עם תחילת החום, כמעט כל האנשיםחששות חדשים מופיעים. מישהו הולך לדאצ'ה, מישהו מתחיל לעשות סדר בדירה שלו. הארון מתעדכן לעתים קרובות במקביל. גם לנהגים עם מכונית משלהם יש עסק דחוף. ככל שצמיגי החורף הופכים רכים מדי והבלאי גדל, סוגיית החלפתם בצמיגי קיץ חריפה במיוחד. על מנת להבין אילו צמיגים מתאימים לך, עדיף להתייחס לא רק לנתונים הרשמיים של היצרן והבדיקות, אלא גם לביקורות. קונטיננטל ContiSportContact 5 יהיה בדיוק דגם צמיגי הקיץ שעבורו נבצע ניתוח דומה במאמר זה.
כמה עובדות היסטוריות אודות היצרן
החברה החלה את צעדיה הראשונים לעבר תהילה עולמית כיצרנית מהימנה של גומי למכוניות כבר בשנת 1892, והפכה למפתחת הצמיגים הפנאומטיים הראשונה בגרמניה.
בסוף המאה שבה התפתחותתעשיית הרכב הפכה מוחשית במיוחד, החברה הצליחה להקים ייצור בקנה מידה גדול. היא הייתה מהראשונות שהציעו פיתוח צמיגים נגד החלקה פניאומטיים, שהוחלפו לאחר מכן בדגמים משובצים.
בנוסף, שימשה החברה כחלוצהבשני תחומים נוספים. בשנת 1908 הציגה ההנהלה לעולם חישוק חלופי לצמיגים, שנקרא כיום חישוק גלגלים, ושנה לאחר מכן החלה לייצר צמיגים מתרכובת גומי סינטטי. כל אלה יחד נתנו דחיפה רצינית להמשך הפיתוח וקבעו מראש את התהילה העולמית של המותג. לכן היום יש לנו הזדמנות לדון בצמיגי הקיץ החדשים Continental ContiSportContact 5, המיוצרים בטכנולוגיה העדכנית ביותר.
קצר באוטובוס
דגם זה מיועד להתקנה עלרכבי נוסעים עם דיסקים בקוטר גדול יותר בקיץ. אז, יש מספר גדול של גדלים סטנדרטיים המותקנים על גלגלים בקוטר של 16 עד 23 אינץ '. קודם כל, היצרן רצה לצייד מכוניות במנועים רבי עוצמה בגומי זה, כגון קופונים ספורטיביים וקרוסאוברים. עם זאת, אם המכונית שלך מצוידת בחישוקים בקוטר גדול, תוכל להשתמש גם בדגם צמיג זה.
לפיתוח קונטיננטל ContiSportContact 5 R17הושקעו מספר שנים, במהלכן יצרו מעצבים תבנית דריכה אופטימלית לפתרון הבעיות המתעוררות במסלולי קיץ במהירות גבוהה. במהלך בדיקת דגימות הבדיקה הושגו תוצאות משמעותיות בהפחתת התנגדות הגלגול ובקיצור מרחק הבלימה. על פי הנתונים הסטטיסטיים, ישנה גם עלייה ביכולת הקרוס-קאנטרי, מה שעשוי לעניין נהגים של רכבים בעלי הנעה ארבע-גלגלי. אבל קודם כל הדברים הראשונים.
תרכובת גומי מיוחדת
במהלך ההתפתחות, הכימאים גזרו את הנוסחהתרכובת הגומי האידיאלית שניתן להשתמש בה ליצירת קונטיננטל ContiSportContact איכותי 5. היא קיבלה פטנט בשם BlackChilli ומשמשת רק את המותג קונטיננטל. המאפיין העיקרי שלו הוא היכולת, במידת הצורך, להסתגל לתדר הרטט המשתנה של הצמיג המתרחש במהלך תנועה.
רך ואלסטי בו זמנית, חדשניסיליקה מסוגלת להסתגל לכביש, כאילו קוראת מהמורות וזורמת סביבן. בשל כך, תיקון המגע עם המסלול נשאר די גדול כל הזמן. זה, בתורו, מוביל לאחיזה טובה יותר ולשיפור הבטיחות והתגובה בעת הנהיגה, וזה חשוב אם אתה מתרגל נהיגה אגרסיבית ונהיגה במהירות גבוהה.
פיתוח דפוס דריכה
במבט ראשון, מראה הצמיג עשוי להיראות חסר ייחוד. עם זאת, אל תזלזל ביכולות שלה.
הדריכה מיוצרת בגרסה הקלאסית,אשר שימש במשך שנים ליצירת צמיגי קיץ במהירות גבוהה. עם זאת, הוא קיבל כמה סודות שלא ניתן למצוא מחברות מתחרות.
אז, במרכז לאורך המעגל כולו ממוקםרצועה המקיפה את הגומי הקונטיננטלי. משימתו העיקרית היא לשמור על יציבות כיוונית הן בתנועה של קו ישר והן במהלך תמרונים. בנוסף, הוא מקשיח את הצמיג ומפיץ את העומס באופן שווה על פני השטח שלו. זה מאפשר לצמיג ללבוש בצורה חלקה יותר, מה שמגדיל את חייו הכוללים.
מימין ומשמאל לרצועה זו ממוקמיםקבוצות של בלוקים שלמעשה חוזרות על זה, אך מופרדות באלכסון על ידי שכבות. הם אחראים להגדלת תיקון המגע בזמן הנהיגה. בנקודת המגע עם משטח הכביש, הלמות נעשות דקות יותר, והגושים מחוברים זה לזה, מה שמאפשר להגדיל את שטח האינטראקציה הכולל עם המסלול.
מטרה מיוחדת של אזורי הכתפיים
בדגם זה של גומי לקיץ, אזורי הכתפייםעשוי בלוקי דריכה גדולים, שאפשר לקרוא להם גם מאקרו -בלוקים. הם מקיפים את הצמיג משני הצדדים, מופרדים על ידי צינורות המכוונים בזווית לחריצים הפנימיים.
אם אתה ברכב המצויד באלהצמיגים, במהירות תיכנס לסיבוב, ואז ברגע זה תיקון המגע ינוע מהמרכז קרוב יותר לקצה הצמיג. אז נכנסים לתמונה בלוקים הצדדיים של דפוס דריכת הצמיגים, אוחזים במכונית ומאפשרים לה לנווט בביטחון, כמו גם מפחיתים את הסבירות להחלקה מהצד. על מסלול נקי, הודות להם, אתה כמעט לא יכול להפחית את המהירות לפני תמרונים, וזה ללא ספק יתרון גדול.
בנוסף למשימות אלה, הם מגדילים את חוזק הצמיג, כיוון שבמקרה של התנגשות צד במכשול חד הם יכולים לקחת על עצמם את העומס העיקרי, וחלק הצדדי לא ייקרע ולא יינוקב.
רשת של lamellas כאמצעי לחימה במים
צמיג קונטיננטל ContiSportContact 5 205 * 55 R16מיועד לנהיגה לא רק בכבישי אספלט יבשים. הוא יכול להתמודד בקלות עם מגוון תנאי מזג אוויר סוערים בקיץ, כולל גשמים כבדים. Lamellas רחבות הממוקמות על פני כל השטח מנקזות למעשה מים מכתם המגע עם המסלול, מגבירות את המתיחה ומבטיחות יציבות בעת הכניסה לשלולית.
אותם חריצים יוצרים קצוות בנפרדקוביות דריכה. הם יהיו שימושיים במיוחד אם תחליט לרכב על דרך עפר. מחוץ לכביש, לצמיג יש סיכויים קטנים, ולכן איננו ממליצים לנהוג על אדמת בתולה ללא צורך, אך הוא יתמודד עם כבישי כביש מגולגלים כבר ללא בעיות.
בשל העובדה כי lamelles יש די גדולרוחב, הם מסוגלים לנקז לא רק מים, אלא גם בוץ וחול נוזליים, מה שמגביר את החדירות בכבישי עפר לאחר גשמים. לכן, במכונית המצוידת בדגם גומי זה, אתה יכול ללכת בבטחה לדוג או לדאצ'ה, מבלי לדאוג שהוא יתקע איפשהו באזור קשה. כמובן שבמקרה זה עליך לנהוג בזהירות על מנת לא לקבור את עצמך, במיוחד אם הקרקע נשטפת באופן משמעותי, שכן, עם זאת, דפוס הדריכה של הצמיגים נועד בעיקר למסילות סלולות.
מגוון רחב של גדלים
היצרן דאג לכךלמשתמש הייתה הזדמנות לבחור בדיוק את הגודל המתאים למכוניתו. אז, מלבד העובדה שאפשר לבחור את הקוטר הפנימי הנדרש, קיימות יותר מ -200 אפשרויות שונות לגובה הפרופיל ולרוחב הצמיג. הודות לכך, מובטח לך שתוכל לבחור את האפשרות המתאימה לרכב הספציפי שלך בהתאם לדרישות ההפעלה של היצרן שלה.
שיפורים בתהליך הפיתוח
במקרה זה, העבודה של מעצבים וכימאים יכולה להיותלהעריך רק במספרים. בהשוואה לדור הקודם של צמיגי קונטיננטל, כמו גם לאב טיפוס הראשון שעובד, הגרסה הסופית רחוקה קדימה.
אז, במהלך תהליך הפיתוח, ניתן היה להפחית ב-עד 10 אחוז התנגדות גלגול. המשמעות היא שההתגלגלות משתפרת וצריכת הדלק מופחתת עמה. בנוסף, מחוון כזה אמור להשפיע על הפחתת רמת הרעש הנפלטת מהגומי בזמן הנהיגה.
תרכובת גומי מעוצבת לא רקהפחתת שחיקה שוחקת של צמיגים, אך גם אפשרה להעלות את רמת האחיזה במסלול. זה, בתורו, השפיע לטובה על הביצועים הדינאמיים. עם זאת, אולי חשוב מכך, בשל שיפור המגע עם הכביש, מרחק הבלימה ירד, מה שיכול להכריע במצבי חירום.
בעת יצירת מגן, הוא נוסףחלקים קטנים של בלוקים גדולים שלא היו בגרסאות קודמות. הדבר גרם לעלייה ביכולת השטח על כבישים לא סלולים. על פי המחקר והבדיקה המקצועית של Continental ContiSportContact 5, נתון זה עלה בכ -13 אחוזים.
עלות גומי
הצמיגים שנדונו במאמר זה אינם בשום אופןתקרא לזה אופציה זולה או תקציבית. המחיר של קונטיננטל ContiSportContact 5, בהתאם לגודל, נע בין 6 ל -25 אלף רובל ליחידה. עם זאת, בהתחשב בעובדה שהם מותקנים בעיקר על מכוניות מגזרת הפרימיום, הן גדולות ואיכותיות מצוינות, והן גם מעניקות אחריות כנגד נזקים ופגמים במפעל, עלות כזאת מוצדקת יותר. אם יש צורך לשלם עבור בטיחות ונוחות, עדיף לעשות זאת כך שבהמשך לא תתחרט במקרה של מצב בלתי צפוי.
משוב חיובי מצד הנהגים לגבי צמיגים
הגיע הזמן להשוות מידעמסופק על ידי היצרן, עם סקירות של קונטיננטל ContiSportContact 5 נהגים אמיתיים שמשתמשים בצמיגים אלה במשך יותר משנה. בניתוח הביקורות ניתן להדגיש את הנקודות החיוביות הבאות:
- אין רעש חריף... כמובן, כל גומי יעשה רעש.אולם הודות לסידור המוסמך של רכיבי הדריכה והטבעת האמצעית המקיפה את הצמיג ומאפשרת לו להתגלגל בצורה חלקה, ניתן היה להוריד את רמתו עד כדי כך שהרעש בתא הנוסעים אינו נשמע. כמו כן, יש רעידות לא קטנות הנגרמות לעתים קרובות על ידי גושי דריכה לא במקומם.
- יציבות כיוונית טובה... אומרים ביקורות קונטיננטליותContiSportContact 5, מכונית המצוידת בגומי זה עם קאמר עשוי היטב, לא מנסה "לצוף" מהמסלול. בנוסף, הגומי אינו מגיב לאי סדרים קטנים, שבגללם גם הקורס אינו שולל.
- היענות טובה בעת תמרון... מגיני צד מצליחים גם הםממלאים את תפקידם במתן אחיזה טובה בעת פינה. לכן, כאשר מתמרנים בנתיב מהיר, בתנאי שהאספלט נקי, ניתן לבצע פניות מבלי להפחית את המהירות.
- בלימה בטוחה ללא קשר לתנאי השטח... הבלוקים האישיים וקצוותיהם הופכים את הבלימה להרבה יותר קלה. המכונית לא מחליקה, כך שגם בלימת חירום בטוחה.
- איזון צמיגים איכותי מהמפעל... בעת התקנה בדיסקים, בעיות לא נובעות מהמילה "בהחלט", רק המשקל המינימלי של המשקולות נדרש, ולפעמים אפשר להסתדר בלעדיהן לגמרי.
- מגוון רחב של גדלים. לא משנה איזה סוג מכונית יש לך, אם יש קוטר פנימי לדיסקים שלך, אז לא יהיה קשה לבחור את גובה הפרופיל והרוחב של הגומי הקונטיננטלי.
אלה הם חלק מהחיוביים העיקריים. אך עדיין יש לדלל אותם מעט עם הצדדים השליליים של הגומי הזה.
דעה שלילית של נהגים לגבי כמה היבטים
בין החסרונות של צמיגים אלה ישנם מספרעיקרי הדברים. הראשון הוא עלות די גבוהה. עם זאת, בהתחשב בכך שמערך זה מכוון בעיקר לפלח הפרימיום של השוק, אי אפשר לקרוא לזה בעיה מלאה.
חיסרון משמעותי יותר הוא המיותררוֹך. כן, זה מאפשר לך "לבלוע" כמה אי סדרים, אך יחד עם זאת נהגי מכוניות בעלות הנעה אחורית עם מנועים חזקים מתלוננים על כך שהגומי נשחק בקיץ לאחר 40, ולפעמים אפילו 30 אלף קילומטרים, שזהו אינדיקטור נמוך למדי.
השוואת ביקורות עם מידע רשמי
כפי שאתה יכול לראות, היצרן אמר את האמת,כשאמר שהגומי הזה יעזור להפוך את הנהיגה ברכב בטוחה באמת. עם זאת, יחד עם זאת, הוא לא הצליח להשיג עמידות טובה בפני שחיקה. במקום זאת, על פי סקירות של קונטיננטל ContiSportContact 5, הצמיגים הצליחו לקיים אינטראקציה עדינה יותר עם המסלול, דבר שהשפיע לטובה על הנוחות. מכיוון שתמיד עליך לבחור בין כמה מאפיינים, במקרה זה, אתה רק צריך להחליט מה הכי חשוב לך. כן, ומצד הבעלים של מכוניות בעלות הנעה קדמית, מידע כזה לא דווח.
מסקנה
אם אתה מעריך נהיגה במהירות גבוהה ואמון בהמכונית שלך, אז הצמיגים האלה יועילו. עם זאת, היו מוכנים לשלם עבור נוחות עם רובל, מכיוון שהם יקרים למדי, ובהתאם לסגנון הנהיגה ולתנאי הכביש, הם יכולים להישחק במהירות.
