Frizione in macchina

La frizione è progettata perseparazione a breve termine del motore e della trasmissione per il periodo di cambio di marcia e contribuisce a un avviamento graduale. Se consideriamo direttamente il meccanismo della frizione del disco stesso, il suo funzionamento viene eseguito a causa delle forze di attrito che compaiono tra le superfici di contatto.

Esistono due tipi di dischi frizione stessi:guidando, cioè, con un volano e seguaci, cioè quelli a cui è collegata la frizione YuMZ. Il dispositivo della frizione stessa varia in base al numero di dischi della frizione, che possono essere uno o due.

Esistono tre tipi principali di frizione: meccanica, idraulica ed elettromagnetica.

Oggi non sono installate molte macchinefrizione elettromagnetica o frizione ETM. In generale, le frizioni elettromagnetiche hanno un campo di applicazione molto ampio, ma a causa della complessità del loro design non hanno ricevuto molto uso nelle automobili. Pertanto, gli accoppiamenti ETM sono abbastanza spesso utilizzati nel meccanismo delle macchine per il taglio dei metalli e di altre macchine di produzione. Naturalmente, hanno trovato la più ampia applicazione nei cambi. Proprietà vantaggiose degli accoppiamenti elettromagnetici:

• proteggere da sovraccarichi (sia il motore che l'auto);
• mantenere il valore di coppia precedente;
• facendo scivolare i dischi, ammorbidiscono dossi e sussulti.

Questa frizione presenta i seguenti vantaggi significativi:

• avvio rapido garantito di meccanismi con un carico;
• riduzione significativa delle perdite di inattività, che normalizza il bilancio termico del dispositivo operativo;
• protegge il meccanismo dal carico impulsivo.

In particolare in auto, ofrizioni meccaniche o idrauliche. A seconda del tipo di veicolo. Ad esempio, trattori e altre macchine agricole sono principalmente dotati di giunti idraulici.

Una tale frizione presenta i seguenti vantaggi:

• energia cinetica del liquido;
• bassa percentuale di usura delle parti, buon inizio della corsa;
• alta efficienza e smorzamento regolare di tutti i carichi d'urto.

Inoltre, tali frizioni possono essere a secco o ad olio, a disco singolo o doppio, chiuse o aperte.

Se la frizione è certamalfunzionamento, diventa quindi impossibile cambiare marcia senza intoppi, pertanto è escluso il normale avviamento del veicolo. Le frizioni possono anche essere distinte dalla forza di pressione: con una molla centrale o periferica, rispettivamente, c'è una frizione semi-centrifuga o centrifuga.

Una tipica frizione di solito è costituita da quanto segueparti: volano, forcella di rilascio della frizione, molla di pressione centrale e albero di ingresso del cambio, bullone di montaggio del coperchio della frizione, disco condotto, spingidisco, campana della frizione, frizione di rilascio della frizione, coperchio della frizione Ma per diversi tipi di automobili, e, in generale, per diversi tipi di macchine e macchine utensili, la frizione è realizzata in modi diversi e può avere una struttura fondamentalmente diversa.