בשנת 1993 החלה ההרכבה במפעל בברצלונהמכוניות "פורד מאבריק". משוב הבעלים הראשונים של הדגם הצביע על כך שלקרוסאובר זה בגוף של סטיישן עם הנעה קדמית יש כל סיכוי להצלחה אדירה. ההסבר לכך הוא פשוט למדי, והוא טמון בעובדה שמכונות מסוג זה באותה תקופה הגיעו לשיא הפופולריות שלהן. יש לציין כי המכונית הייתה פיתוח משותף של מעצבים פורד וניסן. באשר לשם המודל, בפרשנות לרוסית פירושו "אינדיבידואליסט", "מתנגד", "סוס בלתי שבור".
דור ראשון
הדור הראשון של פורד מאבריק ייצגהוא מבנה מסגרת אוטומטי גבוה למדי עם פנים מרווח וסרן קדמי מחובר קשיח. הציוד הסטנדרטי של הדגם בקושי יכול היה להיקרא עשיר, משום שהוא כלל רק מראות מתכווננות חשמלית, נעילה מרכזית והגה כוח. היעדרן של תוספות אחרות המוכרות לנהגים (מכשירים שונים, פנים עור) הוסבר בעלות הנמוכה יחסית של המכונית. למכונית היו שתי אפשרויות לתחנות כוח: מנוע בנזין 2.4 ליטר בנפח 124 כוחות סוס, וכן טורבודיזל בנפח 2.7 ליטר המסוגל לפתח 99 כוחות סוס. שתי היחידות כללו ארבעה צילינדרים.
הדור השני
בשנת 2000, הופעת הבכורה של הדור השני של הדגמים נפלהפורד מאבריק. ביקורות של בעלי המכוניות אפיינו אותה כמכונית עם מאפייני נהיגה טובים, צריכת דלק חסכונית, כמו גם יכולת גבוהה בין מדינות. בשוק האמריקאי הדגם נמכר תחת המותג Escape. שני סוגים של מנועים הותקנו מתחת למכסה המנוע שלו: מנוע דוראטק בעל שישה צילינדרים בנפח של שלושה ליטרים ונפח של 197 כוחות סוס, או תחנת כוח של שני ליטרים Zetec, המסוגלת לפתח 124 "סוסים". בנוסף, בהשוואה לגרסה הקודמת, החידוש קיבל מספר שינויים שהשפיעו על עיצוב פנים וחוץ, הילוכים ואופטיקה.
הגרסה העדכנית ביותר
לפני כעשר שנים ברביםהציג לראשונה את הגרסה הבאה של הדגם "פורד מאבריק" (התמונות מוצגות למטה). ביצירת פרויקט חדש, הסכימו המהנדסים האמריקאים כי המכונית זקוקה לעיצוב מחדש מעט. למרות זאת, העיצוב הכללי של המכונית נותר זהה וניתן לזיהוי בקלות. השינויים העיקריים במראה השפיעו על צורת הפגושים וציוד התאורה. באשר לחלל הפנים, כאן המתג בולט, שהועבר מההגה לפאנל הקדמי. השילוב של אלמנטים בלוח המחוונים הפך לקוני וקפדני יותר. פרטים נוספים על החידושים והפרמטרים האוטומטיים יידונו בהמשך.
מנועים
למכונית פותחו שתי אפשרויות כוחאגרגטים. המנוע הראשון "פורד מאבריק" קיבל בצורה של התקנה עם 16 שסתומים בנפח 2.3 ליטר. כוחו המרבי הוא 150 כוחות סוס. במקרה זה, המכונית מצוידת בתיבת הילוכים ידנית בת חמש הילוכים. האופציה השנייה היא מנוע בעל שישה צילינדרים בצורת V בנפח שלושה ליטר, המפתח 203 "סוסים". הוא פועל אך ורק בשילוב עם ה"אוטומטי ".
ארבע על ארבע
בהשוואה לשינוי הקודם, חלקןגם מערכת ההנעה לכל הגלגלים קיבלה שינויים. כעת ניתן לקרוא לתכונה העיקרית שלה פונקציית "פעולת המשך". זה מורכב מכך שבתחילת הנסיעה המומנט מחולק רק לגלגלים הקדמיים. זה יכול להפחית משמעותית את צריכת הדלק. כאשר הגלגלים מחליקים, מצמד ה- RBC מופעל והגלגלים האחוריים מתקשרים. לפיכך, בהתאם לתנאי הדרך, חלוקת המומנט יכולה להתקרב ל 50/50.
עיצוב פנים
סלון גדול ונוח הוא אחד המרכזייםהיתרונות של הדגם האחרון של מכונית פורד מאבריק. ביקורות מומחים מצביעות על כך שתחושת השטח הפנוי כאן מושגת בעיקר בגלל הריפוד הקרמי ובזכות השמשה הגדולה. האבזור הבסיסי של המכונית כולל חבילת כוח מלאה, פנים עור ושישה כריות אוויר. המאפיין העיקרי של לוח המחוונים הוא ערכת הצבעים המנוגדת. במיוחד מד המהירות והטכומטר בולטים עם עיגולים לבנים על רקע שחור. בחושך, תאורה ירוקה נראית יפה ומקורית. בסלון יש הרבה מגירות, מדפים ומחזיקי כוסות. במשענת היד הקדמית יש נישה, בה תוכלו להניח בנוחות אפילו ארנק.
מושב הנהג ראוי למילים מיוחדות,מצויד במגוון רחב של התאמות. בין היתר, אי אפשר שלא להבחין ברמת הנוחות הגבוהה שמספקת לנוסעי מכונית פורד מאבריק. הביקורות על הנהגים מהוות הוכחה חיה לכך ששלושה גברים מבוגרים בכל מבנה גוף יכולים להשתלב בנוחות במושב האחורי.
תא המטען
נפח תא המטען של המכונית שווה ל -935 ליטר.יחד עם זאת, אם מתעורר צורך כזה, ניתן להגדיל גם אינדיקטור זה. במקרה של קיפול המושבים האחוריים קיבולתם כמעט מכפילה עצמה - עד 1,793 ליטר. גישה לתא המטען אפשרית בשתי דרכים - דרך חלון פתוח או דרך דלת אחורית מוגבהת לחלוטין. בנוסף לכך, מסילות גג מסופקות על גג המכונית המאפשרות להעביר בנוסף דברים במשקל של עד 45 ק"ג.
אבטחה
מילים נפרדות ראויות במכונית "פורדתכונות הבטיחות של Maverick. הטיפול והעמידות המדויקים של המכונה מובטחים בעיקר על ידי גוף מונוקוק חסון. בנוסף, המכונית מצוידת במערכת בטיחות אישית לאנשים בתא הנוסעים. מטרתו העיקרית היא לספק הגנה מקסימאלית לנהג ולנוסעים במקרה של התנגשות. בין היתר, "פורד מאבריק" מצויד במערכת בלימה נגד נעילה, תוכנית סיוע בבלימת חירום. יש לציין כי מושב הנוסע הקדמי מצויד בחיישן המבטל את כרית האוויר אם אף אחד לא יושב כאן. לאחר מבחני הריסוק, המכונית קיבלה ציונים גבוהים למדי מבחינת קריטריונים כמו התנגשויות חזיתיות וצדדיות (ארבעה וחמישה כוכבים, בהתאמה), וסימן חלש למדי לפרמטר התנגדות הגלגול (שלושה כוכבים בלבד).
תצורה ועלות
תלוי בתצורה ובגודל המנועישנם שני שינויים של מכוניות פורד מאבריק. המאפיינים הטכניים, רמת הנוחות והעלות הם הפרמטרים לפיהם הם נבדלים זה מזה. השינויים הראשונים והפשוטים ביותר נקראים XLT ומצוידים במנוע 2.3 ליטר. ברכב מושבים מעוטרים בבד, מיזוג אוויר, מראות חשמל וחלונות חשמל וכן מושב נהג מתכוונן ידנית. יש לו שש אפשרויות צבע גוף. עלות מכונית כזו מתחילה ב -29,900 דולר.
אפשרות התצורה השנייה נקראת XLT Premium.האבזור הבסיסי שלה כולל יחידת כוח בנפח שלושה ליטרים, בקרת שיוט, ריפודי עור, גלגלי סגסוגת, אביזרי הספק מלאים, גג שמש פנורמי, מיזוג אוויר ומכשירים נוספים המספקים נוחות גבוהה. מחיר המינימום לרכב הוא 35,900 דולר.
חסרונות
החסרונות העיקריים של דגם פורד מאבריקמומחי רכב מכנים מרווח קרקע קטן (198 מ"מ בלבד) ומתלה לא מאוד נוקשה. יחד עם זאת, אל תשכח שהמכונית אינה שייכת למעמד רכבי השטח המלאים, היא מוצלבת. בגלל היעדר דשי בוץ בתצורה הבסיסית, גופו מתלכלך מהר מאוד בנסיעה בשטח. בנוסף, היצרן אינו מספק חבילת חורף לרכב. כך או כך, על רקע מספר רב של יתרונות, כל הפגמים הללו הופכים לא כל כך משמעותיים.
מסקנות
כפי שמראים סקרים של מומחים ובעלי מכוניות"פורד מאבריק", אפשר לקרוא לזה בחירה ראויה. מכונית אמינה, מודרנית ונוחה זו תתמודד בצורה מושלמת עם תפקידה של המכונית היחידה במשפחה, מכיוון שהמעצבים גילמו בה סולידיות, קלות שליטה ויכולת. כל זה במתחם הופך אותו לפיתרון מצוין לא רק לנסיעה יומית לעבודה, אלא גם לנסיעה מחוץ לעיר בסופי שבוע.
