Nel febbraio 1967 dal trasportatore KamskyL'impianto automobilistico è uscito dai primi veicoli KamAZ. Le caratteristiche della nuova auto hanno contribuito allo sviluppo della gamma di modelli. In futuro, sulla base di questa vettura sono state create molte modifiche del modello con caratteristiche diverse. Quindi, selle, autocarri con cassone ribaltabile, camion pianali estesi furono rilasciati. Tutti i modelli di questa famiglia di automobili erano simili nel design e la maggior parte delle parti e dei meccanismi erano intercambiabili.
Set completo
L'attrezzatura generale KamAZ è inerente a tutticamion di quei tempi. Una spaziosa cabina a tre posti si trova direttamente sopra la centrale elettrica. Per accedere al motore, la cabina si inclina in avanti utilizzando un meccanismo di torsione.
Con lo sviluppo dell'industria automobilistica, anche l'automobile KamAZ, le cui caratteristiche sono cresciute con l'uso di nuove tecnologie, è stata modernizzata.
L'auto è cambiata sia in termini di aspetto che in termini di equipaggiamento tecnico.
Trasmissione. Informazioni generali
На грузовике установлен двухдисковый механизм frizione con molle radiali. Disinnesto della frizione dovuto all'attuatore idraulico con booster pneumatico. Il motore è abbinato a un cambio a cinque marce, con un divisore di controllo pneumomeccanico. Le trasmissioni dal secondo al quinto hanno sincronizzatori per la loro inclusiva inclusione. La trasmissione della coppia dalla centrale alla trasmissione è effettuata con due alberi cardanici.
Meccanismo frizione
Per l'installazione automatica del cavo intermedioil disco è in posizione neutra nel momento in cui la frizione è disinnestata, un dispositivo speciale risponde che non ha bisogno di essere regolato durante il funzionamento.
Le caratteristiche di progettazione del rivestimento aiutano a fissare le molle di rilascio.
La frizione della vettura è composta da un blocco motore, un disco di rilascio con un involucro metallico, molle di rilascio e leve, due dischi frizione con clip di attrito e un master neutro.
Il cestello della frizione KamAZ è montato sul volano con l'ausilio di perni di montaggio e imbullonato.
Le ruote anteriori, a spinta e neutre sono dotatequattro leve che entrano nelle scanalature sul volano, che trasmettono la coppia dal motore al piano di contatto degli elementi condotti montati sulle scanalature dell'albero della scatola.
Le molle di rilascio si trovano tra l'alloggiamento di metallo e il disco di rilascio.
L'elemento di leve installato sul disco centrale e l'unità di guida le colloca in una posizione neutra nel momento in cui la frizione non è innestata.
Meccanismo di spegnimento
L'elemento consiste nello spremere i piedi (leve),situato sulla piastra di pressione, la forcella fuori, che è montata sull'albero, nel corpo della frizione. Frizioni con un tipo resistente ai cuscinetti volventi.
drive
componenti:pedale di guida, cilindro della frizione KAMAZ, serbatoio del liquido, amplificatore pneumatico-idraulico, tubi per alimentare il liquido dal cilindro all'amplificatore e garantire l'alimentazione dell'aria all'amplificatore dalla pneumatica.
Il volume di riempimento del serbatoio del fluido è di 380 cm cubo.
L'amplificatore di guida è progettato per ridurre lo sforzo fisico quando si preme il pedale. È installato sulla flangia del corpo della frizione, sul lato destro della centrale.
Processo di regolazione della frizione
La regolazione della frizione KamAZ viene effettuata in più fasi, con la stretta osservanza della sequenza e l'uso di strumenti e strumenti di misurazione:
- Installazione degli spazi tra il disco di rilascio e le camme del piede di rilascio.
- Regolazione del pedale della panca libera.
- Regolazione attuatore frizione.
- Impostazione del movimento di regolazione dello spintore dell'amplificatore.
Riparare KamAZ, e in particolare la regolazionele frizioni vengono solitamente eseguite in caso di sostituzione di singoli elementi danneggiati e usurati del meccanismo. O dopo aver installato l'intero meccanismo sul motore. Per garantire l'azione sincrona delle gambe e la loro posizione di installazione corretta rispetto al disco di pressione, è necessario controllare la posizione dell'anello di arresto delle gambe.
Come già accennato, la regolazione della frizioneKamAZ si verifica in più fasi: controllando la distanza tra il pistone del cilindro di lavoro e il dispositivo di spinta, impostando il movimento al minimo della forcella della frizione.
Lo spazio tra il cilindro del pistone e lo spintoreimpostato con una vite eccentrica che collega il pedale allo spintore, nel momento in cui il pedale si trova nella posizione iniziale. Ruotando la vite di regolazione, è necessario assicurarsi che il movimento del pedale dal fermo fino al momento del contatto tra lo spintore e il pistone sia di 6-12 mm.
Con l'aiuto di un dado sferico situato sula fine dello stelo, il movimento libero delle forcelle della frizione dovrebbe essere regolato. Per fare ciò, rilasciare il dado di regolazione e, già ruotando il dado sferico, regolare la distanza tra l'arresto dell'asta e la leva di una dimensione di 3,1-4,7 mm.
Dopo queste operazioni di regolazioneil movimento totale del pedale di guida deve essere di 30-42 mm. E con un gioco correttamente impostato nella trasmissione della frizione, il movimento dell'asta dell'amplificatore non deve essere inferiore a 24 mm.
Verifica il funzionamento del meccanismo
Dopo queste riparazioni,per testare il funzionamento del meccanismo nel suo complesso sul motore in funzione. Se la regolazione della frizione di KamAZ viene eseguita correttamente, le marce si accenderanno senza un codolo caratteristico nell'area della scatola e senza difficoltà.
Se la riparazione di KamAZ sarà di scarsa qualità, allorac'è la possibilità di far scivolare la frizione, che disabilita rapidamente il rivestimento di attrito dei dischi e il cuscinetto di rilascio. Quando ciò accade, la difficile inclusione di attrezzi fino alla completa impossibilità della loro inclusione.
Funzionalità del processo
La regolazione della frizione KamAZ è fatta suspeciale linea di manutenzione tecnologica da parte di meccanici qualificati che utilizzano attrezzature speciali. Solo in questo caso è possibile ottenere un'alta garanzia di prestazioni della frizione.
