באירופה נחשבים מנועי דיזלאחד הפופולריים ביותר. אבל בסולר ICE, כמו בבנזין, הדלק לא שורף לחלוטין. כתוצאה מכך נוצרים בגזי הפליטה חומרים רעילים ומסרטנים שונים. בנוסף, יש בהן גם פיח, מכיוון שפחמימנים לא נשרפים לחלוטין. באירופה, בשנות האלפיים, פיתחו אנשי איכות הסביבה תקן לרמת הפליטות המזיקות לסביבה. יצרניות הרכב, כדי שמוצריהן יעמדו בתקנים אלה, החלו להתקין מסנן חלקיקי דיזל על מנוע דיזל. מה זה ואיך זה עובד, אתה צריך לדעת את מי שמניע מנועי דיזל. היום ננסה לענות על כל השאלות הללו.
פונקציות עיקריות
בכדי להבין טוב יותר את מטרת המכשירים הללו, יש צורך לגעת בנושא גזי פליטה. המפלט לרכב מכיל מסה של חומרים רעילים ומסרטנים במיוחד.
על מנת להפחית את ריכוז הרכיב הזה, הוכנס מסנן חלקיקי דיזל לתכנון מכונית מודרנית. מה הפרט הזה? זה דומה לזרז במנוע בנזין.
איך נראה אלמנט
אז המכשיר הזה נועד ללנטרול פיח - מוצר שנוצר במהלך בעירה של סולר. ישנם שני סוגים - סגור (DPF) וסגור עם אפשרות התחדשות (FAP).
על כל הפשטות שלה, למעשה, אלהלחלקי רכב לרכבים זרים יש מכשיר די מסובך. ללא קשר לעיצוב, המסנן הוא גליל מתכת. עליו מונחות צינורות - קלט ופלט. הפלט מחובר למערכת טיהור גז הפליטה.
האלמנט העיקרי של המסנן הוא מטריצה מיוחדת, העשויה מסיליקון קרביד.
בנוסף, למסנן הדיזל כמה חיישנים בעיצובו. זהו חיישן המזהה את הפרש הלחץ, וחיישן טמפרטורת כניסה ויציאה.
עקרון הפעולה
גודלו של חלקיק פיח אחד הוא בערך 0.05 מיקרון.ההרכב הכימי של מוצר זה אינו אלא פחמן רגיל. קשה מאוד לשמור על חלקיקים אלה באמצעים קונבנציונליים בגלל גודל היסוד. בכדי ללכוד פיח, יש צורך להשתמש בעקרון ההפצה. כדי להבין מהו מסנן חלקיקי דיזל טיפוסי, איזה סוג מכשיר זה, אתה צריך להסתכל בתוכו.
אז המסנן בפניםמטריקס קרמי. זוהי סדרה שלמה של צינורות, ואילו הקצוות הסמוכים סגורים. בתוך מטריצה זו, גזי הפליטה מגיעים מהמנוע, אולם כאשר הגזים נכנסים לצינורות הם פשוט לא יכולים להמשיך הלאה. ואז, דרך קירות הצינורות, הם נופלים לחללים פתוחים סמוכים ואז יכולים לצאת מהמטריצה. במהלך דיפוזיה, אפילו החלקיקים הקטנים ביותר נשארים בתוך המסנן, מה שאומר שהוא מבצע את המשימה שלו.
היכן ממוקם מסנן החלקיקים החלקיקים של הדיזל?
מצא פריט זה לא קשה. המסנן מותקן לרוב במערכת הפליטה של מכונית.
טכניקות תפעול
כדי להשתמש ביעילות במסנן החלקיקים המופעלדיזל שמחירו גבוה למדי (כ -900 יורו), אתה צריך להפעיל את המכונית כראוי. העניין הוא שבתהליך של ניקוי גזי פליטה התאים והצינורות סתומים בפיח. זה מוביל לירידה ביעילותו של מנוע הדיזל.
תפוקת המסנן מצטמצמת וההתנגדות לגז הפליטה עולה. יצרנים רבים, כדי להגדיל את חיי השירות של מלאי זה ללא צורך בהחלפה תכופה, החילו אלגוריתם להפעלת מסנן מיוחד כאשר נשלטת רמת המילוי. אם המסנן מתמלא כך שאיבוד כוח המנוע מתחיל התחדשות המסנן.
הסיבות ליעילות מופחתת
ישנן כמה סיבות לכך שמסנניםסתום. הסיבה העיקרית היא איכות הסולר. בעת תדלוק מכונית עם דלק באיכות נמוכה נוצרת כמות גדולה של פיח - המסנן נסתם במהירות, מה שמקטין את חיי השירות שלו.
סיבה נוספת היא טמפרטורה לא מספקת. אז פיח לא שורף לחלוטין.
בין הסיבות לירידה בטמפרטורת הגזפולטים כמה. מדובר במצבי נהיגה, פקקים, הפרה של תהליך הבעירה בדלק. אז הטמפרטורה במערכת לא תעלה אם המהירות נמוכה, והתנועה מלווה בעצירות תכופות.
ניטור תנאים
על מנת להיות מסוגלים לשלוטבמצב המערכת, מערכת הפליטה של מנוע הדיזל מצוידת במכשירים. זה כולל חיישני טמפרטורה ולחץ. אלמנטים אלה מפיקים אותות עבור יחידת הבקרה האלקטרונית והיא קובעת אם המסנן מלא או לא. כאשר האלמנט מלא מאוד, מתחיל תהליך הניקוי.
איך מנקים
כדי להחזיר את היעילותמנוע עם מסנן חלקיקים מלא, זה מספיק כדי להשתמש בכמה שיטות פשוטות שיעזרו להתחיל ניקוי עצמי. התחדשות יכולה להיות פסיבית או אקטיבית.
עבור תהליך ההתחדשות ניתן להשתמשהגברת רמת החימום של גזי פליטה, תוספים או שטיפת מסנן החלקיקים. התוספים יסייעו בהפחתת הטמפרטורה שבה יישרף הפיח. ושטיפה עם חומרים מיוחדים תעזור לנקות את המסנן.
שיטת התחדשות פסיבית
ניקוי כזה יכול להתבצע ישירותנֶהָג. המחוון המתאים יציין את הצורך בהתחדשות. יש צורך גם להתחיל בתהליך זה אם הדינמיקה או כוח המנוע יורד.
הדבר החשוב ביותר הוא להבטיח את עליית הטמפרטורהעבור גזי פליטה. זה נעשה על ידי נסיעה ברכב בעומס מלא. מספיק לנסוע 30-40 ק"מ כדי שהמסנן יתנקה לחלוטין וכל הפיח נשרף. האפשרות השנייה היא השימוש בתוספי דלק מיוחדים.
התחדשות פעילה
ניתן להפעיל מצב זה באופן אוטומטיבקר ECU. לשם כך, האלקטרוניקה מנתחת את המידע מחיישן הטמפרטורה ומחיישן הלחץ. הוא מודיע ליחידת הבקרה האלקטרונית שהמסנן סתום, והחיישן מדווח על הטמפרטורה. אם לא מספיק שהפיח ישרף לחלוטין, ה-ECU יכול להזריק בנוסף דלק בתהליך של פליטת גזי פליטה. זה ישרוף את הפיח באגזוז. זה גם מאפשר לך להעלות את הטמפרטורה לרמה הרצויה.
אם יש ציוד אחר בדרכי הפליטה שגם מגביר את חימום גזי הפליטה, אז ה-ECU יכול להשתמש גם בהם.
סומק
הליך זה דורש נוזלים מיוחדים.
אז, המסנן מוסר והחורים שלו סגורים.לאחר מכן שופכים פנימה את נוזל הניקוי כדי למלא את כל נפח המסנן. לאחר מכן, יש להשאיר את המוצר לבד במשך עשר שעות, תוך ניעור המסנן מדי פעם. לאחר מכן, החלק נשטף במים חמים ומותקן בחזרה על המכונית. ישנם מספר סוגים של נוזלים, לכל אחד שיטת שטיפה משלו. יש לזכור זאת לפני ביצוע הליכים אלה.
שטיפה וניקוי יעזרו להאריך את חיי האלמנט, כי החלפת מסנן החלקיקים היא תענוג יקר מאוד.
הבלאי של מבנה זה מושפע בעיקרתנאי הנהיגה, איכות הדלק וסגנון הנהיגה. אם המכונה נמצאת במתח משמעותי, ייתכן שתידרש החלפה של אלמנט זה מוקדם יותר.
אז, גילינו למה מיועד החלק הזה.באוטו. מסנן החלקיקים, כמו חלקי רכב אחרים למכוניות זרות, הוא חלק חשוב במכונית מודרנית. אלמנט זה משפר את המצב האקולוגי בעולם, וזוהי בריאותם של אנשים. אקולוגיה איכותית - חברה בריאה וילדים שמחים.
