UAZ "פטריוט" נחשב המלך האמיתי של תעשיית הרכב הרוסית. עם זאת, מודל זה עבר הרבה שינויים ו מתגאה בהיסטוריה עשירה.
מה התיאבון של טורף
מאז הופעתו של UAZ "פטריוט" 12 שנים חלפו. האם העדכון האחרון של המודל לטובת, או רק החריף את "משבר הז'אנר" שנצפתה בתעשיית הרכב המקומי?
UAZ-3163 (כלומר מודל ייעוד זהשהתקבל עם היצירה) עודכן פעמיים: בשנת 2014 קיבלה המכונית מראה מעודכן וכמה תצורות משופרות, והעיצוב מחדש של שנת 2016 נגע לשינויים פנימיים נוספים ו"יישור "קטן של החלק החיצוני.
בזמן שחרורו של רכב השטח, בשנת 2005,רוב הבעלים העתידיים כבר הכירו את יכולות המכונית, והם התעניינו יותר במדד "צריכת הדלק ל -100 ק"מ" של ה- UAZ "פטריוט" ובמחיר הדגם החדש. העלות הייתה נמוכה באופן מפתיע, לאור המראה "הרענן" של הדגם. לכן, המכונית מיד זכתה לפופולריות עצומה. צריכת הדלק ל -100 ק"מ של ה- UAZ Patriot הייתה נמוכה משמעותית מזו של הדגמים הקודמים, שדרשו למרחק כזה כ-17-20 ליטר. אינדיקטורים אלה הפכו מכריעים כאשר הופיעה מכונית חדשה.
מילוי וביצועי מכוניות 2006
צריכת דלק למאה ק"מ ל- UAZ "פטריוט" 2006השנה היה 14 ליטר, שפגע בארנקם של בעלי מכונית מוצקה, שרצו לא רק לנסוע לטבע, אלא גם לעבוד. מנוע ה -2.7 ליטר הובחן ביכולת המומנט הגבוהה שלו, שאפשרה להאיץ את הרכב עד 130 קמ"ש, ולא גרם לתלונות בשטח ונותר אמין וחזק בכל מצב.
מכוניות של תקופת השיפוץ הראשונה
מכוניות שיפוצים ראשונות קיבלו עדכוןשורה של סטים שלמים ו -6 כוחות סוס נוספים, התיישבו במנוע 2.7 ליטר. ההספק הוא כעת 134 כ"ס. עם., המכונית הפכה דינמית יותר. המוזרות של צריכת הדלק של ה- UAZ "פטריוט" בשנת 2014 הייתה שמדד זה ירד, ולא עלה, וזו חדשות טובות. המכונית החלה להשתמש רק ב 12.5 ליטר בנזין AI-92, שהוא קטן, אך עדיין פלוס במחירי הדלק הנוכחיים. ציוד אספקת הדלק החדש תרם גם לירידה במדד זה. הודות לחידושים אלה, צריכת הדלק של הדגם המעודכן UAZ "פטריוט" פחתה ואנשים החלו לקנות אותה ברצון רב יותר.
מכוניות 2014, בנוסף למראה המעודכן,הופיעו נוחות שנועדו להפוך את סלון ה- ATS לנוח יותר, מרווח ומתאים לתנועה. ביניהם: זכוכית מחוממת משופרת, מצלמות אחוריות, מערכות מודרניות להפעלת מוזיקה, בקרת אקלים נפרדת לנוסעים. כמו כן, הידית הטראומטית של הנוסע שישב מלפנים נעלמה, אשר על בליטות קשות, דווקא לא הצילה, אלא להיפך, עזרה להתחבר חזק יותר לידית זו ממש, ובמקרה של תאונה, זה היה אובייקט מספר 1, שהיווה איום על חיי האדם.
הדינמיקה הוחמרה, המראה תוקן, אבל איךעל מודרניזציה קיצונית של השלדה? לא היו כאן שינויים גדולים, למעט העובדה שמוט מייצב רוחבי ופירים מדחפים חדשים בעלי חוזק מוגבר הופיעו. באשר לשאר, הפטריוט לא השתנה - המילוי המעודכן, שהונח על שלדת סימבירה הישנה והטובה (UAZ-3162), רק גדל ברוחב של 1600 מ"מ, יחד עם מנוע ה- ZMZ-40906 המהימן אך המיושן שאמנם "נסע" לתקני היורו -4, אך לא שינה שום דבר מהותי.
האם זה עבד או לא
באופן כללי, השיפוץ הראשון אינו דבר ספציפיהשתנה, בנוסף, שצריכת הדלק למאה ק"מ של ה- UAZ "פטריוט" פחתה, ובכן נהיגה במכונית הפכה לנוחה ובטוחה יותר. כמו בעבר, השטח ממשיך להיות בית לרכבים אלה, והעיר מיועדת רק לטיולים נדירים, אם כי ניכרים ניסיונות להפוך אותה למכונית "עירית". יש מערכת מולטימדיה ומצלמה אחורית, אולם לאחר שטח טוב, היא תמיד מכוסה בבוץ, אך עדיין ... העדכון דלק את העניין הגווע במודל, אם כי העלה את תג המחיר. קצת. באופן כללי, "פטריוט", עם הצגת טכנולוגיות חדשות, המשיך לשמח את עיניהם של אניני הטעם של רכב השטח "הפופולרי" ולהביא רווח למפעל.
עיצוב מחדש 2
העדכון האוטומטי הזה קרה בדיוק בשביל זהתקופה שבה יחסי הסחר בין האיחוד האירופי לרוסיה נעשו רעים מאוד, ונישות חופשיות החלו להופיע בשוק, שאותן החליט UAZ למלא עם הפטריוט המעודכן. מכוניות בשנת 2016 קיבלו גריל רדיאטור מעודכן, לוח מחוונים חדש, עמוד היגוי מתכוונן ומיכל דלק מוגדל. מנועי דיזל נעלמו מהקו, נותרו רק מנועי בנזין, בנפח 2.7 ליטר, והניבו 134 כ"ס. צריכת הדלק ל 100 ק"מ לרכבי UAZ נותרה באותה רמה.
"המלך" החדש של רכבי השטח המקומייםכבר גרם פחות תביעות. אבל הם היו, ולרוב כיוונו למנוע הידוע והמיושן לחלוטין של מפעל המנוע זבולז'סקי דגם 40906. כן, המנוע מושך. כן, די טוב בתחתית. אבל הוא כבר לא מסוגל להתחרות במנועים הסיניים והקוריאניים החדשים. אסיהים ואירופאים צעדו רחוק קדימה, בעוד UAZ, שהמשיכה להתגבר על השטח הקשה של משברו, נותרה במקום, וכמעט לא מודרניזה על מנועי מכוניותיה. זה היה חסרון שאי אפשר להכחיש.
עם זאת, מעט מאוחר יותר, חסכונירכב שטח UAZ "פטריוט" 3163, שצריכת הדלק שלו הייתה לא יותר מ 8 ליטר. במקביל, המכונית צרכה דלק ובנזין. מכונות כאלה לא היו בשימוש נרחב בגלל מספר קטן של תחנות דלק, אך עד היום הכיוון מבטיח מאוד.
מודלים חדשים
מאז 2014 מכירות הרכב כבר ירדוב -10%, מה שגרם לגל קיצוצים במפעלים המייצרים מכוניות. בשנים 2017-2018 מתוכנן לבצע צמצום (הפחתת נפח, אך שמירה על ביצועים) של מנועים ומודרניזציה שלהם, שנועדה לצמצם את כמות הדלק הנצרכת ולהפוך את תפעול המכוניות לרווחי יותר.
לפיכך, UAZ מתכננת להחזיר את מקומה לשוק ולגזור נישה לקרוסאוברים קומפקטיים של ייצור קוריאני וצרפתי.
נקווה שמלך רכבי השטח המקומיים ימשיך להיות בשוק ויקבל סוף סוף את אותם עדכונים שנהגים ברחבי רוסיה חולמים עליהם.
