Domanda di trasporto aereo di passeggeriha portato a una richiesta di biglietti alle stelle. Secondo la nota legge economica, è la domanda che genera l'offerta. Sulla base della domanda, i principali produttori di aeromobili in breve tempo si sono sviluppati e lanciati in velivoli di serie di vario tipo. L'aereo 32S è uno di quegli aerei che solleva interrogativi, perché spesso i passeggeri si trovano di fronte a codici aerei.
codifiche
Un aereo non è un'auto. Non puoi semplicemente comprarlo e usarlo. Ogni piano ha più codifiche contemporaneamente. Relativamente parlando, si dividono in due tipologie:
- Internazionale.
- Interno.
Il primo consente ai dispatcher di determinare qualeè l'aereo che vola attraverso il loro spazio aereo. Non si tratta solo di informazioni sull'aereo. Questa è una comprensione completa della flotta della compagnia a cui è assegnato il tabellone, del tipo di aereo sotto cui sta volando, sotto la bandiera del paese in cui sta volando, oltre a tanti piccoli dettagli fino alle peculiarità del layout unico della cabina.
Il secondo è usato per definire velivoli "amici" nel cielo. Non ha un carico così significativo come la codifica internazionale. Tuttavia, è molto utile per il dispatcher.
Airplane 32S è anche una codifica einternazionale. È responsabile della determinazione della marca dell'aereo, del suo modello e di altre caratteristiche da parte del dispatcher. Di norma, un passeggero non incontra affatto tale designazione, tuttavia sono noti casi rari.
Significato segreto
Contrariamente alla credenza popolare, i codici aerei non hanno alcun significato segreto. Di solito è una designazione puramente tecnica che facilita la navigazione per computer, piloti e spedizionieri.
32S è un velivolo dell'aviazione civile nel sistema ICAO.C'è anche una seconda designazione: 320. In generale, è la stessa. Più precisamente, questo è l'Airbus A320. Si tratta di un velivolo di medio raggio conosciuto in tutto il mondo. Un vero biglietto da visita del consorzio Airbus. La codifica ti consente solo di capirlo, ma non di più. Il dispatcher non può apprendere da questi dati né la disposizione unica della cabina, né la compagnia aerea. Esistono altre codifiche per questi scopi.
A320
Apparve l'aereo 32S, il 320 ° "Airbus"nasce da molto tempo ed è tuttora considerato un modello di grande successo e apprezzamento. Lo sviluppo dell'aereo è iniziato nel 1981. Il consorzio europeo ha deciso sull'urgente necessità di creare un velivolo di medio raggio che potesse competere con successo con i prodotti di altri produttori di aeromobili, e in particolare con Boeing.
Non aveva senso progettare una piccola lavagna,dopotutto, a quel tempo, le compagnie aeree preferivano aerei spaziosi. Questo è il motivo per cui la versione originale dell'aereo dovrebbe essere progettata per 150 posti, ma sono state apportate modifiche per 160 e 170 posti. C'era anche l'opportunità di trasformare un aereo in un business jet, riducendo notevolmente il numero di posti a sedere e facendo affidamento sull'isolamento acustico e sul lusso.
Il primo volo
La codifica viene visualizzata durante la preparazione dell'aereoal primo volo. Il tipo di aeromobile 32S è stato installato nel 1987, durante il suo primo volo. Il volo ebbe più che successo, l'aereo entrò in produzione. I primi voli sono stati eseguiti da una speciale modifica di prova, che differiva dalle versioni usuali per un peso al decollo sovrastimato. Era l'A320-100 e il modello A320-200 entrò in produzione.
Di fama mondiale
I primi anni di attività commerciale a tutti gli effettile navi hanno dimostrato la sua promessa. Grazie a soluzioni veramente innovative, l'aereo era molto più avanti rispetto alle controparti Boeing. Questa è un'auto comoda e affidabile, i cui creatori non hanno dimenticato la sicurezza. L'attuale schema di controllo merita un'attenzione particolare. A quel tempo, un alto grado di automazione è stato raggiunto nell'aereo ed è stato espresso non solo in autopilota.
Sistema di controllo speciale
Airbus 32S è dotato di sistema fly-by-wiregestione. In cosa è diverso dal solito? La completa assenza di ruote sterzanti per il comandante e il pilota della nave. Invece, vengono utilizzati bastoncini speciali lì. Il concetto di base del controllo della nave si basa su una verifica in due fasi dei comandi in arrivo. Anche in modalità manuale, il computer elabora i segnali dagli stick di controllo. Quindi, molti errori del pilota vengono corretti dall'automazione stessa. Le manovre in aria sono molto più fluide.
Passeggeri a sedere
La disposizione della cabina dell'aereo 32S è estremamenteuniversale. Le compagnie aeree possono ricostruire la cabina dell'aereo come preferiscono. Per questo motivo, non si può mai essere sicuri che la posizione prevista del sedile coincida con quella reale. La probabilità di una buona posizione del sedile dipende dalla vicinanza alla parte posteriore. La regola generale è che più ci si avvicina ai bagni, peggio. Non si tratta nemmeno dello spazio libero, ma del fatto che le ultime file sono richieste dalle persone con bambini piccoli e dai passeggeri con aerofobia. Come sai, la sezione della coda è il posto più sicuro sull'aereo. Dormire in questi posti sarà problematico. A tal fine sono adatti i primissimi posti alle paratie e alle uscite di emergenza. Lì puoi sempre reclinare comodamente lo schienale della sedia e allungare le gambe. C'è spazio più che sufficiente. I posti in business class possono essere separati dall'abitacolo da una paratia, oppure saranno le prime 5 file. Ovviamente questi sono i posti più comodi a bordo.
Il sogno di un fotografo
La foto della 32S è il sogno di molti fotografi.Questa tavola è molto bella. Forme morbide e allo stesso tempo rigorose in combinazione con colori originali rendono le foto più belle in un modo sorprendente. Non sorprende che le fotografie di aerei di questo modello siano molto popolari.
