"פורשה" תמיד נועז, יקר, מדהיםמגניב ומהיר מאוד. זה לא יכול להיות בשום דרך אחרת. ראוי לציין כי מעצבי החברה משיגים תמיד אפקט מדהים, אך יחד עם זאת, העיצוב של מכוניות פורשה יכול להיקרא צנוע, קפדני ואף אכזרי.
ההיסטוריה של הקמת "Panamera"
המערכון הרשמי הראשון של פורשה פנמרה מתחיל בשנת 2005, ושמה של פנמרה נרשם רשמית על ידי פורשה בשנת 2004, אז רשמה החברה גם את שם קיימן.
אבות הטיפוס הראשונים של פורשה פנמרה נצפועל "הלולאה הצפונית" המפורסמת בעולם של נורבורגרינג באביב 2007, והבכורה הרשמית של המכונית התקיימה בתערוכת הרכב בבייג'ינג בשנת 2009 הרחוקה. בסך הכל הוצא מיליארד יורו לפיתוח דגם Panamera והתאמת הייצור המלאה. ההשקעות סולידיות, אך הן שילמו על עצמן. ה- Panamera הפכה לאגדה עולמית ולגאווה של החברה.
ספינת הדגל של Panamera
פורשה פנמרה טורבו היא המכוניתשאי אפשר להתעלם מהדרך. היא מושכת עיניים. היא מתאהבת בעצמה ממבט ראשון. גרסת הטורבו היא גרסה חזקה יותר לפורשה פנמרה, אם כי בגרסה הקלאסית יש למכונית די והותר כוח. לפורשה פנמרה טורבו S מתחת למכסה המנוע דמות שמונה בצורת V עם ארבעה ליטרים מוצקים, המייצרים 550 ליטרים מדהימים. מ. זה דבר החורג מההבנה של הנהג הרגיל. ניתן לרכוש את עדר הסוסות המובחרות בסביבות 10-11 מיליון רובל! המספרים, כמובן, מדהימים, אבל זה שווה את זה! אם אתה הופך לבעלים של פורשה פנמרה טורבו, שמאפייניה הם סוג של פנטזיה לחובבי מכוניות רגילות, אז הם אומרים שזה כבר לנצח!
פורשה היברידית
בהמשך לשיחה על מודל זה, אי אפשרתן לפורשה פנמרה טורבו S E היברידית לעבור. זהו מכשיר פחות חזק, יחידת הכוח בגרסה זו היא בנזין V6 בנפח 2.9 ליטר, שעובד בשילוב עם מנוע חשמלי. ההספק הכולל של הלב ההיברידי של המכונה הוא כ 462 כ"ס. מ. הדמות צנועה יותר מזו של פורשה פנמרה טורבו S, אך עדיין ניתן לקרוא לה די והותר בגלל האופי האכזרי של המכונית! מחיר ההנפקה הוא 7-8 מיליון רובל. אם תשלמו תוספת, תוכלו להשיג גרסה עם שלדה הכוללת גלגלים אחוריים היגוניים, ישנה גם אפשרות בתשלום נפרדת - אלו בלמים קרמיים קרמיים.
גרסאות היברידיות של מכוניות הופכות פופולריות יותרבעולם. מומחי רכב אומרים שמכוניות כאלה הן העתיד. ברוסיה, הכלאות עדיין לא מצאו תפוצה רחבה. העניין הוא שעדיין אין לנו תוכניות ממשלתיות למימון רכישת מכונית היברידית או מכונית חשמלית, אשר מפותחות במלואן בחו"ל.
פורשה פנאמרה 4S
זהו מודל צנוע, אם יורשה לי לומר זאת עליומכונית של 440 כוחות סוס עם פנים פרימיום מלאות יוקרה, סגנון וטכנולוגיה עדכנית. אם ניקח בחשבון את שני הדגמים ששקלנו לעיל, אז יש למכונית זו צניעות מסוימת, לפחות בנושא הכוח. יחידת הכוח היא V6 2.9 טורבו. הנעה מלאה, אוטומטית 8 הילוכים. המחיר מתחיל ב 7.5 מיליון רובל.
גרסאות אלטרנטיביות
הדור השני של הדגם הוא שיקי בטירוףפורשה פנמרה החזקה להפליא הופקה מתחילת 2016 בגרמניה, וגרסאות דיזל נכנסו לשוק בשנת 2017. תחנת הכוח בנפח 4 ליטר, מנוע V8. למען ההגינות, יש לציין כי לפורשה הקלאסית יש מנוע בנזין מתחת למכסה המנוע. תחנת הכוח הסולרית והפורשה הם כבר משהו שיוצא מהקלאסיקות שהחברה כל כך אוהבת. אך הביקוש מכתיב את ההיצע, אסור לשכוח זאת.
אל תשכח מהשערורייה שיש עכשיומתרחש בגרמניה. הם הולכים לשם כדי לאסור כניסת רכבי דיזל למרכזי ערים על בסיס שיקולים סביבתיים. אולי אנו עדים לתחילת סופו של מותם של מכוניות דיזל. אולי Panamera דיזל לא ילך לשום מקום. אבל השערוריה מתרחשת בגרמניה, לא ברוסיה. מומחים אומרים כי האיסור על מכוניות דיזל לא יעבוד בגרמניה, שלא לדבר על רוסיה. בעוד ש- KAMAZ הסובייטים וקטרי דיזל מעשנים את השמים עם הפליטה שלהם, פורשה פנמרה עם מנוע דיזל העונה על הדרישות הסביבתיות המודרניות ביותר יכולה להרגיש די בנוח.
פורשה פנאמרה ברוסיה
בארצנו, בהרכב המודל הזה, הכי הרבהדגם פורשה פנמרה טורבו נחשב לרכוש. אם יש לך את הכסף, אז אתה יכול להרשות לעצמך את המותרות והעוצמה עם עדר עופות גרמני מתחת למכסה המנוע! כך מנמקים בעלי המכוניות הללו. האם זה מוצדק לעמוד לרשותך פורשה פנמרה טורבו בעומק ההמולה של העיר ופקקים נצחיים? התשובה מעורפלת. אבל זה יוקרה ומותרות שכולם בארצנו אוהבים, פשוט לא כולם תמיד יכולים להרשות לעצמם. כל אחד יענה על השאלה הזו בעצמו, אבל אין כמעט אדם שלא מכבד את פורשה!
למי שאוהב להתבלט
אם פורשה לא מספיקה לך לייצרתחושה, אם אתה רוצה לבלוט בין בעלי פורשה אחרים, אז פורשה Panamera Turbo Executive הוא מתנה משמים בשבילך. חטיבה מיוחדת של החברה הגרמנית סיימה את העיצוב המחושב מאוד של פנמרה טורבו האצ'בק. חיצונית, הדגם מובחן בצבע גוף מיוחד באדום שקיבל את שם המותג כרמין אדום. המכונית הוענקה גם עם חלקים מחבילת ה- SportDesign, ובמיוחד לדגם מפזר אחורי שונה, חורי פליטה שהשתנו וגלגלי רב-דיבור צבועים בשני צבעים.
בחלק הפנימי של המכונית התווסף שחור, שהולך טוב עם אדום, שנמצא גם בחלק הפנימי של המכונית הזו. העלות של כל השיפורים שלעיל לא נקראת בדיוק, הדבר היחיד שניתן לומר הוא שכל השיפורים הם חזותיים. תחנת הכוח נותרה זהה וכך גם ההולכה.
פורשה Panamera Turbo S Executive היא הגרסהלאנשים אמידים שמנסים להיות אינדיבידואלים על רקע אותם בעלי פורשה פנמרה. המודל הבסיסי הוא לא לומר שהוא נראה לח, אבל הגרסה ה"אקסקלוסיבית "מתרחשת גם מכיוון שאינך יכול לאסור על אף אחד לחיות יפה!
סטיישן מפורשה
אם לקלאסיקה "פורשה פנמרה" יש גוףהאצ'בק, אם כי בחזונו, פורשה פנמרה טורבו ספורט טוריסמו היא כבר סטיישן. האם פורשה וסטיישן תואמים? אני חושב שכן, כי לא מזמן, ונגד סלוני 4 הדלתות "פורשה" התבטאו כולם. והקרוסאובר מ"פורשה "גערו כולם עוד לפני שחרורו. לאחר מכן, כל הספקות נמחקים מכיוון שהחבר'ה מפורשה עושים את עבודתם ביעילות רבה.
להתעלם מסטיישן בפורשה זה לאהָיָה יָכוֹל. הוא האמין כי עיצוב גוף זה הוא המנהיג הבלתי מעורער באירופה ואחד המנהיגים בארצות הברית. גוף זה פרקטי יותר. לפורשה פנמרה טורבו ספורט טוריסמו יש ספה אחורית לשלושה נוסעים, ולא לשניים, כפי שהיה המקרה בכל גרסאות ההאצ'בק. אבל הספה לשלושה מושבים מותנית. לנוסע המרכז בשורת המושבים האחורית יהיה קשה לנסוע רחוק מאוד. המנהרה המרכזית הבולטת מקשה על הכניסה הנוחה באמצע הספה. אבל אם השאלה היא לגבי התקנת מושב ילדים במקום הזה, אז הכל בסדר.
יחידות הכוח זהות לכולןגרסאות האצ'בק של המכונית, ועדיין אותה תיבת 8 הילוכים אוטומטית. הסטיישן יותר פרקטי, יש לו תא מטען גדול. ראוי גם לשים לב לגיאומטריית גוף שונה במקצת, במיוחד להיכנס למכונית דרך הדלתות האחוריות כבר לא בעייתי כמו בהאצ'בק, שם תמיד היית יכול להכות בראש.
קשה לדמיין כאלההמשפחה הממוצעת עם זוג ילדים שהולכים לים בגרסה הטעונה ביותר של הסטיישן הזה, שורקים כמה משירי המשפחה שלהם בתא מתחת לשאגה של מנוע בעל כוח מופקע. זה הוגן לומר כי פורשה Panamera Turbo Sport Turismo קונה, וקונה די טוב. הנהלת החברה רואה במודל מוצלח וזה בדיוק מה שהם היו זקוקים לו.
ביקורות של נהגים
ביקורות של אוהבי פורשה אמיתיים תמידסערת רגשות ושבחים למהנדסים הגרמנים, שעם כל הציוד של מכוניותיהם עם מוצרי אלקטרוניקה ומערכות חכמות שונות, הם עדיין משאירים את פורשה כמה שיותר קרוב לנהג.
יש גם קטגוריה של אנשים שנוזפים ב"פורשה "מכיוון שהוא יקר מדי הן ברכישתו והן מבחינת תחזוקתו בהמשך התפעול. ראוי לומר שזו דעתם של אנשים רגילים שמסתכלים על המכוניות האלה רק כשהן חונות ברחובות, ולא מחזיקים אותן בוודאות! כן, אלה מכוניות יקרות. אבל הם קונים על ידי אותם אנשים שיכולים להרשות לעצמם. בהחלט לא אכפת להם ממחיר החלפת הנפט או משיעור המס הנוכחי לרכב.
מסקנה מסקנה כלשהי לגבי המודל, אתה צריך להכיר אותופרקטי מאוד במשפחת פורשה, בהיבט זה הוא כמעט שווה לפורשה קאיין. קשה למנות דגם אחר של היצרנית הגרמנית הבולטת, מלבד שני אלה, שם נוח לארבעה לנסוע. הפנאמרה משלבת בין הפורקס הנועזים שאנו מכירים לנוחות של מכונית עירונית יוקרתית מודרנית. החבר'ה של פורשה איפשרו שוב את הבלתי אפשרי.
