אופנועי סדרת GS500 "סוזוקי", כמו שאומרים,נבדק על ידי זמן. האופניים הראשונים בסדרה זו שוחררו בשנת 1989. הוא לא היה פריצת דרך בשוק המוטו ולא ביצע שום מהפכות, במקור הוא היה מוכן לגורל אחר - גורלו של סוס עבודה נאמן.
במהלך שנות הייצור יצרו היזמים בלבדשני שינויים במודל. לראשונה, עם מספר המאמר E, לא היה מעטה, והסוזוקי GS500F נבדל על ידי נוכחותו, ואכן על ידי בטנת פלסטיק צפופה יותר.
קהל היעד
מי עשה את העולם המפורסםענק האופנועים שיוצר את הדגם הזה? סוזוקי GS500F בקושי היה תופס את עיניו של אופנוען ותיק ותיק, לבוש עור מסומר או שריון ספורט קוולאר. האם זה כמתנה לבגרות בן האופנוענים הבוגר. במילים פשוטות, אין בו שום דבר שיעורר עניין של טייס מנוסה. לדגם אופי רגוע, טיפול פשוט, הרגלים שלווים בדרכים. אם התוכניות שלך כוללות השחזה של כישורי הנהיגה האגרסיביים שלך, זו לא האפשרות שלך.
אבל אחרי הכל, לא כולם מיועדים לגורל הרוחותרוכבים השורקים בזרמי האוויר הקרובים לאורך כביש הלילה במהירות הגבוהה ביותר? עבור חלקם אופניים הם פשוט כלי תחבורה נוח, שאגב עוזר לחסוך הרבה בדלק. אתה צריך ללמוד ממשהו. כן, ועבור ילדת אופנוענים שברירית אתה צריך הובלה קלה ושקטה יותר. עם זאת, לא כולם יסתפקו באלפמוטו ואפילו ביובריק של ימאהה כתחבורה ראשונה. אבל סוזוקי GS500F הוא עדיין פרי מוחו של היצרן המפורסם, ששמו הטוב מדבר בעד עצמו. לכן, בקרב בעלי האופנוע מדגם זה, הרוב המוחלט הם אופנוענים מתחילים, נשים, כמו גם אלה שגלגיל דו גלגלי הוא רק תחבורה.
תכונות של המודל
הדבר הראשון שתופס את עיניך בהתחלההיכרות עם האופנוע הזה - נוכחות של ירידה. זה בא לידי ביטוי בשם עם סימן F. העיצוב הכללי עוקב אחר סגנון GSX-R. תכונה נוספת, שאגב, חביבה על מתחילים רבים היא נחיתת הטייס הכמעט אנכית, ונוחה למדי.
מפרט טכני
בקניית דגם זה אל תצפו להפתעות, במיוחדאם אתם מכירים את האב-טיפוס מסדרה E.בגדול, סוזוקי GS500F, שנשאר במידה רבה ללא שינוי ב -25 שנות ייצור פלוס, מוכיח כי העיצוב היה אופטימלי כבר מההתחלה. מאז 1989, כאשר הדגם הראשון שוחרר, כמעט במונחים טכניים, לא חלו שינויים גלויים.
המנוע כולל שני צילינדרים בנפח כולל של 487קוביות. קירור אוויר והצתה אלקטרונית מסופקים. המתלה הקדמי הוא טלסקופ עם קפיץ סלילי. שני הבלמים הם בלמי דיסק, אם תרצה, תוכל להתקין עליהם ABS. האורך במידות הקיצוניות הוא 2080 ס"מ, והרוחב הוא 800. מרווח הקרקע הממוצע הוא 120 מ"מ. משקל האופניים כמעט מאתיים משקל. המיכל יתאים ל -20 ליטר, וזה יספיק לזמן רב, מכיוון שצריכת הדלק הממוצעת למאה בתנאים רגילים אפילו לא מגיעה ל -5 ליטר.
יכולת ניהול
נטייה רגועה של סוס נאמן, מהירהיענות לפקודות, טיפול טוב הם סימני ההיכר של סוזוקי GS500F. מאפייני האופניים לא יאפשרו להם להאיץ למהירויות אדירות, אך בהחלט ניתן לסחוט מהם 100-150. יש בעלים שטוענים שזה לא הגבול, עם זאת, למהירויות גבוהות ולניסיון נדרש יותר, ומתחת לאוכף של איש מקצוע החלקה זו אינה כל כך לעתים קרובות.
יכולת התמרון של האופנוע מספיקה כדיצאו מהפקק וצאו לרכוב עם הבריזה ברחובות המקושטים. זה נחות מהבחינה הזו אפילו מהספורט הממוצע, אבל מי היה רוצה לארגן תחרויות כאלה? האופניים האלה לא מיועדים למסלול, לא לשטח ולא למסלול המהיר. האלמנט שלו הוא העיר. הוא מרגיש בטוח, נותן ביטחון זה לטייס. אגב, לבוליבר הזה יהיה מזל לשניים. יתר על כן, המספר השני יהיה נוח למדי, הודות לאוכף מרווח למדי המצויד בבולם זעזועים ובידית נוסעים.
חוות דעת של בעלים
ומה אומרים אלו שניסו את סוזוקי GS500F?ביקורות לעיתים קרובות אומרות שלמרות שהמנוע אמין, הגיע הזמן שיצרן יחשוב על התקדמות. ובכל זאת, רבע מאה חלפה מאז הקמתה. לא כולם מרוצים מתלי האופנוע הרכים מדי, שמתדרדרים במהירות וזקוקים לתחזוקה מתמדת.
איכות ההרכבה והצביעה מעוררת שאלות.השכבה הצנועה מתחילה להיסדק ולשבב זמן קצר לאחר הרכישה, הצבע פשוט עף. זה כרוך במראה של חלודה בכל שריטה. חלקי מתכת חשופים אחרים רגישים גם הם לקורוזיה. נקודת תורפה נוספת היא איכות הריתוכים. בגדול, יש עבודה רבה עבור מי שקנה את הדגם הזה.
אבל מעבר לכל שבח מערכת הדלק. זה אמין וחסכוני, על טנק מלא אחד אתה יכול לנסוע כמעט חצי אלף ק"מ, מה שלא יכול לרצות חובבי דרכים למרחקים ארוכים.
