מ"חבריה לכיתה "הגרמנים. אבל בפנים יש המון שירותים. השורה האחורית נעימה במיוחד. ספה רכה מרופדת מעור, יחידת בקרת אקלים ומערכת שמע לנוסעים, כפתורים לכוונון הווילון האחורי והפעלת חימום הספה.
ההגה עשוי בצורה נוחה מאוד.נעים במיוחד הקונסולה המרכזית המעוקלת עם ממשק חדש. והדגם הזה מתהדר גם בנוכחות חלונות חשמליים דו-מהיריים! הם מאטים את הזכוכית כאשר היא מתקרבת למצב הסיום. והמושבים הקדמיים יכולים לרצות את הנהג והנוסע עם חימום, אוורור והרבה כיווני חשמל.
אגב, כל המחוונים של הנווט והמצלמות האחוריותתצוגות מוצגות על גבי מסך LCD שהאלכסון שלו הוא 8 אינץ '. כך שהפנים לא רק נראה מפואר. זה גם ארגונומי מאוד. אכן, בפנים יש אפילו שעון אנלוגי.
נוחות
ראוי לציין את תשומת הלב והמרהיבהבידוד קול, שהמפתחים העניקו לקסוס RX-450 ההיברידית. גם כאשר המכונית מתרחקת, לא נשמעים קולות זרים האופייניים להפעלת מנוע הבנזין. והכל מכיוון שמכונה זו תמיד מתחילה את תנועתה במתיחה חשמלית. המנוע מתחיל לעבוד כחצי דקה לאחר ההתחלה. אבל גם אז זה לא נשמע. שאגת הגלגלים המשובצת נשמעת רק אם מחט מד המהירות חוצה את הסימן של 120 קמ"ש.
אגב, כל אי סדרים, חורים והמורות זההמכונית חולפת מבלי לשים לב. כולם מוחלקים. נכון, בבורות האלה האופייניים לשטח אמיתי, עדיף להאט למינימום. למרות שהמרווח הוא 18 סנטימטרים, עדיין זה לפעמים לא מספיק למעבר ללא הפרעה של מהמורות רוסיות.
מאפיינים
היברידית 2016 מצוידת ב -3.מנוע V6 עם שאיפה טבעית של 5 ליטר ושני מנועים חשמליים. כולם עובדים במקביל. יחידת הבנזין אחראית להפעלת הגלגלים הקדמיים. מנוע חשמלי אחד מניע את הגלגלים האחוריים. והשני - תורם ל- ICE. אם אתה מסכם את כוחם, אתה מקבל כ -300 כוחות סוס. אגב, כל ההתקנה הזו נשלטת על ידי תיבת E-CVT המצוידת בבקרה חשמלית.
המהירות המרבית שאליה יכול להגיעהמכונית 200 קמ"ש. וכדי שמחט המהירות תעלה על 100 קמ"ש, המכונית תצטרך פחות מ 8 שניות. דינמיקה די טובה לדגם ההיברידי.
ניהול
עדיף לדבר על אופן ההתנהלות של Lexus RX-450 היברידית על הכביש, כך יכולים ביקורות בעלי. באופן כללי, אין תלונות על מכונית זו. אבל כמה הערות זמינות.
כך, למשל, נהגים רוסים אומרים את זההדגם כולל הגה קל מדי. לפעמים צריך לפקפק ביעילותו. ולפעמים המכונית מאטה באיחור. אתה רק צריך להתרגל לכל דבר. דגם זה עובד במצב אחר, לא זה בו מכוניות עם מנועי דיזל או בנזין בדרך כלל עובדים. בלימתה, למשל, מתרחשת באופן הבא: לאחר שהנהג לוחץ על הדוושה, המנועים החשמליים עוברים למצב דור. הודות לכך, המהירות מתאפסת מייד. אך במקרה של בלימת חירום, מופעלים דיסקי הבלמים והרפידות. זהו עקרון הפעולה של Lexus-450.
ביקורות גם נוגעות לעתים קרובות בנושא חשוב שכזהנושא, כהוצאה. הודות לנוכחות של מנועים חשמליים, המכונית צורכת בעיר רק 8 ליטר בנזין. ודמות צנועה כזו ללא ספק משמחת את כל הנהגים.
כפי שאתה יכול לראות, שני הדגמים (גם "דיזל" וגם"היברידית") טובים בדרכם. ואם אתה רוצה לקנות לעצמך קרוסאובר טוב במחיר מוצק, אז אתה יכול לבחור בבטחה לטובת אחת מהמכוניות האלה. כל אחד מהם אמין, יפה וטוב מבחינה טכנית. בנוסף, שניהם קיבלו 5 כוכבים במבחן Euro NCAP. וזה אומר הרבה, כי הבטיחות היא מעל הכל.
