יונדאי Galloper - בגודל מלא קוריאניתSUV. החברה יונדאי לקחה את הקונספט של הג'יפ היפנית הפופולרית, אשר הוצא מן הייצור ויצרה מכונית משלה. בסקירה זו תוכלו ללמוד על כל התכונות, היתרונות והחסרונות של מכונה זו.
היסטוריה של הבריאה
הכל התחיל עם החברה היפנית מיצובישי שלהםרכב Pajero מחוץ לכביש. הרעיון והפלטפורמה של היפנים היו אופציה של win-win. ראשית, יצרניות הרכב היפניות של אותם זמנים עשו את המכוניות שלהם במשך שנים. אותו Pajero משוחרר עד עצם היום הזה. שנית, חברות קוריאניות של אותם זמנים עדיין לא ליצור ביסודו מכוניות חדשות. כל הייצור שלהם נראה בערך כך: הקרן נלקחה מהמודל המוצלח של חברה אחרת, הכל הועתק, עד העיצוב והופק תחת הסמל שלו. יונדאי Galloper - אחת המכוניות האלה.
בשנת 1991, מיציבישי המריאהפקה של הדור הראשון של פאג'רו, שהקוריאנים ניצלו. עבור היצרן היפני, הגיע הזמן ליצור מודל מודרני חדש, ועל יונדאי זה היה אופציה אידיאלית עבור המותג השני.
שחרור זה SUV תחת סמל קוריאה החלה בשנת 1991. ההפקה של השקיעה של המכונית הגיעה בשנת 2003. כעת אנו פונים לבדיקת המכונית עצמה.
יונדאי Galloper: תמונה ותיאור המראה
המראה של המכונית מביתולא שונה מאוד. הצורה הריבועית הכוללת של הגוף נשמרה. אופטיקה קדמית שונה, פגוש ומאחור. העיצוב של המכונית עמד בכל הקנונים של הכביש מחוץ לכביש של הזמן: צורות מחוספסות לא מבושלות, ישיבה גבוהה, אשר ניתן להשוות משאית, וכן גלגל חילוף מכוסה הגנה פלסטיק נמצא על הדלת האחורית.
אבל לא לומר שהמכונית מלאהעותק של הדור הראשון Pajero. מעצבים קוריאנים יש לשים הרבה מאמץ לתוך יצירת תמונה חדשה המכונית. בשנת 1998, הקוריאנים באחת המופעים האוטומטיים הבינלאומי הציג את מה שנקרא יונדאי Galloper 2. פינות מוחלק של Pajero מגושם נתן את המכונית מבט ידידותי.
פנים המכונית
אבל לפני עיטור פנים מהנדסים קוריאניתומעצבים, למרבה הצער, לא עשה את זה. נראה כמו הלוח הקדמי של SUV הוא זול מדי: פלסטיק מחוספס, חלקים מצויד כראוי ציוץ קבוע לתת 100% זול.
חוות דעת של הבעלים על ארגונומיההוא גם ברמה מגעילה. לוח המחוונים הוא לא נוח ככל האפשר: tachometer ואת מד מהירות רחוק מדי זה מזה, אשר מונע את הקריאה שלהם. אפילו בהסתמך על העובדה כי המכונית היא תקציב, היוצרים יכלו להוסיף חומרים טובים יותר וציוד. אפילו המראה האחורי אינו מצליח - כפות ראש גדולות מונעות את הנוף, ומאחורי החלון האחורי כל התמונה מכוסה על ידי גלגל חילוף ענקי. באופן כללי, הארגונומיה של הפנים של המכונית, משתמשים לשים את שלושת הראשונים עם מתיחה גדולה.
יש הרבה מקום בתוך המכונית, אבל הנסיעה אינה סבירהיכול להיקרא נוח. נהגים רבים מאמינים כי כל הנוחות הוא איבד בשל מושבים לא נוח ללא תמיכה לרוחב. שורה שלישית המושבים בגרסה עם 5 דלתות הוא גם "משך על ידי האוזניים" - זה מאוד לא נוח לשבת על זה. לפעמים הלקוחות מקבלים את הרעיון שזה יהיה יותר טוב אם הם לא להתקין אותו במכונית זו, אבל התמקדו קיבולת של תא המטען. אבל בכל מקרה, לנסוע עם חברים לארץ ובחזרה - זה כמעט אידיאלי.
בחירה בין שלוש הדלתות חמש גרסאות הדלת
יונדאי Galloper הופק אלה שני סגנונות הגוף. הבחירה של שינוי על ידי הקונה לחלוטין תלוי בסגנון הפעולה של מכונה זו.
Для преодоления пересеченной местности и כפרי הארץ מתאים יותר לגרסה שלוש הדלתות. בשל בסיס קצר, מכונית זו היא הרבה יותר קל מאשר 5 גרסאות הדלת. אבל עבור ניצול עירוני נסיעות המשפחה, עדיף לעצור בבחירת מודל חמש דלתות. גם לקוחות טוענים כי המכונית הזאת בשתי גרסאות לא מרגיש בטוח מאוד על האספלט: ההגה uninformative, ההשעיה צף לא מאפשרים לנהג להרגיש בטוח. מאז ההבדל במחיר הוא מינימלי, עדיף לעשות בחירה לטובת גרסה גדולה. מושבים נוסע נוספים, אם כי כל כך חזק, יהיה שימושי. בתא ענק במדינה מפורקת יכול לשמש להובלת סחורות מגושם. המכונית נהדרת עבור חקלאות צריך עם מצב כביש עדין.
עוד מינוס ב SUV חזירון הבנק שלוחוסר מהימנות. עם יחס רשלני חלק טכני, המכונית יתחילו להתפורר מיד מול העיניים שלך, ואם אתה לוקח בחשבון את הגיל של הקוריאנית, זה יקרה כל כך מהר, כי לא יהיה לך זמן לצאת מלא אפילו עונת הקיץ.
יונדאי Galloper: מפרט טכני
מכונית די ירודה במונחים של בחירהמנועים - יש רק שתי אפשרויות. הראשון הוא יחידת בנזין עם נפח של 3 ליטר כוח של 146 כוחות סוס. המנוע השני הוא מנוע דיזל 2.5 ליטר עם 86 או 105 כוחות סוס לבחירה. על שני מנועים יונדאי Galloper ביקורות חיוביות מאוד. נישואים במנועים של מכוניות אלה הוא נדיר למדי. SUV היה מצויד גם עם חמישה הילוכים תיבת הילוכים ידנית או ארבע מהירות אוטומטית. העברת הרכב הינה אמינה ואינה גורמת לתלונות בפעולה יציבה.
אבל מה שאתה יכול למצוא פגם הוא עצוםהצריכה - על 19 ליטר כדי להתגבר על אורך המסלול של 100 ק"מ. עם תיאבון כזה, את כל הרעיון של SUV התקציב אבוד. בשירות, המכונית יכולה להיקרא זול. למרות מתכלים צריך להיות שונה לעתים קרובות מדי, טווח המחירים שלהם הוא הרבה יותר נמוך מזה של מכוניות תחרותי. עם זאת, 10 שנים של ניסיון הייצור PAJERO לא נעלמו מעיני הקוריאנים. אתה יכול למצוא רק תקלה עם מצב הגוף, וזה מה שהמשתמשים אומרים ביקורות שלהם. אבל, אם אתה עושה תיקון לגיל, המכונית היא לא כל כך רע בהשוואה למודלים אחרים של אותן שנים.
פסק דין
באופן כללי, יונדאי Galloper, אשר המאפייניםחובבי המכונית המודרנית הם לא מרשים למדי, הדור הראשון Pajero הוא עדיין הדור הראשון, רק שיפור קל. בנוסף, טפסים משופרים שבו אתה יכול להסתכל על המכונית עם הנאה. משתמשים כועסים כמה רגעים. ראשית, זהו ציוד לקוי וציוד פנים. שנית, הרכבה לא הוגן של לוחות בתוך המכונית, כמו גם איכות ירודה של חומרים, אשר אפילו לא תואמים את המחיר כאמור. ואת הבחירה האחרונה - המסכן של מנועים. רק בנזין אחד ואחד מנוע דיזל - זה קטן מדי עבור בגודל מלא SUV מסגרת. התוצאה היא צריכת דלק ענק, אשר, יחד עם החלפת מרכיבים התוצאות בסכום עגול עבור הבעלים.
אלטרנטיבי
כמה לקוחות חושבים כי במקום יונדאיGalloper ניתן לרכוש אופציות חלופיות לרכב. לדוגמה, טויוטה Land Cruiser 100 הוא חדש יותר מודרני SUV, אבל העלות שלה היא הרבה יותר גבוהה. האפשרות השנייה היא הג'יפ גרנד צ'ירוקי, והאחרון הוא יורשו של SUV Galloper, מודל טוסקון. המתואר קוריאה מנצחת במונחים של עלות, אבל מאבד למתחרים באיכות, עיצוב וציוד.
