חובבי רכב רבים שמעו על מעולהחברת פורשה הגרמנית, המייצרת בעיקר מכוניות ספורט. החברה גם מייצרת גרסה מוצלב של קאיין. בשנה שעברה, בתערוכת הרכב בפרנקפורט, הדאגה הראתה עוד SUV מעודכן, שמוצג בתמונה - פורשה קאיין טורבו S 2018 טווח המודל. המכונית זכתה לפופולריות רבה עם המראה הספורטיבי שלה ומנועים חזקים. בואו ניקח מבט מקרוב על שינוי טעונה של קאיין.
ההיסטוריה של המודל
קאיין מיוצר על ידי החברה מאז 2002.בסוף 1990, נציגי החברה הודיעו כי בכוונתם ליצור את הראשון בהיסטוריה של ג'יפ טורי קבוצתית. אז היתה זו הצהרה רבת-עוצמה שהציבור היה ספקני בה. בהתחשב בעובדה של שיתוף פעולה עם החברה פולקסוואגן, רבים האמינו כי המותג "ימות" לעזוב את הסטנדרטים.
כתוצאה מכך, המכונית הפכה פופולארית מאוד, למרות העלות הגבוהה של המודל. זה היה הפופולרי ביותר בארצות הברית של אמריקה, בשל השימוש של כל גלגל כונן.
4 שנים מאוחר יותר על אמריקן פורשה Motor Showהציגה פורשה קאיין טורבו S 2006, אשר היה שונה מאחיו מנוע חזק יותר משופרת ההשעיה. מודל זה מותר להאיץ עד 100 ק"מ לשעה ב 5.2 שניות ולהגיע למקסימום של 270 קמ"ש. אחד השינויים הפופולריים היה פורשה קאיין טורבו S מודל בגוף 955, אשר נבדלים מן הגרסה הבסיסית בחבילת ספורט של ערכות גוף מנוע 550 כוח סוס. כמו כן מוצעות אפשרויות עם תחנות כוח היברידיות עם 380 "סוסים" מתחת למכסה המנוע.
במסווה דומה, ג'יפים פורשה מיוצרים כיום בשינויים שונים. ובכל שנה המודל מרוויח אוהדים חדשים.
שינוי דרסטי
עדכון הגירסה הלפני אחרון נשלח.בשנת 2010 בתערוכת ג'נבה מוטור. הממדים של SUV גדל באורך של כ 5 ס"מ. המוני, לעומת זאת, ירד כמעט 200 ק"ג. מנוע זהה לזה המותקן על פולקסוואגן טוארג. בפנים, מספר עצום של כפתורים ומתגים, בעזרת כל מה שאתה יכול לדמיין היה מוסדר.
ועכשיו, אחרי 7 שנים, החברה החליטה לשחררדגם קרוסאובר מחודש, כולל סדרת פורשה Cayenne Turbo S 2018. גרסה זו שונה משמעותית מרכב הספורט המפורסם.
מראה
נתחיל עם החיצוני של המכונית. המראה של crossover פתיונות ממבט ראשון, את המראה הספורטיבי של הגוף יש תמיד הבחין נציגי החברה הזאת.
בחזית כונסי אוויר גדולים עם פסי לד כפולים. אופטיקה של הראש היא ארבע נקודות ומסתגלת, עם אלומת אור מכוונת הם נראים מרשימים מאוד.
גם הפנסים האחוריים היושינויים. הפנסים חוברו בפס אדום מסוגנן, ויצרו מראה של פנס אחד שלם. במרכז דלת תא המטען נמצא תג פורשה קאיין טורבו S בכרום.
מהצד, המבט ממהר אל גלגלי ה-21 אינץ' המקוריים. מידות הגלגלים בציר הקדמי והאחורי שונים זה מזה.
מערכת הפליטה רכשה חרירי צינור כפול טרפז.
ההבדל העיקרי בין הטורבו S לקאיין הרגיל הואספוילר אקטיבי שמשנה את זווית הנטייה בהתאם למהירות הרכב. הכנף משפרת את ייעול הגוף ומשמשת גם כבלם אווירודינמי לקרוסאובר. היא מאפשרת להפחית את מרחק הבלימה ב-2 מטרים, בכפוף לבלימה ממהירות של 250 קמ"ש עד לעצירה מוחלטת של הג'יפ. הספוילר ממוקם על גבי הדלת החמישית מעל הזכוכית.
סלון של קרוסאובר גרמני
עיצוב הפנים מעתיק לחלוטין את השינויים הזולים יותר של פורשה קאיין. לוח המחוונים עדיין מורכב משני מסכים בגודל 7 אינץ', עם חיווי איכותי על מצב המכונית.
הפאנל המרכזי מכיל את המערכתמולטימדיה ניהול תקשורת פורשה עם מסך מגע בגודל 12.3 אינץ'. מערכת השמע היקרה והאיכותית של Bose מטפלת בכל הפורמטים המוכרים של קבצי המדיה ומתנגנת ברמות הגבוהות ביותר. בקרת האקלים נשלטת במישוש ומגיבה למגע בצורה מושלמת.
שורת המושבים הקדמית עשויה בצורה של כורסאותסוג ספורטיבי - "דלי" עם תומכים לרוחב והטבעת Turbo החתימה. שני נוסעים ירגישו בנוח על ספת העור האחורית, אם כי היא יכולה להכיל שלושה, אך עם תחושת דחוס קלה.
דברו על איכות החומרים בהם משתמשיםהפנים של הסלון, אני חושב, לא שווה את זה. פרטים עשויים מעור אמיתי ופלסטיק רך נעים למגע, כמו גם תוספות מתכת ועץ, הכל מורכב ומותקן בצורה מושלמת.
בואו נסתכל מתחת למכסה המנוע של קרוסאובר
המפתחים התקינו ככוחהיחידה היא מנוע V8 בנפח 4 ליטר. מפלצת כפול-טורבו מפתחת 570 כוחות סוס ומומנט של 770 ננומטר. המאפיינים הטכניים של פורשה קאיין טורבו S מאפשרים למכונית להראות את הביצועים הדינמיים שלה.
האצה ל-100 קמ"ש לוקחת רק 3.9 שניות, והמהירות המרבית היא 286 קמ"ש, ללא הגבלה. מפתחים של חברות מתחרות מתקינים מגבילים אלקטרוניים ומציעים להיפטר מהם תמורת תשלום נוסף, תוך התחשבות בכך כאפשרות נפרדת.
תחנת הכוח פועלת בשיתוף עםתיבת שמונה הילוכים אוטומטית. יציבות כביש מצוינת מספקת המתלים האדפטיביים, המשנים את מרווח הקרקע בהתאם למצב הנהיגה. דיסקי בלמים קרמיים מקרבון ספורטיביים וקאליפרים בעלי עשר בוכנות מביאים לעצירה את ה-SUV בעל הנעה לכל הגלגלים במשקל 2 טון תוך זמן קצר. רכב השטח מצויד במערכת היגוי אחורית, המשפרת משמעותית את יכולת התמרון של רכב השטח הגרמני. המתלים מצוידים גם במערכת דיכוי גלגול עם מייצבים פעילים.
המאפיינים של פורשה קאיין טורבו S הםהמכונית נמצאת באותה רמה עם "אנשי הארץ" המפורסמים מ-BMW, עם ה-X6M שלה והיצירה של מרצדס בנץ - GLE AMG 63 S קופה. מפתחי פורשה הצליחו ליצור את אחד מרכבי השטח הייצור המהירים ביותר.
בטיחות הרכב
הקונצרן שייסד פרדיננד פורשה תמידמאופיין ברמת בטיחות גבוהה, ובכך צובר פופולריות בקרב נהגים. ציוד אלקטרוני רחוק מכל הבטיחות של הקרוסאובר. חומרי הגוף מאופיינים בקשיחות גבוהה ועמידות בפני שברים.
קאיין בנוי על בסיס MLB, שעליו כבריש בנטלי בנטאיגה ואאודי Q7. רכב השטח פשוט עמוס במערכות שליטה וסיוע. בטיחות הנוסעים מסופקת על ידי כריות אוויר קדמיות ווילונות צד, ולנהג מסופק בנוסף כרית אוויר לברכיים.
המפתחים ציידו את קרוסאובר פורשה קאיין טורבו S בעוזרות אלקטרוניות שונות:
- מערכת ראיית לילה;
- בקרת נתיב;
- מערכת זיהוי תמרורים;
- חיישני חניה סטנדרטיים;
- נווט עם מידע על פקקים;
- מערכות ABS ו-ESP;
- עוזר החלפת נתיב.
כמו כן, הבטיחות בכביש מובטחת על ידי מערכת הבלימה הנ"ל, כנף אקטיבית, בקרת משיכה ובקרת יציבות כיוונית ועוד ועוד, הרשימה פשוט ענקית.
ביקורות על ג'יפ הטורבו
על הגרסה הקודמת של פורשה קאיין טורבו Sביקורות לרוב חיוביות. הבעלים מציינים את הדינמיקה המצוינת המאפשרת לך לתפוס מהירות במהירות. לאחר הרכישה, בעלי רכב השטח, לדבריהם, אינם יכולים לנהוג במכוניות אחרות, הם מתאהבים בקאיין.
אבל עם כל הביקורות החיוביות, יש גםשלילי. לדוגמה, מכונית מאוד גחמנית ודורשת ניטור מתמיד של המצב; במקרה של התלונות הקלות ביותר, יש צורך מיד לאבחן את ההפרה ולחסל אותה.
בממוצע לשנת פעילות עם קילומטראז' של 35,000ק"מ, תוך התחשבות במס הרכב, תצטרך לשלם כ-400,000 רובל, כך שכל אחד מחליט בעצמו אם הוא ימשוך פורשה או שכדאי להסתכל מקרוב על האנלוגים של חברות אחרות.
בהתבסס על הביקורות, אנו יכולים להסיק שלפני שאתה קונה "פורשה", אתה צריך לחשוב אם תמשוך אותו כלכלית ומוסרית.
עלות רכב שטח
מחירי פורשה קאיין טורבו S בשוק הרוסילהתחיל ב 12,000,000 רובל. מימין, הקרוסאובר הוא הנציג היקר ביותר של מעמד רכבי השטח הספורטיביים, שני, אולי, רק למכונית של חברת בנטלי. המחיר של פורשה תלוי בצבע החיצוני והפנים של הקרוסאובר.
