מכוניות, כלומר גזי הפליטה שלהן,מהווים איום גדול על הסביבה. לכן, יצרניות רכב החלו לצייד את מכוניותיהם בזרזים שונים. ואם במכוניות עם מנועי בנזין זה נקרא בדיוק כך, אז בדיזל זה מסנן חלקיקים. מהו האלמנט הזה? מה המבנה ועקרון הפעולה שלו? על כל זה ולא רק - עוד במאמר שלנו.
מינוי
מסנן חלקיקי הדיזל מיועד עבורטיהור גזי פליטה מחלקיקי פיח. השימוש באלמנט זה במערכת הפליטה יכול להפחית את תכולת הפיח ב-95 אחוז. האחרון נוצר עקב בעירה לא מלאה של הדלק.
היכן להשתמש
באילו מכוניות מותקנת מסנן חלקיקים?פולקסווגן, אאודי, מרצדס. זוהי רשימה חלקית של כלי רכב המגיעים עם פריט זה. מסנן חלקיקים דיזל מותקן על מכוניות נוסעים משנת 2000, תוך יישום תקני איכות הסביבה "Euro-2" ומעלה. במדינות האיחוד האירופי, נוכחותו של זרז זה הייתה חובה מאז 2011, אפילו על מכוניות נוסעים.
מיקום:
היכן נמצא מסנן החלקיקים?למרצדס ולמכוניות אירופאיות רבות יש את אותו מיקום זרז. הוא ממוקם ממש מאחורי סעפת הפליטה. מיקום זה נובע מכך שבמקום זה מגיעה טמפרטורת הגזים למקסימום.
התקן ועקרון הפעולה
המרכיב העיקרי של מסנן החלקיקים הוא קרמיקהמַטרִיצָה. הוא עשוי מסיליקון קרביד. אותו חומר משמש על זרזים למנועי בנזין. המטריצה שוכנת בתוך בית מסנן מתכתי ובעלת מבנה רשת עם תאים סגורים משתנים. הצד של האלמנט נקבובי. הוא פועל כמסנן. תאי מטריצת הזרז הם מרובעים.
שלבי סינון
סינון והתחדשות - לפי עיקרון זהכל מסנן חלקיקים עובד. מה זה? סינון הוא תהליך שבו חלקיקי פיח נלכדים ולאחר מכן מופקדים על הקירות. ככל שהם גדולים יותר, כך קל יותר לזרז לעבוד. עם זאת, גזי הפליטה מכילים אחוז קטן של פיח עדין, בגודל של עד 1 מיקרון. הם מהווים את האיום הגדול ביותר על האקולוגיה ועל דרכי הנשימה האנושיות.
שים לב גם שלאורך זמן, מסנן החלקיקים(רנו מאסטר TDI אינו יוצא מן הכלל) נסתם וזקוק להחלפה. אבל בשל העלות הגבוהה (מ-400 דולר ארה"ב), בעלי מכוניות רוסיות "חתכו" אותו מה"מוח" של ה-ECU והכניסו למקומו "מרווח" - צינור מתכת באותו קוטר.
חידוש פסיבי של מסנן החלקיקים
פעולה זו מתבצעת עקב גבוהטמפרטורות (מ-500 מעלות צלזיוס). זו הסיבה שהממיר הקטליטי מותקן ישירות מאחורי סעפת הפליטה. חודרים לתוך מסנן החלקיקים, גזי פליטה (כלומר תרכובות חנקן) מגיבים עם חמצן, ובכך יוצרים חנקן דו חמצני. האחרון, בשילוב עם פיח, הופך לתחמוצת ופחמן חד חמצני. שני המרכיבים האחרונים, המגיבים עם חמצן, מפוצלים לחנקן דו חמצני ופחמן דו חמצני. כך מתרחש תהליך סינון גזי הפליטה במכונית דיזל.
בתנאי הפעלה מסוימים של המנוע, איסוף פיח עלול להיות לא יעיל. היא עוברת בשלווה דרך התאים כלפי חוץ. במקרה זה, חידוש אקטיבי של מסנן החלקיקים מופעל.
פָּעִיל
טיפול זה מורכב מעלייה מאולצת בטמפרטורה של גזי הפליטה. כל זה קורה בפרק זמן קצר. ישנן מספר דרכים לאלץ את עליית הטמפרטורה:
- מאוחר יותר הזרקת דלק.
- חימום גזים באמצעות מיקרוגלים.
- הזרקת דלק מול מסנן החלקיקים.
- התקנת דוד חשמלי.
עיצוב הממיר הקטליטי נמצא בשיפור מתמיד, וכעת הסוג הפופולרי ביותר הוא הפילטר עם ציפוי קטליטי ומערכת להחדרת תוספים לדלק. בואו נסתכל עליהם מקרוב.
מסנן חלקיקים קטליטי
מהו האלמנט הזה? מסנן זה משמש במכוניות ממשפחת פולקסווגן. עקרון הפעולה כולל התחדשות אקטיבית ופסיבית.
במקרה האחרון, העיבוד מתרחש על חשבוןחמצון מתמשך של פיח הודות לזרז - פלטינה, שדרכו עוברים גזים. טמפרטורת עבודה - מ-300 עד 500 מעלות צלזיוס. התהליך הפעיל מתרחש בטמפרטורה גבוהה יותר - 650 מעלות צלזיוס.
במקביל, מנהלים רבים מעורבים.חיישנים. מדובר במד זרימת אוויר, חיישנים לטמפרטורת הכניסה והיציאה של גזי הפליטה וכן הלחץ בו פועל מסנן החלקיקים. מה זה עושה? כל הנתונים שהתקבלו מעובדים דרך ה-ECU, וכתוצאה מכך יחידת הבקרה נותנת אות לצריכת דלק מאוחרת יותר, או מפחיתה את אספקת האוויר לתא. בדרך זו, הטמפרטורה של גזי הפליטה עולה משמעותית והם מגיבים עם האלמנטים הקטליטיים.
מסנן עם מערכת הזרקת תוספים
זרז זה פותח על ידי צרפתימהנדס ומותקן על מכוניות "פיג'ו", "סיטרואן", כמו גם על "פורד" ו"טויוטה". שם נוסף למסנן החלקיקים הוא FAP. מהות העבודה די פשוטה. המערכת מכילה תוסף עם ממיר קטליטי (סריום), המתווסף לדלק ותורם לשינוי בטמפרטורת הבעירה של פיח (כ-500 מעלות צלזיוס). עם זאת, בעומסים נמוכים, קשה להשיג, לכן, התחדשות מאולצת קשורה לעבודה. התוסף עצמו מאוחסן במיכל נפרד (עבור 4-5 ליטר).
המשאב שלה הוא כ-100 אלף קילומטרים.והוא שווה לחיי השירות של המסנן עצמו. תוסף זה מסופק למיכל באמצעות משאבה חשמלית. הוא מנותן בכל פעם שהדלק מתודלק על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית. החיסרון העיקרי של שימוש במערכת זו הוא שבמהלך הבעירה, צסיום מתיישב על הקירות בצורה של אפר, אשר סותם מאוד את המסנן. לכן, יש לו חיי שירות כה קצרים.
כיצד להאריך את חיי השירות?
מאז פיח נשרף גבוהטמפרטורות, חיי השירות של המסנן תלויים ישירות בתדירות הכוויות שלו. לפיכך, ככל שהפעולה הזו מתרחשת לעתים קרובות יותר, כך המשאב של האלמנט קטן יותר.
איך מזהים סתימה?
קל לזהות סימנים של מסנן סתום. זוהי טיוטה חלשה, עשן מצינור הפליטה, צריכת דלק מוגזמת. בדרך כלל, בקטע, אלמנטים כאלה נראים בדיוק כמו בתמונה למטה.
במקרה זה, עליך לנקוט בפעולה דחופה - להחליף אותו בחדש (שלא סביר שבעלי המכוניות שלנו יודרכו על ידו) או להסיר אותו מהמערכת.
מסקנה
אז, גילינו מה זהזרז דיזל. כפי שאתה יכול לראות, המכשיר הזה עושה עבודה מצוינת בניקוי פיח. עם זאת, כל הדברים הטובים הולכים לאיבוד כאשר מגיע תאריך ההחלפה. העלות של אלמנט חדש היא כ 50-80 אלף רובל.
