דרושים מכווני קליפר אחורי עבורלבצע משימות מרובות. ראשית, הם אחראים להיעדר צלצול הבלם של המכונית, ושנית, לאחידות הבלימה. הבעיה העיקרית היא שאלמנט זה נשחק די מהר, אם כי הרבה תלוי במכונית הרכב. בוא נראה כיצד לשמן את עצמך, ובמידת הצורך, החלף את מכווני הצליעה.
קצת מידע כללי
לפני תחילת העבודה זה הכרחילהחליט מה בעצם הבעיה. והעניין הוא שזמזום וחריקה בזמן בלימה יכולים להתרחש מכמה סיבות בנאליות. ככלל, מדובר בבלאי חלק קריטי או בחוסר שימון מוחלט או חלקי מתחת לאנדר. ניתן לקרוא לעבודה זו קלה, הבעיה היחידה עשויה להיווצר אם האנדרים תקועים, אך זה נפתר במהירות. ראשית, רצוי להתקין את הרכב על בור צפייה או להשתמש במעלית. ברוב המקרים מספיק הג'ק הרגיל. אנו מסירים את הגלגל ורואים את אזור הבעיות שלנו, איתו נצטרך לעבוד בעתיד הקרוב. אם הכל מלוכלך מאוד ושום דבר לא ברור, אנו לוקחים מברשת למתכת בידינו ומנקים הכל בזהירות. השתדלו לא לפגוע באנגלים, מכיוון שהם עשויים מגומי דק.
ערכת הכלים הדרושה
בואו נסתכל תחילה על הכלים.השלב הראשון הוא למצוא את ערכת התיקון המקורית לקליפר האחורי, המורכבת ממספר חלקי חילוף, כגון המדריך ומגף הבוכנה, גריז, שרוול וכו'. כדי לגרום לתהליך ההחלפה והסיכה לארוך זמן קצר כמו אפשרי, קבל פטיש ומברג שטוח, רצוי שיהיה איתך סט ראשים ומפתח מומנט. סמרטוט נקי צריך להיות בהישג יד, מכיוון שתצטרך לעבוד עם גריז. אם החדר חשוך, אז התקן תאורה נוספת, אתה יכול להשתמש במנורה מיוחדת, זה יהיה הרבה יותר נוח. כעת נוכל לעבור לחלק המעשי של פתרון הבעיה. לשם כך, אנו מסירים את הגלגל האחורי מהמכונית, לאחר שהגבנו את הצד עם ג'ק וקבענו את האנטי-גלגול לאחור לפני הרכב.
החלפת מובילי קליפר
הברג בעזרת המפתח המתאיםברגים מכל המדריכים, יש 4 מהם. כדי לעשות זאת, אתה צריך להשתמש בשני כלים: עם אחד מהם, סובב את הבורג החיצוני, ועם השני, החזק את האום מלהפוך. לאחר השלמת שלב זה, אתה אמור להיות מסוגל להזיז את הקליפר למעלה ללא בעיות. לעתים קרובות קורה שהוא יוצא מהבלוקים די חזק. כדי לפתור בעיה זו, השתמש בפטיש ובמכות קלות, מנער את המכשיר לכיוונים שונים, קח אותו למקום שאתה צריך אותו. לאחר מכן, ניתן להסיר ללא בעיות את המדריכים של המחוגים האחוריים, מכיוון שהם נשמרים רק על האנטי. הפירוק שלו מתבצע די מהר ופשוט. מספיק לגעת באלמנט הגומי עם מברג ולהסיר אותו. שימו לב כי לאצבע העליונה, בניגוד לתחתונה, יש מדרגה במושב, היוצרת תגובה נגדית. בעת ההרכבה, אין לערבב אותם. זה משלים את החלפת מובילי הקליפר, אתה יכול להמשיך לשלב הבא.
אנו ממשיכים בעבודות השיפוץ
אם אתה שם לב שקליפר הבלמים מכוון חלודה, החלף אותם מיד.אם המצב משביע רצון, אז אתה יכול לעזוב. אל תשכח לפרק את רפידות ההדרכה, ככלל, הן נצמדות ישירות לתושבת הקליפר. עכשיו בואו נתחיל לנקות את האלמנטים שהוסרו. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בנייר זכוכית (עדין גרגיר). לפני מריחת חומר סיכה, יש להסיר את החלקים. אל תשכח לבצע בדיוק את אותן פעולות עם רפידות ההנחיה, שכן במהלך הפעולה לכלוך ומים נכנסים מתחת לאננדר, מה שמפחית באופן משמעותי את תכונות הביצועים של חומרי סיכה. לאחר מכן, תוכל להתקין חלקים חדשים, או ישנים, לפי שיקול דעתך. לאחר הרכבת ההרכבה, קחו מברשת מתכת ותעברו על הבלמים, הסתכלו על מידת הבלאי של הרפידות, יתכן ויהיה צורך להחליף אותם בקרוב.
איזה חומר סיכה לבחור?
השאלה מספיק רגישה לכל אחדנֶהָג. על מנת שמובילי הקליפר יפעלו בתנאים רגילים ויבטיחו בטיחות נאותה בנהיגה, מומלץ להשתמש בגריז בטמפרטורה גבוהה. זה יבטל כמעט לחלוטין את האפשרות של חסימה או תפיסה של רפידות הבלם בזמן נסיעה. כאשר אתה מבצע תיקונים, הקפד לשים לב למצב מגף המדריך. העובדה היא שלכלוך ותכלילים זרים אחרים נכנסים תחתיו. השומן נשטף ומאבד את תכונותיו המקוריות. אם המדריכים של הקליפרים הקדמיים תקועים, אז בהסתברות של 99% נוכל לומר שהעניין הוא בחומר הסיכה. כל החלפת רפידות בלם צריכה לכלול בדיקת מדריך. הסר את המגף, הסר את שכבת השומן הישן והמריחה חדשה על פני השטח המוסר שומנים. יש לעבד גם מהדקים, כמו גם את משטחי המתכת של הרפידות. לשם כך, נעשה שימוש בדבק נגד טעינה. שימון יכול להיות עם הכללת נחושת או עם תוספת של קרמיקה (מגנזיום, דיסולפיד).
כיצד לשמן נכון את מובילי הקליפר
אם לא עשית את זה הרבה זמן, זה הזמן.זְמַן. ראשית אתה צריך שפופרת סיכה. אם רכשת ערכת תיקון, אז הנה היא. העיסה היא כתומה. אם אתה לא יכול למצוא גריז למדריכים בסוכנויות רכב, מה שקורה לרוב, אז אנחנו קונים משחה בטמפרטורה גבוהה, כמה שקיות של 6 גרם. ראשית הסר את שני מכווני הקליפר ונקה אותם מאבק ולכלוך. במידת האפשר, רצוי להחליף את האנתרים. אם לא תתקין חדשים, הסר את הישנים, שטף אותם וייבש אותם. חומר סיכה מוחל על האצבע בשכבה דקה על פני כל המשטח. מתחת לאנתרים, אתה גם צריך ליישם מעט סיכה. אגב, אל תגזימו, כי אין היגיון בעובדה שהשכבה תהיה גדולה. אפשר לשים מעט משחה באנתרים ומיד לפני התקנתם. אם יש פגמים בגומי, אז יש להחליף את חלקי החילוף, כי הם לא יתמודדו עם המשימה המיידית שלהם, הבעיה עם החריקה תופיע בקרוב שוב. נעבור לשאלה הבאה - זוהי התקנת מדריך "לא יליד" על המכונית.
לגבי התקנת אצבע על רכב
אמצעי בקרת דפיקות
רוב המשתמשים מתלוננים על חזרותהופעת דפיקה לאחר החלפה מקיפה של מובילי הקליפר או סיכה שלו. במקרה זה, אתה יכול לנקוט באמצעים מסוימים, למשל, להשתמש בסרט אלומיניום מיוחד, אבל זה יעזור רק כמה אלפי קילומטרים. דרך טובה נוספת היא פשוט להתקין את התושבת על הקליפר. בחלק מהמקרים הם כבר קיימים, אבל אם לא, אז ברוב המקרים שיטה זו היא שעוזרת לפתור את כל הבעיות עם חריקה או דפיקה. אם תבצע את כל הפעולות במתחם, התוצאה תהיה חיובית. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשנות את המדריכים, לשמן אותם לפני ההתקנה, לשים לב גם לאנתרים, או ליתר דיוק, למצבם. התקן את התושבת (קפיצים) ותהנה מהתוצאה.
כמה נקודות חשובות
מסקנה
הרבה נאמר במאמר זה על איךהחלף ידנית את המדריכים. שום דבר לא יעבוד ללא שימון, ואם כן, זה יהיה לזמן קצר מאוד, בגלל מקדם החיכוך והטמפרטורה הגבוהים, שיפגעו במהירות באנתרים ובחלקים אחרים. שוב, תהליך החלפת הקליפרים האחוריים והקדמיים ותיקונם אינו שונה מהותית. חשוב גם לדעת שלאצבע - מוביל הקליפר - יש חור שממנו צריך להוציא את השומן ולהכניס לשם חדש לתפעול יעיל יותר. התקן את כל החלקים בסדר הפוך מההסרה, הדקו הכל היטב. האצבעות צריכות לנוע בחופשיות על משטח העבודה, אך לא להסתובב, כלומר ללא משחק. בדוק אם הדפיקה נעלמה, אז השגת את המטרה שלך. אם הבעיה נמשכת, עליך לפנות למומחה מוסמך לקבלת עזרה.
