Трансмиссионные смазочные жидкости используют в תיבות הילוכים, תיבות העברה, סרנים ומנגנוני היגוי. יש לא מעט מכוניות שבו שמן המנוע אותו הוא שפך לתוך תיבות הילוכים. אבל במנגנונים נפרדים, הכפופים למטענים כבדים ומורכבים, וכאשר קשה להגיע אל טיפות השמן והערפל, נדרשת אספקה של שמן תמסורת בלחץ.
קבוצות וסוגים שונים של נוזל מוטורי מתחלקים. סיווג שמן ההילוכים משתנה גם הוא.
סיווגים מקובלים
אחת הסיווגים הבינלאומיים היאהפרדת צמיגות. סיווג זה של שמני הילוכים נקרא SAE. בתוכה מחלקים חומרי סיכה לשבעה כיתות, ארבעה מהם חורף (מסומן באות W), ושלושת הנותרים הם קיץ. סימון כל מזג האוויר כרוך בייעוד כפול, למשל 80W90, 75W140 ואחרים.
סיווג שמן הילוכים נוסף,המכונה API, הוא מחולק לשש קבוצות. הם משמשים בהתאם למטרה, שבגללם מסופקים סוג ההילוכים, העומסים והטמפרטורה הספציפיים שלהם.
SAE סיווג שמן הילוכים באופן כללי
סיווג זה פותח על ידי האגודה האמריקאית למהנדסים. היא התפרסמה מאוד. נהגים רבים מכירים אותה טוב יותר מכל האחרים.
ציון הצמיגות של נוזל השמן נמצא בהוראות ההפעלה של כל רכב.
הבחירה במה שמציעה סיווג זהשמני הילוכים, מתבצעים על בסיס מדדי טמפרטורה של הסביבה בה תפעל המכונית. מאפייני צמיגות נקבעים ביחס להישג של 150 אלף SR על פי ברוקפילד. אם חורג מהערך הזה, מסבי פיר העקיבה יתחילו בתהליך ההרס. כדי להימנע מכך, עליך להקפיד על ההמלצות לנתוני טמפרטורה נמוכה, בבחירת חומר סיכה המתאים.
אם מתוכננת הפעלת המכונית בשעהאם הטמפרטורה עומדת על מינוס שלושים מעלות ומטה, אז חומרי סיכה הידרוקיים או סינטטיים, כמו גם חומרים סינתטיים של צמיגות 75W-XX עם גבול צמיגות של 5000 סמ"ק, יתאימו לתמסורת ידנית.
הטמפרטורה הגבוהה נקבעת על 100 מעלות. כשמגיעים אליו, אסור שהחלקים יתחילו להתמוטט, גם אם אתה צריך להיות תחת השפעה כזו במשך 20 שעות ויותר.
סיווג צמיגות של שמני הולכה: פרטים
כאן, כמו גם במנועים, נוזלי סיכה מתחלקים על בסיס עונתי:
- חורף - 70W, 75W, 80W, 85W;
- קיץ - 80, 85, 90, 140, 250.
בסיווג זה חלוקה זו מותנית, שכן ליצרנים שונים יש מאפיינים התפתחותיים משלהם.
Но стандарт SAE J306, например, имеет такие דרישות שנוזלי העברה חייבים לעמוד בהן. לכן, עליהם להכיל תואר בודד של סדרות חורף או קיץ, או שילוב של שני התארים. שתי מעלות חורפיות אינן יכולות להיות בבת אחת.
בנוסף, אם מיועדים לשומני מנוע בטווח שבין 0 ל 60, אז חומרי סיכה להילוך נעים בין 70 ל 250.
אז המפתחים ניסו למנוע טעויות אפשריות בבחירת שמן. לפיכך, אם נוזלי המנוע והתמסורת בעלי צמיגות זהה, אז לפי SAE הערכים שלהם יהיו שונים.
API בכלל
הסיווג האוניברסלי של שמני הילוכים לכל הסוגים, אבוי, טרם נוצר. אבל לפי מחלקת ה- API לתיבות הילוכים ידניות, הכי נוח לסווג חומרי סיכה.
עליו מכוניות משתמשות בשמנים קבוצתייםGL-4 או GL-5. GL-4 מתאים למכונאות והילוכים עם זוגות היפואידים או ספיראליים-חרוטי ומשמש בתנאי אקלים מתונים. ו- GL-5, בנוסף למתון, ניתן להשתמש בתנאים קשים על סוגים שונים של הילוכים.
קבוצות API נפרדות
הבה נבחן ביתר פירוט את כל הקבוצות שמייצגת סיווג שמן הילוכים API.
הקבוצה GL-1 מחזיקה חומרי סיכה מינרליים. שמנים אלה נקיים מתוספים אחרים מאלו שיש להם תכונות נוגדות חמצון ונוגדי קצף.
GL-2 כולל שמנים עם תוספים נגד חיכוך, המשמשים להילוכים תולעים במהירות מסתובבת נמוכה.
GL-3 הם שמנים שכבר ניכרים בהםמספר התוספים שאליהם הם שייכים, ובעלי תכונות עמידות בפני שחיקה. הם משמשים בתיבות הילוכים עם מספר צעדים ולהילוך, בהילוכים ראשיים והיפודים. זוגות הילוכים שפועים ספירלית משמשים עם שמן, המיועד להפעלה במהירויות נמוכות ולא בתנאים קשים.
לקבוצה GL-4 אחוז גבוה של תוכןתוספים. אלה כוללים את אלה שיש להם תכונות אנטי להחזיק. הם משמשים בעיקר במכוניות עם תיבות הילוכים קונבנציונאליות. חומר סיכה מסוגל לתפקד כראוי בתיבות הילוכים כאלה בהן יש סיבובים במהירות גבוהה ומומנטים נמוכים, או להפך.
GL-5 מכיל חומרי סיכה המסוגליםלעבוד בתנאים קשים, שבהם אתה צריך להתאמץ ולהתגבר על עומסים כבדים. שמנים כאלה משמשים בדגמים שונים של מכוניות ואופנועים. החלים על הילוכים היפואידי, זוגות הילוכים העובדים עם פגיעות. חומרי סיכה מכילים מספר רב של תוספים המבוססים על יסודות זרחן ומפחיתים את הסבירות לפיצוחים מתכתיים.
שמני GL-6 מספקים ביצועים טובים אפילו עםתנאי הפעלה קשים. הם עומדים ביעילות במהירות הסיבוב, מומנט גבוה ועומסי הלם. הם מאופיינים בנוכחות המספר הגדול ביותר של תוספים אנטי לתפסים בהשוואה לקבוצות אחרות. אך שמנים מקבוצה זו אינם משמשים לעתים קרובות.
רוב שמני הציוד מבוססים על מינרלים. לעתים רחוקות משתמשים בסינתטיים.
סיווגים אחרים
סיווג שמן הילוכים SAE ו- APIהוא הנפוץ ביותר. אבל ישנן חלוקות אחרות. לדוגמה, חומרי סיכה לתמסורת אוטומטית שייכים לקטגוריה נפרדת. הם אינם מכוסים על ידי ה- API כסיווג שמן הילוכים. יצרני Zeke, Total, Mobile ויצרנים אחרים מונחים על ידי אינדיקטורים משלהם בייצור נוזלי סיכה.
סיווג ATF
שמנים למכונות אוטומטיות נצבעים לרוב בצבע בהיר כך שהנהג לא יתבלבל ואינו ממלא אותו בתיבת ההילוכים הידנית. כמו כן, אסור לערבב נוזלים צבעוניים,
סיווגים לתיבת הילוכים אוטומטית, שיהיו גם הםמאוחדים, באשר לתמסורת ידנית, הם אינם. לכן נושא זה מטופל על ידי היצרנים עצמם. אז, בג'נרל מוטורס משתמשים בסיווג של דקסרון, ובפורד - מרקון.
סיווג ZF
הסיווג ידוע באופן נרחב.Zahnradfabrik Friedrichshafen, זמן קצר ZF. זה מוביל בקרב יצרנים אירופיים של תיבות הילוכים ומערכות מנוע. לאחר שפיתחה סיווג משלה, החברה מציעה להתמקד בשיעורים שלהם מבחינת איכות וצמיגות.
לכל תיבת הילוכים יש שמן משלה. החטיבה מספקת גם קוד אותיות וגם קוד דיגיטלי.
על מה לבסס בבחירתכם
סיווג שמני הילוכים על ידי API, SAE ו-וכן הלאה הופך את הבחירה לקלה בהרבה. אך כאשר רוכשים נוזל סיכה, עליכם להבין גם אילו משימות עליו לפתור. ביניהם בולטים:
- מניעת חיכוך רב מדי ושחיקה מוגברת על משטחי הילוכים או רכיבי הילוכים אחרים;
- יש להפחית את האנרגיה המופעלת עקב יצירת הסרט;
- יצירת פיזור חום;
- עצירה או מזעור של תהליך החמצון;
- היעדר השפעה שלילית על תגובת חלקי ההולכה על פני השטח;
- אי-תגובה עם מים;
- שימור נכסים ראשוניים במהלך אחסון לטווח הארוך;
- הפחתת רעש ורעידות הנובעות מעבודות הילוכים;
- אי שחרור אדי רעילים בחימום.
שמן הילוכים שנבחר כהלכה יפתור בהצלחה את בעיותיו ויסייע להאריך את חיי המנגנונים.
