Airbus A321 sull'attrezzatura tecnicaè una copia migliorata del suo progenitore A320. Uscito a metà degli anni '90 del secolo scorso, ha una grande capacità di trasporto e passeggeri. In termini di layout tipico, differisce poco dal fondatore della serie. Mentre l'A320 può trasportare 150 passeggeri, il modello 321 può trasportare fino a 180 passeggeri per gli stessi costi di servizio. Questo è il primo della serie 320, che ha iniziato a montare non in Francia (Tolosa). Il negozio di assemblaggio di questo modello è stato spostato ad Amburgo.
Proprietari, sviluppatori, azionisti
Non è un caso per la fase finale dell'assemblaggio dell'aereoFu scelta Tolosa. Il governo francese è uno dei principali azionisti della holding Airbus (air bus). Il secondo maggiore azionista è Daimler, una società tedesca che assembla auto Mercedes. Un piccolo numero di azioni è di proprietà di Russia e Spagna.
concorrenza
Versione dei primi anni '80il fondatore - A320, è diventato un serio concorrente per una delle versioni più popolari di Boeing - Boeing 737. Questo aereo aveva una cabina di pilotaggio avanzata (per quegli standard), un cruscotto completamente ridisegnato. A differenza delle versioni precedenti, la maggior parte era occupata da diversi tubi CRT. Con l'avvento del computer di bordo, le nuove versioni dell'A321 (aereo) hanno ricevuto schermi LCD.
Ispirato al modello di successo 320, francesegli ingegneri iniziarono a sviluppare altre versioni basate su di esso. È così che sono apparsi i 319, 321, diversi, rispettivamente, con una capacità di carico ridotta o aumentata e diverse modifiche speciali 320 - dalle versioni business al trasporto militare. In termini di caratteristiche di volo e di corsa, il modello 321 ha gareggiato con il Boeing 727. Se consideriamo la linea Boeing, il 747 è un modello di una classe diversa, quindi originariamente il 321 doveva essere a fianco, senza creare concorrenza. Ma il fatto che l'Airbus fosse un aereo europeo ha giocato un ruolo importante. Un altro motivo per l'elevata concorrenza era che la famiglia 320 divenne la prima nella classe di aeromobili "digitali".
Joystick: una caratteristica dell'Airbus
Oltre ai tubi a raggi, i motori Daimler,L'A320 ha una caratteristica interessante che tutti i bambini hanno ereditato, incluso l'A321. L'aereo non ha il volante nel solito senso. Invece di un volante, i piloti hanno i sidestick, che per molti versi ricordano i normali joystick del computer. Il primo pilota (capitano) ha uno stick laterale alla sua sinistra, il secondo alla sua destra.
La grande somiglianza con i joystick dà loro il fatto cheQuesti dispositivi non hanno alcun collegamento diretto con gli aerei di timoni, alettoni, ecc. Grazie al nuovo ESDU, tutte le azioni del pilota vengono trasmesse al computer di bordo, che, con l'aiuto dell'idraulica, controlla gli aerei stessi, girando il timone , estendendo i flap ed estendendo il carrello di atterraggio. L'ESDU è stato sviluppato per la prima volta nel 1980 specificamente per il modello 320. Per quegli anni questa era una soluzione abbastanza innovativa. ESDU è un sistema di controllo elettronico, che, insieme allo sviluppo della serie 320, ha subito diverse modifiche e al momento tutti gli aerei della famiglia sono dotati di varie modifiche.
Famiglia di aeromobili 320
La famiglia di 320 Airbus, nonostante i comunila classe di utilizzo (compagnie aeree di medio raggio) può essere suddivisa condizionatamente in più fasi. L'aereo A319, essendo il "fratello minore" della versione 320, è operato dalla maggior parte dei vettori sui voli nazionali europei. Lo stesso A320 per molti aspetti ripete i voli operati dal "fratello minore", ma, avendo dimensioni maggiori e più posti a sedere, viene utilizzato per i voli più trafficati. L'A321 - l'aereo con la massima capacità di carico e dimensioni, in grado di trasportare fino a 200 passeggeri su linee medie e lunghe, è il modello più vecchio della famiglia.
Allo stesso tempo, il tipo di aeromobile A321, come 320 oquelli più recenti - 319, 318, si riferiscono al design con una fusoliera stretta, la cui configurazione di base ha un passaggio e tre sedili su ciascun lato. I 2 corridoi e 9 posti in fila sono versioni a carrozzeria larga.
A differenza dell'A319 presentato dagli sviluppatoriin tre livelli di allestimento, l'A321, lanciato dieci anni prima, è stato a lungo un semplice sostituto per il 320, che è più spazioso e più nuovo. Ma dopo il successo del lancio di 319 e 318 modelli nel 2003-2005, anche 321 aeromobili sono stati modificati. Una delle modifiche 319 ha ricevuto serbatoi di carburante aggiuntivi, che hanno permesso di coprire distanze di un terzo superiori alla portata massima di volo del modello base. Dopo il successo del rilascio di questo modello, la produzione aggiornata ha creato l'aereo Airbus A321-100. Il modello 200 ha ricevuto motori più potenti, serbatoi di carburante aggiuntivi a poppa ed è entrato immediatamente nella classe a lungo raggio.
Una caratteristica dell'A321-200, che è stata trasferita ai modelli più recenti, sono le estremità alari biforcate, che fanno risparmiare notevolmente carburante nelle modalità più difficili: decollo e atterraggio.
Opinioni dei passeggeri
Cosa dicono i passeggeri dell'A321 (aereo)?Le recensioni in questo caso sono molto soggettive, perché per molte aziende questo modello è diventato un cavallo di battaglia nella ricerca di miglia, luoghi e capacità di carico. C'è un relativo silenzio nella parte anteriore della cabina, le parti più difficili del volo hanno acquisito una morbidezza insolita, anche se per molti aspetti l'atterraggio, così come il decollo, dipende dalle condizioni tecniche dell'aeroporto. È interessante che questo velivolo, considerato un diretto concorrente del 727 "americano" (opinione del costruttore), venga da molti paragonato al 737, mentre, a parte alcune condizioni anguste per persone alte, altre qualità sono le stesse.
conclusione
Infine, puoi vedere che l'A321 è un aeroplanooriginariamente considerato un aereo di medio raggio, è diventato il velivolo numero uno per molte aziende. A321 vola frequentemente e nelle flotte di molte compagnie stanno attivamente spingendo il loro rivale americano, Boeing.
