Один из самых злейших врагов автомобиля – это לחות הוא יכול לחדור מתחת לצבע על הגוף, וכתוצאה מכך המתכת מתחילה להירקב. תהליך זה נקרא קורוזיה. ישנן דרכים שונות להתמודד עם קורוזיה של מכוניות, ואחד מהם - אבץ. העובדה היא כי הגוף מגולוון מונע חדירת לחות במשך זמן רב, אבל במוקדם או במאוחר אפילו מכוניות כאלה להירקב. בואו נראה איזה מכוניות יש גוף מגולוון, מה הן שיטות גילוון.
ראשית, מאפיין זה אינויכול להבטיח הגנה מלאה מפני מכונית נרקבת. חלק מהיצרנים (אירופה, יפנית, קוריאנית, אמריקנית) מייצרים מכוניות בגופים מגולוונים לחלוטין, בעוד שאחרים רק מגלגלים חלקית חלקים מסוימים. מטבע הדברים, איכות יסבלו.
כדי להבין איך הדברים הולכים עם מכוניות מגולוון, יש צורך הראשון להתמודד עם שלוש שיטות ידוע של גלוון הגוף.
תרמי מגולוון
השיטה הכי אמין ויעיל בשימושדאגה VW הקבוצה. זה על גלוון תרמי. שיטה זו של התמודדות עם קורוזיה הוא יקר, אבל יעיל. בגלל זה, המכונית מאוד מוסיף את המחיר, אבל התוצאה היא שווה את זה. עוד על שיטה זו יידונו להלן.
גלוון
ניתן להשתמש בגלווןטיפול גוף מלא, כמו גם עבור אלמנטים בודדים. זוהי טכנולוגיה פשוטה יותר כדי להגן על אזורים פגיעים של הגוף. לעתים קרובות, את החלק התחתון של המכונית מגולוון מגולוון, אדנים קשתות הם המקומות הפגיעים ביותר עבור קורוזיה. טיפול אנטי-קורוזיה חלקי משמש למכוניות זולות הנמכרות בכמויות גדולות.
הקרה מגולוון
השיטה האחרונה היא גלוון קר.שיטה זו דומה לטכנולוגיה הקודמת, אבל זה אפילו פשוט יותר וזול יותר. חלק מבעלי הרכב יכולים לעבד את חלקי הגוף בדרך זו במוסכים שלהם. המכונית אינה צריכה להיות שקוע פתרון מיוחד המכיל אבץ עבור זה. הפתרון עצמו מוחל על הגוף באמצעות אלקטרודה, המחוברת למסוף החיובי (גוף המכונית מחובר למסוף השלילי). חלק מתחנות השירות מציעות שירות לטיפול בחלקי הגוף של מכונית, אבל זה לא יעבוד טיפול מלא בדרך זו. מאחר ששיטה זו אינה בשימוש על ידי יצרני הרכב, אין זה ראוי לתאר אותה בפירוט.
מה מכוניות מגולוון תרמית?
אי אפשר לרשום את כל המכוניותזמין בגופים מגולוונים. יש הרבה מהם, והרשימה מתעדכנת כל הזמן. לפחות כל המכוניות של אאודי ופולקסוואגן המותגים לאחר 2000 הם גופים מגולוון לחלוטין. גם את המותגים הבאים של מכוניות יש ציפוי קורוזיה עמיד להחיל על ידי טיפול בחום:
- "פורשה 911".
- "פורד אסקורט".
- פורד סיירה;
- "אופל אסטרה" ו "וקטרה" (אחרי 1998).
- דגמי וולוו 240 ומעלה.
- שברולט לאצי.
מכונות מגולוון
מכוניות שעברו את הליך הגלוון המגולוון:
- "הונדה". אקורד, CR-V, מקרא, מודלים פיילוט.
- קרייזלר.
- "אאודי" (הכל אחרי המודל 80).
- "סקודה אוקטביה".
- "מרצדס".
Перечислять марки и модели автомобилей можно במשך זמן רב מאוד, כי יש יצרנים ידועים או מעט ידוע כי לעשות מכוניות עם גופים מגולוונים. בין מומחים יש דעה כי מכוניות אאודי יש את עבודת הגוף הטובה ביותר. הדאגה מייצרת מגולוון על ידי electroplating, מכסה את כל הגוף עם שכבת אנטי קורוזיה. עם זאת, על פי ביקורות, ידוע כי מכוניות מגניב ידוע כגון פורשה 911 או פולקסוואגן Passat יש גופים שאינם להירקב במשך עשרות שנים. יצרנים קוריאנים קאיה יונדאי זמינים עם גופים מגולוונים. אותו הדבר ניתן לומר על וולוו 240 ועוד רבים אחרים באיכות גבוהה מכוניות כי כבר מגולוון תרמית או מגולוון.
באשר לסינית או לרוסיתמכוניות, אז יישום ציפוי נגד קורוזיה מתרחש, אך לא על כל הדגמים. למשל, מכוניות דובדבן סיני מסדרת CK ו- MK נרקבות מספיק מהר. לפעמים יצרנים פשוט שוללים את הצרכן בכך שהם מעמידים פנים שהם גוף מגולוון עם אדמת קטפורזה רגילה מעורבבת באבץ.
באופן כללי, אאודי, פולקסווגן, BMW,פורשה הן היצרניות העיקריות המייצרות בעיקר דגמים עם מרכבים מגולוונים לחלוטין. באופן כללי, אם במאפייני המכונית אין מילה "מלאה" לצד המונח "מגולוון", אנו יכולים להניח כי יש ציפוי נגד קורוזיה רק בחלקים מסוימים של הגוף. לרוב אנחנו מדברים על הקרקעית והאדן.
עכשיו אתה יודע לאיזו מכונית יש מרכב מגולוון, אבל בכל מקרה, כשאתה קונה מכונית, אתה צריך להבהיר את הנקודה הזו ולבדוק את המאפיינים הטכניים.
תכונות של גלוון תרמי
בהתחשב בכך שישנן שיטות שונות של אבץ,זה הגיוני להסביר במה הם שונים זה מזה. כפי שכבר צוין לעיל, טיפול בחום משמש רק יצרנים גדולים באירופה. השורה התחתונה היא כדלקמן: גוף הרכב טובל לחלוטין בתמיסה מיוחדת המכילה אבץ. לאחר מכן, הרכב מחומם לטמפרטורה הנדרשת, וכתוצאה מכך נדבקים חלקיקי אבץ למתכת. על משטח המתכת נוצר סרט דק שלא מאפשר לחות לעבור ומונע חמצון.
מכוניות עם גופות כאלה מראותתוצאות טובות יותר בתאי מלח. חלק מהיצרנים בדרך כלל נותנים ערבויות גדולות לגופים שעובדו בדרך זו. לפעמים תקופת האחריות מגיעה ל 30 שנה. אורך חיי מינימום של רכבים כאלה הוא לפחות 15 שנים. כלומר, במשך כל הזמן הזה, הגוף אפילו לא יתחיל להיות מכוסה בחלודה.
לא כל יצרן יכול להרשות לעצמו טכנולוגיה זו. כאמור לעיל, שיטה זו משמשת במכוניות מקבוצת פולקסווגן: אאודי, פורשה, פולקסווגן, סיאט.
גם כמה יצרנים אחרים עשוייםלהתפאר במה שגופים דומים עושים. בפרט, גופה של פורד אסקורט מגולוון תרמית. הדגמים החדשים אופל אסטרה וויקטרה, כמו גם שברולט לאקטי אינם יוצאים מן הכלל.
כל המכוניות הללו יקרות יותר בהשוואה לאנלוגים שלהן בגלל העלות הגבוהה של הטמעת טכנולוגיה כזו נגד קורוזיה.
כיצד מתבצעת גלוון?
שיטה זו פשוטה ותמציתית יותר, אך פחות יעילה. עם זאת, יצרני הרכב עדיין נותנים אחריות לטווח ארוך על מכוניות שעובדו בדרך זו.
תהליך מריחת שכבת אנטי-קורוזיה באמצעות גלוון הוא פשוט יותר:
- גוף הרכב או כל חלק ממנו טובל במיכל המכיל תמיסת אבץ חומצית.
- המסוף השלילי מחובר לגוף ממקור החשמל.
- המכולה עצמה מחוברת למסוף החיובי.
עם החיבור הזה במיכל,הַפרָדָה חַשְׁמָלִית. כתוצאה מתהליך זה, חלקיקי אבץ מתמוססים ונצמדים לגוף המכונית. זה יוצר שכבת מגן, המונעת גם את תהליך החמצון ודוחה לחות. שיטה זו פשוטה וזולה יותר. לכן, המכונות, מגולוונות בשיטה גלוונית, משתלמות יותר. עם זאת, היעילות וחיי השירות של ציפוי כזה נמוכים יותר. גוף עם ציפוי אנטי-קורוזיה שמונח על ידי תרמית יתנגד ללחות זמן רב יותר.
ב.מ.וו ומרצדס הן בין המובילות בקרב יצרניות הרכב שמגלבלות את כלי הרכב שלהן.
מגולוון חלקית
יצרנים רבים משתמשים בחלקים בלבדמגולוון, נותן אותו כשלם. זה חל בעיקר על מותגים סיניים, רוסים, כמו גם כמה יצרנים קוריאנים. לדוגמא, "לאדה גרנטה" ו"לאדה קאלינה "מגולוונות חלקית. גופות המכוניות הללו מכוסות בשכבת מגן נגד קורוזיה ב -40%, אך גם זה לא רע. כאן מטפלים באדנים ובתחתית המכונית בתרכובת נגד קורוזיה. במקרה זה, אנחנו מדברים על גלוון חד צדדי. הצד השני (הפנימי) צבוע ומוחצב בשיטות מסורתיות.
גישה זו מאפשרת ליצרניםלחסוך כסף ולייצר מכוניות ברמת התקציב עבור הצרכן ההמוני. אבל זה לא מונע לדבר על טיפול נגד קורוזיה בפרסומות, כי זה באמת מתקיים.
מסקנה
מכונית עם מרכב מגולוון אינה חדשה.טכנולוגיות ציפוי נגד קורוזיה ידועות כבר זמן רב. אך אל תשים לב להצהרות הקולניות של היצרנים. קודם כל, אתה צריך להסתכל על תקופת האחריות שהדאגות נותנות לגופים המיוצרים.
