A380 - l'aereo su cui hanno lavoratoSpecialisti di Airbus S.A.S. È il più grande aereo di linea passeggeri del mondo. La nave raggiunge i 24,08 m di altezza e 72,75 m di lunghezza. L'apertura alare dell'aereo è di 79,75 metri, in una configurazione a classe singola può trasportare 853 passeggeri, in una configurazione a tre classi - 525. La distanza massima di un volo senza scalo è di 15 400 km.
Il lavoro dei creatori
Come notato dagli sviluppatori, con il più grandele difficoltà dovevano essere affrontate nel processo di ricerca di opzioni per ridurre la massa dell'aereo A380. Il velivolo è stato alleggerito grazie all'utilizzo diffuso di materiali compositi nella realizzazione non solo di elementi strutturali, ma anche di unità ausiliarie, interne e molto altro. Inoltre, per questi scopi, sono state utilizzate le soluzioni tecnologiche più avanzate e leghe di alluminio modificate. Quindi, il 40% della massa di una sezione centrale di undici tonnellate è costituito da plastica rinforzata con fibra di carbonio. Per la produzione dei pannelli laterali e superiori della fusoliera, viene utilizzato materiale ibrido Glare. La saldatura laser della pelle e delle traverse del pannello inferiore della fusoliera ha consentito di ridurre notevolmente il numero di elementi di fissaggio.
Airbus A380 - l'aereo che ha presocirca dieci anni. Il costo dell'ambizioso progetto è stato di dodici miliardi di euro. Secondo i rappresentanti della compagnia Airbus, affinché questo importo ripaghi, è necessario vendere quattrocentoventi copie dell'aeromobile. Sulla base di queste informazioni, puoi calcolare quanto costa l'aereo. L'importo è impressionante: 28 milioni 571 mila 428 euro per una copia.
Come è iniziato tutto
A380 - un aereo che ha iniziato a svilupparsi concon i seguenti obiettivi: ampliare la gamma di prodotti di Airbus S.A.S. e rimuovere il Boeing-747 dalla posizione di comando. Il dibattito sulla configurazione finale del velivolo si è concluso nel 2001. I primi componenti dell'ala dell'A380 sono stati prodotti nel gennaio 2002. Le stime iniziali del programma costano tra 8,7 e 8,8 miliardi di euro. Dopo l'assemblaggio del primo aereo, questo importo è aumentato a 11 miliardi (in seguito è stato ulteriormente aumentato).
Va notato che un contributo inestimabile ail design del modello A380F è stato realizzato dai dipendenti del centro di ingegneria di Mosca Airbus ECAR. Grazie agli sforzi dei progettisti russi, è stata eseguita una grande quantità di lavoro sulla progettazione delle singole parti della fusoliera, sono stati effettuati calcoli di resistenza, è stata posizionata l'attrezzatura di bordo e fornito supporto per la produzione in serie dell'aeromobile.
Dove vengono prodotti i componenti e come vengono trasportati
Specialisti in Francia, Germania, Gran Bretagnae la Spagna stanno lavorando alla costruzione delle sezioni principali dell'aereo di linea. A causa delle loro grandi dimensioni, questi componenti sono stati consegnati a Tolosa via acqua e via terra. Alcune parti si adattano ancora all'An-24.
Elementi di coda e muso della fusolierafurono caricati orizzontalmente a bordo della Ville de Bordeaux (di proprietà di Airbus) ad Amburgo per navigare nel Regno Unito. La chiatta per Mostyn trasportava console alari prodotte a Broughton e Filton. Lì questi elementi furono caricati sul già citato consiglio della Ville de Bordeaux. A Cadice, la nave ha ricevuto componenti di coda e sezioni inferiori della fusoliera. Tutto è stato scaricato a Bordeaux. Da lì, gli elementi costitutivi venivano trasportati a Langon e poi consegnati via terra a Tolosa. Gli aerei già assemblati furono inviati ad Amburgo per l'equipaggiamento finale. L'A380 è un aereo che richiede 3.600 litri di vernice per coprire (la superficie totale della pelle è di 3.100 metri quadrati).
prova
Aerei moderni di fronte all'immediatoi test più seri sono in corso sui voli. L'A380 non fa eccezione a questo riguardo. Cinque velivoli sono stati costruiti appositamente per test versatili. Il primo aereo è stato presentato a Tolosa nel gennaio 2005. Il 27 aprile dello stesso anno è stato effettuato il primo volo. L'equipaggio di volo era composto da sei persone, guidate da Jacques Rossi, un collaudatore esperto. L'atterraggio riuscito è avvenuto in 3 ore 54 minuti. dopo il decollo.
Una serie di voli di prova è iniziata il 1 ° dicembre 2005. Fu allora che l'aereo raggiunse un'impressionante velocità di 0,96 max durante una leggera immersione.
A380 - aereo (vedi foto.sopra), che ha effettuato il suo primo volo transatlantico il 10 gennaio 2006. L'inizio dello stesso anno è stato segnato dalla prima situazione imprevista: durante una prova statica presso lo stabilimento aeronautico di Tolosa, l'ala di una nave si è improvvisamente incrinata, incapace di resistere il carico del 145% del nominale. Come definito dalle normative sulla sicurezza aerea, nessun cambiamento di integrità dovrebbe verificarsi con un carico del 150% del carico specificato. Di conseguenza, la leadership del consorzio Airbus ha deciso di apportare modifiche al design delle ali degli aerei. A causa dell'aggiunta di elementi di rinforzo, il peso totale della struttura è aumentato di trenta chilogrammi, quattordici dei quali erano bulloni di fissaggio.
Il primo test di volo dell'A380 con passeggeri a bordo è stato completato con successo il 4 settembre 2006.
Caratteristiche del design
А 380800 - una modifica progettata pertrasporto di 555 o 583 passeggeri (a seconda della configurazione). Nel 2007, Airbus ha iniziato a offrire ai clienti una nave con una capacità inferiore (525 posti) in cambio di una maggiore autonomia di volo (era in grado di fare di più di 370 chilometri). Questa trasformazione ha permesso di adeguarsi il più possibile alle tendenze dei trasporti premium.
C'è un'altra modifica del consideratoairbus. Questa è la versione cargo dell'A380-800F. L'aereo è in grado di trasportare fino a centocinquanta tonnellate di carico. La portata massima di volo è di 10.370 chilometri.
In futuro, si prevede di produrre aerei passeggeri a reazione della modifica A380-900. Differiranno per capacità maggiore (656/960 passeggeri) con un raggio di volo simile.
Postazione pilota
Al fine di ridurre il costo di ulterioriFormazione dell'equipaggio Tutti gli Airbus sono costruiti con la stessa disposizione della cabina di pilotaggio e le stesse prestazioni di volo. L'A380 è dotato di un cockpit in vetro migliorato. Le ruote sterzanti possono essere manovrate a distanza mediante azionamenti elettrici, associati alla maniglia di comando laterale. I più moderni dispositivi di visualizzazione sono installati nell'abitacolo. Si tratta di nove monitor LCD intercambiabili che misurano 20 per 15 centimetri. Due di questi sono indicatori di dati di navigazione, due visualizzano le informazioni di base sul volo, altri due informano sul funzionamento dei motori, uno fornisce dati sullo stato attuale dell'intero sistema. I restanti due monitor sono multifunzionali.
Una miscela di gas naturale e cherosene per aviazione con GTL può essere utilizzata per alimentare l'aereo in questione.
Materiali utilizzati
Quanto costa un Airbus A380?Più di ventotto milioni di euro. Il prezzo impressionante per un aereo è in gran parte dovuto all'uso di materiali compositi avanzati di costruzione, tra cui plastica e metallo rinforzati con quarzo, carbonio e fibra di vetro. Inoltre, le leghe di alluminio vengono utilizzate attivamente nella produzione di aeromobili. In combinazione con la saldatura laser, questo elimina la necessità di rivetti.
Garantire un volo confortevole
Come stabilito da esperti, il livello di rumore in cabinaL'A380 è la metà di quello del Boeing-747. Inoltre, la pressione dell'aria all'interno dell'aeromobile in questione viene mantenuta a un livello più elevato. Entrambi questi fattori sono progettati per garantire un minore affaticamento dei passeggeri durante il volo.
Due scale situate in coda e pruaparti dell'aeromobile, collegare i ponti superiore e inferiore. L'A380 offre straordinarie opzioni di personalizzazione. Ecco perché, come notato nella preoccupazione Airbus, la crescita dei tassi di produzione non è così elevata come precedentemente ipotizzato. L'aereo può essere equipaggiato con cabina doccia, bancone bar, toilette, negozio Duty Free. A causa della presenza di un canale satellitare, viene organizzata una connessione telefonica o una connessione Internet wireless (Wi-Fi) per i passeggeri.
Attualmente, il trasporto aereo in Russia utilizzando l'A380 non viene effettuato. È stato effettuato un ordine per quattro lati, ma nessuno di essi è stato ancora costruito.
Situazioni inaspettate
Il primo incidente è avvenuto il 4 novembre 2010.Quel giorno, un A380 Qantas stava navigando da Singapore a Sydney. Uno dei motori dell'aereo si è guastato pochi minuti dopo il decollo. L'aereo è stato costretto a rientrare all'aeroporto di Singapore. Nessuno dei 433 passeggeri e 26 membri dell'equipaggio è rimasto ferito, hanno detto le autorità australiane. Inoltre, gli pneumatici del carrello di atterraggio scoppiano sul lato di emergenza durante l'atterraggio. Dopo questo incidente, la direzione dell'azienda ha deciso di sospendere i voli di tutti i suoi Airbus A380 per due giorni fino al completamento del controllo dettagliato.
Il secondo incidente è avvenuto il 12 aprile 2011. Poi un aereo dell'Air France ha agganciato la sua ala sulla coda di un aereo CRJ 700. Non ci sono state vittime.
conclusione
Airbus A380: il risultato di un duro lavorosviluppatori e produttori. Questo velivolo supera in molti modi i suoi concorrenti più vicini. Quanto costa l'aereo, quali sono le caratteristiche del suo processo di progettazione e creazione? Tutte queste domande trovano risposta nell'articolo sopra.
