המכונית מורכבת מהרבה רכיבים ומכלולים.תיבת ההילוכים היא אחד המרכיבים החשובים ביותר בעיצוב מכונית. כמו כל צומת אחר, הוא זקוק לתחזוקה שוטפת. היום נשקול כיצד מטופלת תיבת ההילוכים (כולל UAZ פטריוט) במכוניות של מפעל הרכב Ulyanovsk.
מינוי
בשביל מה הצומת הזה?
דגשים בשירות
במהלך ההפעלה של מכונית UAZ, התיבהיש לבדוק באופן קבוע שידורים. הדבר הראשון שצריך לשים לב אליו הוא נזילת שמן. כאשר חומר סיכה זורם מתחת לרכב במהלך החניה, ומתרחשים רעשים ויללות אופייניים במהלך תנועה, דחוף לבדוק את רמת הנוזל שנותרה במערכת. אם מדובר בתיבת הילוכים חדשה (UAZ), השמן בה מוחלף מיד לאחר הכניסה. בדרך כלל זה 2-3 אלף קילומטרים.
כיצד לעשות זאת?
ראשית עליך לשחרר את התקע מהחור.ראוי לציין שיש כמה מהם. הראשון, הממוקם באמצע הקופסה, נמצא על המפרץ, והאחד בתחתית נמצא על ניקוז הנוזל. הוא מוברג, כמו ברוב המכוניות המקומיות, עם מפתח משושה. לפני זה, כדאי להכין מראש מיכל שבו יתנקז השמן הישן.
סומק
לשם כך תזדקק ל-500-700 מיליליטר של "מים מינרלים" (לא להתבלבל עם מים - זהו שמן).
כמה לשפוך?
יש למלא נוזל חדש עדעד שהוא מתחיל לזרום מה"צוהר" העליון - זהו אות לכך שהרמה נמצאת בסימון המקסימלי. אגב, את הנוזל הנותר בודקים על פי אותו עיקרון - בעזרת מפתח משושה, מוציאים את התקע העליון ומסתכלים על השארית בעזרת בדיקה. אפילו זרדת עץ או מסמר ארוך יכולים לשמש בדיקה. העיקר שהפריט נקי. אם אין מספיק שמן, מוסיפים אותו (אך לא מערבבים עם מותגים שונים). בדרך כלל, רכבי UAZ משתמשים ב-Lukoil או המקבילה שלו, בעיצור בשם Yukoil.
באיזו תדירות לבדוק את הרמה?
יש לחזור על הפעולה הזו לפחותפעם בעשרת אלפים קילומטרים. כפי שאמרנו קודם, אם הרמה חסרה, יש למלא אותה. אגב, בודקים את המפלס רק על תיבת הילוכים מקוררת - כך שכל השמן יתנקז לתוך בית הארכובה.
עוד על החלפה
המדריך לבעלים אומר שאחריריצה במכונית חדשה (זה חל גם על יחידות שתוקנו לאחרונה), יש צורך להחליף שמן לא רק בתיבת ההילוכים, אלא גם בתא ההעברה, כמו גם בציר הקדמי והאחורי, מכיוון שהמכונית שלנו היא כולה - הנעה גלגלית. נפח השטיפה של "מים מינרלים" חייב להיות לפחות 75 אחוז מהסך הכולל בהרכבה, הנדרש על ידי היצרן. באופן אידיאלי, יוצקים עד שהוא זורם החוצה.
המורכבות של המפרץ
בוודאי הבעלים של UAZs היו מתמודדים עםבעיית חוסר האפשרות למלא את השמן. בשביל זה אתה צריך להתאמץ. למרבה המזל, נהגים חולקים עצות, וההליך הופך להרבה יותר קל. נהגים רבים ממליצים להשתמש במזרק מתכת ארוך עם פיית גומי מעוקלת לשם כך. הקיבולת שלו צריכה להיות לפחות 300 מיליליטר. כמו כן, נציין כי תיבת ההילוכים (UAZ 452) דורשת שימוש בשמן צמיג, כך שיהיה קשה למלא אותה - אתה צריך "מזרק" במאמץ. זה בולט במיוחד בתקופת החורף. ואז שמן הציוד הופך כמעט לג'לי. כדי להקל על המאמצים, נהגים ממליצים להמיס את ה"ג'לי" הזה, כלומר לחמם אותו מראש. למרבה המזל, זה לא בנזין, אז שום דבר לא ישרף או יתפוצץ - אתה יכול להחזיק את המזרק בבטחה מעל מבער גז או מבער. אם אין מזרק כזה, וזמן ההחלפה אוזל, אז ניתן להשתמש בשיטות מאולתרות. בעלי UAZ עשירים ברעיונות, וכל אחד ממציא את הדרך שלו. לדוגמה, ניתן להשתמש בצינור דק ובקבוק פלסטיק למילוי השמן. המכונית מוגבהת ושמן נשפך על ידי הטיית הבקבוק. חשוב להשיג אטימות מקסימלית של החיבור (הכוונה למקום בו קצה הצינור בא במגע עם הצוואר), אחרת הנוזל יעלה על גדותיו לא לתוך תיבת ההילוכים, אלא על האספלט. תיבת ההילוכים של UAZ תיכשל במהירות.
אנלוגי של מזרק מתכת
חלקם משתמשים במזרק רפואי חד פעמי למילוי.
אנו מבצעים תחזוקה - למטה עם הנזילה
כבר אמרנו בתחילת המאמר כי הימצאות נזילהבאלמנט כזה כמו תיבת הילוכים (כולל UAZ פטריוט) הוא דבר לא מקובל. אבל מה לעשות אם התמסורת "אוכלת" שמן באופן קבוע? מילוי יומי לרמה הרצויה אינו הפתרון הטוב ביותר. יש צורך לבצע תיקונים - לשם כך, מקום הנזילה נקבע ויזואלית והאיטום משתנה. זה יכול להיות אטם או אטם. התיקון מלווה בהכרח בפירוק הקופסה.
למה הקופסה "אוכלת" שמן?
יש לכך מספר סיבות.ראשית, מדובר בנוכחות של אבק כביש ולכלוך בשמן הגיר. וכידוע, UAZ לא קונים לנסיעה ברחבי העיר - ב-70 אחוז מהמקרים הם ערוכים לשטח מלא, שבו הם כובשים אמות ונהרות. UAZ שקוע בבוץ (זה, כמובן, דבר נדיר, אבל אפילו הנעה על ארבע גלגלים לא חוסכת אותך מביצה עמוקה) "בולע" בקלות לכלוך, חול ומים לתוך עצמו. אגב, נוכחות של אפילו 5 אחוז מהמים יכולה פשוט להרוג את השידור. כדי למנוע זאת, נהגים מתקינים כיסוי על תיבת ההילוכים של UAZ. הוא מסוגל להגן על השידור מפני גורמים כאלה.
אנחנו מתייחסים לרעש
במכוניות UAZ, תיבת ההילוכים מייללת לעתים קרובות, פנימהכולל הפצה. כאשר הגשר מנותק, הסינכרונים מתחילים "לנהום", מופיעים רעשים לא מובנים. גם לאחר שיפוץ מחסום, מחלות אלו אינן נעלמות. אגב, ידית ההילוכים היא מעין "אנטנת רעש" ברכבי UAZ - לחץ עליה מעט עם היד, והצלילים נעלמים. כמובן, נהיגה ולחיצה מתמדת על הידית לא תעבוד (במיוחד שהדבר פוגע במשאב). לכן, נהגים רבים מייעצים להתקין ידית הילוכים מ-GAZelle. לפי האגדה, רמת הרעש נעלמת. זהו אחד מהטיפים הרבים מבעלי UAZ. אגב, ערכת תיבת ההילוכים של UAZ ו-GAZelle כמעט זהה. לכן, חלקי החילוף ניתנים להחלפה כאן (כולל "אנטנת הרעש").
תיבת הילוכים UAZ 469 - שיפוץ
עלות קופסה חדשה היא כ-30 אלףרובל, כל כך הרבה עושים תיקונים במו ידיהם. אבל קודם צריך לבדוק מה בדיוק לא תקין. אז, קודם כל, אנחנו מסתכלים על מצב מזלג העברת ההילוכים.
גם אם מבחינה ויזואלית הוא "כמו חדש", הקפד לעשות זאתלהעביר אותו מצד לצד. אם הוא תלוי על המוטות, יש להדק אותו. לאחר מכן, תסתכל על בלאי ציוד. הבלאי הגדול ביותר יכול להיות באזור השיניים המצמדות. הפער ביניהם לא יעלה על 1 מילימטר (לאבחון אנו משתמשים בבדיקה מיוחדת). אם הרווח גדל, השיניים יתקעו רק באמצע הדרך - ומכאן ההפרעות בעבודה. הקפד לבדוק את פיר הכניסה ואת המסנכרנים. שיני הנחייה חייבות להיות נקיות מהקהות ובלאי. חלודה היא גם לא מקובלת. הסינכרון והגלגלים מוחלפים לחלוטין בחדשים.
לאחר מכן, הוצא את המצמד והרכזת של הסינכרון.חיצונית, אנו בודקים את הבלאי לרוחב מהשיניים של פיר הקלט. הקצוות חייבים להיות חדים - עם שיניים קהות הם יחליקו, כך שקשה מאוד לשלב את ההילוך. באשר למיסבים, רעש במהלך סיבובם, ועוד יותר מכך, רעש נגד, אינם מקובלים. אלמנטים אלה מוחלפים כמכלול בחדשים.
אז, גילינו כיצד תיבת ההילוכים מטופלת במכונית UAZ מקומית.
