מאז 2015, בשוק יש כיתה חדשה של דלק"Lukoil" - "EKTO דיזל", ביקורות אשר בקרב מומחים וצרכנים הם בעיקר משועשע. וזה לא פלא, כי EKTO דיזל הוא תוצר של דור חדש אשר איכות עולה על הנורמות הרוסי והאירופי האירופי.
דלק העתיד
תחת שם המותג EKTO דיזל, Lukoil מייצרתסולר של תקן אירו-5 עם תכונות משופרות. התעשייה הרוסית מחויבת לייצר דלק ברמה זו של איכות מ -1 בינואר 2015. עם זאת, הענק הכימי כבר לספק את המוצר לתחנות התדלוק של סנט פטרסבורג, לנינגרד וקלינינגרד אזורים מאז אוקטובר 2014.
השנה, Lukoil יהיה "EKTO דיזל" בקלוגה, מוסקבה, פרם ועשרות ערים מרכזיות אחרות במדינה. כדי לעבור לייצור סולר "יורו -5" החברה השקיעה כספים רבים בהקמת מתקני עיבוד חדשים במפעלים שלה. טכנולוגיות חדשניות של עיבוד תעשייתי של שמן של מפעלים של "Lukoil" מותר להוריד את תחזוקת גופרית בסימן "EKTO" ל 8-10 מ"ג / ק"ג. לשם השוואה: זה פי שש פחות מאשר אינדיקטורים מקביל של תקן יורו -4.
זמן עקיפה
עובדה היסטורית:האצווה הראשונה של דלק סולר דל גופרית, המקביל "יורו -5", הופק על ידי בית הזיקוק Perm "Lukoil" בשנת 2004. זה התאפשר לאחר חידוש של ציוד טכנולוגי והכנסת שיטות זיקוק נפט עמוק. עם זאת, מוצרים חדשניים באיכות הגבוהה ביותר נשלחו בעיקר למדינות האיחוד האירופי, שם למעשה לא היה שווה ערך ממותגים של Lukoil, EKTO דיזל. המשוב של שותפים זרים היה חיובי מאוד, המוצר היה ביקוש. הצרכן הרוסי היה משולל הזדמנות להשתמש DT של דור חדש.
כמו שאומרים בממשל, לוקויל השתלטMsgstr "זמן מקומי". כדי חניון דיזל של המדינה כזה תקן דלק גבוה באותה עת היה חסר תועלת לחלוטין. תוצר של איכות זו לא יישרף לחלוטין בצילינדרים של מכוניות ישנות, כי יש להתאים את תקני הדלק והמנוע.
יורו 4
Пока авторынок готовился к приходу «ЭКТО Дизель» (Lukoil), החברה החלה למכור יורו 4 סולר באמצע 2005. ללא הגזמה, זו היתה פריצת דרך בשוק הדלק המקומי. השימוש בו מפחית פליטות מזיקות לאטמוספרה על ידי 5-8 פעמים (תלוי בסוג של חומרים כימיים). אבל המאפיין החשוב ביותר היה העובדה כי ביורו -4 סולר 40 פעמים פחות גופרית מאשר בסולר, המקביל GOST 1982. גופרית ותרכובותיה - האויב העיקרי של מערכת הדלק של המנוע.
יורו 5
דלק סולר מדור חמישי הוא ביסודושונה מקודמו דווקא על ידי הפחתת כמות הגופרית. תוכנו נמדד ביחידות של "פי.פי" - "מספר חלקים למיליון". אם ב "מהפכני" עבור רוסיה DT "יורו -4" החומר אמר קיים בסכום של 50 בערב, ולאחר מכן בייצור של "Lukoil" "EKTO דיזל" התוכן גופרית בכלל מכה כל הרשומות - לא יותר מ 10 p..m. זה עשרה (ופחות) חלקיקים למיליון. בשל כך, הסכום הכולל של פליטות מזיקות לאטמוספירה בעת שימוש DT "יורו -5" ירד, לעומת "יורו -4", כמעט פעם וחצי. אגב, במדינות האיחוד האירופי, תקן אירו 4 אירו הוצג בשנת 2005, ו -5 יורו בשנת 2013. השוק הרוסי רק מעט מפגר מאחורי המגמות הגלובליות.
שיפור הביצועים של "EKTO דיזל" ("Lukoil")
ביקורות לנהגים על השימוש של "דיזל"הדור החמישי מדבר על החשש של מספר נהגים של ריכוז גופרית נמוך מאוד. זה ידוע, מומחים מאשרים כי גופרית ותרכובות שלה, שהיו נוכחים כמויות גדולות של סולר לשעבר, שיחק את התפקיד של סוג של חומר סיכה של צילינדרים המנוע.
תכונה זו של החומר שהוזכר ידועה ופטרוכימאים רוסים. כפי שנאמר, לכל ענן יש בטנה כסופה: תרכובות גופרית הוכחו כמועילות לפחות במובנים מסוימים. רק תועלת זו נחסמה כתוצאה מהשפעות מזיקות על מערכות מנועים אחרות ועל הטבע שמסביב. דלק דיזל "EKTO" ("יורו -5") אינו מכיל כמעט שום גופרית. במקום זאת, Lukoil השתמש בסט תוספים שפותח ונבדק במיוחד המספקים אפקט סיכה מעולה.
המותג "EKTO"
הצגת תקן חדש בחברהחשב כיצד להציג מוצר חדשני ללקוחות. דלק עומד בתקנים שאומצו באירופה; הגיוני יותר למכור אותו כ- DT Euro-5. עם זאת, מכיוון שמדובר בדלק משופר, הוחלט למתג אותו. כתוצאה מכך נולד מותג מבית Lukoil EKTO Diesel.
ביקורות של משווקים ונתוני מכירות הראושזו הייתה החלטה טובה. הקונים שמים לב יותר למוצר הממותג מאשר ל- Euro-5 הלא אישי. פירוש המילה EKTO שהדלק הושג על ידי הוספה לדור החמישי של הסולר קומפלקס מיוחד של תוספים HiTEC 4661 של חברת Afton Chemical הבריטית, המגדילים את האיכויות האישיות של הדלק הסטנדרטי. במקרה שלנו:
- עדיף לנקות ולשמן את המנוע;
- להפחית את ריכוז הזיהומים המזיקים בפליטות האוויר עקב בעירה מלאה יותר.
תחת השם "EKTO" נמכרים סולר ובנזין. המותג מבוקש: במהלך חצי השנה האחרונה מכירותיו גדלו בשליש.
התנגדות כפור
אחת התלונות העיקריות בנושא סולר זולהנהגים הרוסים הם כדלקמן: במזג אוויר קר, מנוע הדיזל מתחיל בצורה לא טובה. כפי שהראה הנוהג בשימוש בסולר סטנדרטי Euro-4, בעונה הקרה אין לבעלי רכב בעיות דלק מסוג זה. מומחים מבטיחים שמוצריו של לוקויל EKTO דיזל בחורף מבטיחים גם התחלת מנוע קלה בכל טמפרטורה.
במזג אוויר קר, ביצועי הדיזל קובעיםפיזור דיכאון, כלומר דילול, תוסף. טווח הטמפרטורות של השימוש בדלק תלוי גם בריכוזו, זה תקף גם למוצר של לוקויל (EKTO דיזל). טמפרטורת ההקפאה תלויה במחלקת הדלק. בהתאם לדרישות התקן הרוסי משנת 2005, באזורים שונים במדינה מציעה החברה בה אנו שוקלים »מנועי דיזל חורפיים מסוגים שונים - מהראשונה (עם טמפרטורת שימוש עד -26 מעלות) ועד הרביעית, שעובדת אפילו ב -44 מעלות.
יתרונות הדלק מ- Lukoil EKTO Diesel
תכונות המוצר החדשות עושות מכוניות לרמה חדשה. בעת שימוש בדלק של המותג EKTO:
- תהליך הבעירה משתפר;
- חיי מנוע מורחבים;
- רעש ורעידות מופחתים;
- מבטל את האפשרות של סתימה מוקדמת של פילטרים חלקיקים וכישלון מערכות אבחון על גבי הלוח;
- הקלה מתחילה ומקצרת את הזמן שלוקח ליחידת הכוח להיכנס למצב ההפעלה;
- קורוזיה של חלקי המנוע מצטמצמת;
- כמות פיקדונות הפחמן בצמתים של קבוצת בוכנות הצילינדר, ציוד הדלק מצטמצם.
תנאי שוק
משמעותי שלוקויל החל לקדםהשוק הוא דיזל ברמה האירופית הגבוהה ביותר ולא בנזין. איכות הבנזין בכללותה במדינה מתחילה "להדביק" את התקנים האירופיים. לכך דרש הצי שעודכן רבות בשנים האחרונות. אבל שוק הסולר שונה בלוח צבעים רחב מאוד: מדלק די הגון לסולר ארכאי המתאים ל- GOST משנת 1982, שאיש לא ביטל עד כה.
לדוגמה, בבית הזיקוק באוקטה (הרפובליקה הקומית) כברמזמן הם יכלו לשגר את הסולר Euro-5 לשוק, אך הצרכנים, בעיקר עובדי הרכבת, מבקשים: לתת סולר פשוט יותר טוב. כלומר, באזור זה, סולר איכותי בשוק המקומי עדיין מבוקש מעט.
ביקורות
איזה "דיזל" לייצר - מודרני או זה שבתוכוהמכיל זיהומים מזיקים פי מאות יותר - היצרנים מחליטים בעצמם, בהתאם ליכולות הטכנולוגיות וצרכי השוק. הצרכנים דורשים יותר ויותר דלק טוב יותר. זה היה EKTO דיזל (לוקויל).
ביקורות של נהגים רבים אומרים, גם אםשיפור קטן אך אמיתי בפעולת המנוע, פעולה ללא בעיות בחורף, חוסכת בתחזוקה. הקבוצה השנייה של בעלי מכוניות לא רואה הבדל גדול בהשוואה ל- Euro-4. אך אל לנו לשכוח כי Euro-5, בגלל ריכוז הגופרית הנמוך שלו, מועיל יותר עבור המנוע ובטוח יותר לסביבה ובריאות האדם. יעילותם של תוספי HiTEC 4661 הוכחה על ידי תרגול ומחקר מקיף. הם משמשים תאגידים פטרוכימיים מובילים BP, Shell ואחרים.
קבוצת יעד
נהגי קרוואן, נוסע עירוניאוטובוסים, מיני משאיות ומיניבוסים שמשתמשים בעיקר במכוניות מערביות מודרניות, מעוניינים באופן חיוני במוצר של חברת NK “Lukoil” “EKTO Diesel”. ביקורות (בדרך כלל חיוביות) על קטגוריה זו של אזרחים מתעניינות ביותר בחברה.
גם בעלי מכוניותצרכני סולר באיכות גבוהה. זה לא סוד שיצרנים מערביים רבים מסרבים לספק "מכוניות" דיזל לשוק הרוסי דווקא מכיוון שהם לא יכולים להבטיח הפעלה אמינה של המוצרים שלהם בסולר שלנו. ואלו שמספקים למכוניות מנוע דיזל מתקינים מחצית הקילומטראז '(כלומר, הנהגים יצטרכו לעבור פעמיים בתדירות גבוהה), אחרת הם יסלקו את המכונית החדשה מהערבות.
ואילו מכירות של המוצר אנו שוקליםמוגבלת למגורות ועיירות מעבר גבולות, שכן הצרכנים הם "משאיות" ובעלי מכוניות דיזל מודרניות, כלומר תושבי ערים גדולות בעיקר. באאוטבק דורש DT Euro-5 מעט.
צי מכוניות מודרני
מנוע דיזל מהמאה ה -21 עמיד יותר, חסכוני יותר,ידידותי יותר לסביבה מאשר המקביל לו. במערב אין זה מקרה שיותר ממחצית רוכשי הרכב מעדיפים זאת. בצרפת מדובר ב -70%, בבריטניה 38%. ברוסיה מדד זה, על פי הערכות שונות, הוא 2-5% (מכירות רכבים מסחריים עם מנוע דיזל - 30-35%). סביר להניח כי צי הרכבים הרוסי כולו עם מנועים מתאימים כיום לא יעלה על 15%. אך חזוי שתהליך ה"דיזל "של המדינה נמצא ממש מעבר לפינה. כלומר המגמה מצוינת. בהתאם לכך, עם כניסתם של מספר גדול יותר של מכוניות עם מנועי דיזל מודרניים, יגדל הצורך במוצרים מסוג EKTO דיזל.
מבט לעתיד
המוצר של החמישי לא הצליח להופיע במכירהדורות, ככל שהתעניינו העיתונאים: האם יש התפתחויות בסוגים חדשים של סולר בסיבוב השישי ואחריו? האם אתה מצפה למכוניות חדשות עם מנועים מתקדמים יותר, חסכוניים וידידותיים לסביבה? לטענת הכימאים, בשנים הבאות לא צפוי שינוי דרסטי בהרכב הסולר, שיאפשר לדבר על המראה של "דיזל" בתקן חדש. בהתאם לכך, מוצר הלוקויל EKTO Diesel, שדרכונו עומד בסטנדרטים של הדור החמישי, כמו גם האנלוגים שלו, ישתלטו בפועל על השוק בעשור הבא.
בתי זיקוק עצרו בקו, צעדשעבורו המשימה של מדע העתיד. אבל אין גבול לשלמות. מדענים פועלים לשיפור התכונות האישיות של סולר. בעתיד הקרוב תשפר את הידידות הסביבתית של סולר ברחבי העולם, כמובן רק על ידי הצגת שיטות חדשות להסרה מלאה יותר של פחמימנים ארומטיים פוליציקליים. וכדי לפגוע בסביבה עוד יותר, יש לשפר את מנועי הדיזל במקביל.
הסיכויים
אולי היצרן מקדים את הזמן מדי,המציעה לנהגי רכב רגילים מוצר משנת הדגם 2014-2015 של Lukoil EKTO. אך בחברה מציינים כי פטרוכימאים רגילים להיות פרואקטיביים, נוכח המצב הנוכחי והתחזיות. יתר על כן, רבים מהשינויים שלנו הם עוויתיים. ועדיף להתכונן אליהם מראש.
ויסות טכני מיוחד המגביל בשלביםהיבוא לפדרציה הרוסית של מכוניות שיחידות הכוח שלהן לא עומדות בדרישות המוגברות של תקני הסביבה אומץ בשנת 2005. מסמך דומה המסדיר את איכות הדלק לרכב הופיע בשנת 2008. על פי מומחים, המסמכים הללו הם שהניעו את רוסיה להצטרף רשמית ל"מרדף "אחר תקני איכות הסביבה האירופיים. אף על פי שנדחו המועדים למעבר לחובה לשחרור הסולר הסטנדרטי Euro-5, הרוסים זקוקים לדלק באיכות גבוהה.
