בפעם אחת, TOYOTA יצרהיחידה שמטרתה הייתה לייצר מכוניות יוקרה יקרות ויוקרתיות. הרעיון של יצירתם לא היה חדש, באותה תקופה הנישה של שוק המכוניות המובחר לא הייתה חופשית - הוא היה תפוס היטב על ידי אדונים כאלה בתעשיית הרכב כמו BMW, ROVER, יגואר ומרצדס. זה לא הפריע ליפנים: בשנת 1983 התקבלה החלטה של דירקטוריון התאגיד - "אנו מאתגרים את המכוניות הטובות בעולם". באותה תקופה החברה עמדה על יציבות די, הידועה כיצרנית מכוניות איכותיות וזולות. הפופולריות שלהם כבר לא הייתה הכרחית כדי להוכיח לאיש. אבל אי אפשר היה לכנות אותם יוקרתיים, ולכן טויוטה החליטה לכבוש את האולימפוס החדש שנבחר תחת מותג אחר, שלפיו הפכה לקסוס. חמש שנים עברו לפני הגשמת הרעיון המלאה. במהלך תקופה זו נוצרה קבוצה גדולה של מהנדסים ומעצבים אשר קיבלה את המשימה: לפתח מכונית שיש לה עליונות על מיטב המותגים האירופיים ובו זמנית זולה יותר.
После многочисленных тестов и испытаний, в 1988 הלקסוס הראשון הוצג כסימן מסחרי לקהל הרחב בארצות הברית. אחרי הכל, לשוק האמריקני שוחרר ה- LS400 הראשון. לקסוס זכתה במהירות להכרה עולמית ובכל שנה הציגה היצרנית דגם חדש, מתקדם ומעודכן יותר. בינואר 2000, בלוס אנג'לס, הודגם ה- Lexus IS 300, מצויד בטכנולוגיה העדכנית ביותר ושמר על הפופולריות שלו עד היום. דגם זה מקדים את כל המתחרים במחלקת מכוניות זו. ההיסטוריה של המכונית נמשכת בהצלחה, לא רק לשוק האמריקני שלשמו נוצרה במקור.
כעת נמכרת לקסוס ביפן, למרות שאירופה הפכה לשוק המכירות העיקרי, זה מסביר את הצעתו של לקסוס IS 300, שמאפייניה כדלקמן:
שישה צילינדרים עם דיזל טורבומנוע, נפח של 3 ליטר והספק של 218 כ"ס, וכן תיבת הילוכים אוטומטית הידרומכנית. הציוד הבסיסי כולל מתלה עם גלגלים ברדיוס 17, בקרת שיוט, אימובילייזר, מערכות בקרת אזעקה ומתיחה, רדיו שישה הדיסק לקסוס IS 300 מצויד בכל הגאדג'טים המודרניים, בקרת אקלים (בכמה רמות trim יש מערכת ניווט) ופונקציות רבות אחרות המספקות רמת הנוחות של מכונית יוקרתית.
אי אפשר להתעלם מהאהבה היפנית המסורתית.לדברים הקטנים - כמעט כל פרט מחושב בתא הנוסעים. בלקסוס IS 300 ניתן לקרוא את לוח המכשירים בכל אור, וכל מקשי ההחלפה הידניים נמצאים בהישג יד מושלם עבור הנהג. צורת המושבים תומכת בצורה מושלמת בגוף בעת פינה. בהירות התגובה של המכונית לפקודת הנהג, הדינמיקה, חלקות הנסיעה - כל זה תורם להשגת ההנאה הגדולה ביותר מהנהיגה. ללקסוס IS 300 יש מחיר
נמוך יותר מאשר למכוניות מאותה המעמד מיצרנים מתחרים. הוא תואם את האיכות הטמונה בכל דגמי לקסוס, מה שהופך אותם לנחשקים בכל היבשות.
המספר, והכי חשוב האיכות של הדגמים,מיוצר במפעלי טויוטה תחת המותג לקסוס, תמיד שמח. הקונה תמיד יכול למצוא במכוניות האלה בדיוק את מה שהוא צריך. ולפיכך מסקנתי היא זו: אנו, אנשים רגילים, יכולים לשמוח רק עבור האנשים (וחלקם עשויים לקנא מעט) שבחרו בחוכמה במותג המכוניות של לקסוס, ובפרט בלקסוס IS 300. בואו נאחל להם בהצלחה על הכביש ורק רגשות חיוביים מהנהיגה.
