Il sensore del flusso d'aria di massa può essere di vari tipi. I più popolari includono ultrasuoni, meccanici (tipo banderuola), filo caldo e altri.
Sensore di flusso d'aria di massa "VAZ"(tipo a filo caldo) include un elemento sensibile. È presentato sotto forma di un film sottile. Su di esso ci sono sensori di temperatura, una resistenza (riscaldamento). Al centro del film c'è una sezione di riscaldamento, il cui livello di temperatura è controllato da un dispositivo di temperatura. Dal lato del flusso d'aria e simmetricamente dal lato opposto, sulla superficie del film si trovano altri 2 sensori di temperatura. In assenza di flusso mostrano la stessa temperatura. Quando viene visualizzata l'aria, il primo sensore si raffredda. In questo caso, la temperatura del secondo dispositivo è praticamente invariata. Ciò è dovuto al riscaldamento del flusso nella zona di riscaldamento. Un segnale differenziale viene fornito dai sensori, che è proporzionale alla massa del flusso d'aria che passa. Secondo il circuito elettronico, il segnale viene convertito in tensione diretta. È proporzionale alla massa d'aria. Questo design si chiama Hot Film. I vantaggi di questo dispositivo sono la capacità di misurare accuratamente il flusso d'aria e di registrare il flusso inverso. Tra le carenze, gli esperti notano una bassa affidabilità in caso di umidità o contaminazione del dispositivo.
Nei sistemi precedentemente utilizzati, il sensore di massail flusso d'aria includeva un elemento sensibile realizzato sotto forma di filo. Il segnale di uscita aveva una certa frequenza. In altre parole, quando la portata del flusso d'aria, la frequenza dell'impulso è cambiata, non la tensione. Un tale sensore di flusso d'aria di massa non era molto preciso e non era possibile registrare il flusso d'aria inverso. Tuttavia, queste carenze erano compensate dalla sua elevata affidabilità.
Il sensore del flusso d'aria di massa è moltouna parte importante di qualsiasi sistema di controllo. Il segnale in arrivo da esso avvia il processo di calcolo del riempimento ciclico del cilindro, che viene infine convertito nella durata dell'impulso quando gli ugelli vengono aperti.
Следует сказать, что на машины «ВАЗ» sono stati installati sensori di diversi tipi: SIEMENS, BOSCH, di fabbricazione russa e GM. Dal 1999 al 2004, due tipi di dispositivi sono stati installati sui trasportatori - 004 e 037. Mostrano diversi indicatori della tensione di uscita (calibrazione) alla stessa portata. La sostituzione della prima con la seconda è possibile solo quando si sostituiscono le tabelle di calibrazione nel firmware. Lo stesso vale per il nuovo sensore 116, installato nel 2005 in serie. Secondo l'attuale documentazione, sul trasportatore sono consentite tre modifiche.
Il primo (storicamente) sensore 004 polliciprogetti con quattro calibrazioni. I primi 2 progetti possono essere facilmente determinati da parametri esterni, poiché non sono dotati di un neutralizzatore e utilizzano un dispositivo di detonazione risonante. Da un certo momento, i primi due progetti hanno cessato di essere eseguiti e i progetti con le altre due calibrazioni sono stati dotati di sensori 037. Questa modifica differisce dalla prima da un canale interno modificato. Questo perfezionamento ha permesso di eliminare le pulsazioni del flusso d'aria, che si erano formate in precedenza con un flusso laminare nel collettore di aspirazione.
Dal 2005 è iniziato l'uso seriale del sensore 116. La modifica è stata progettata per progetti con controller Bosch e gennaio di ultima generazione (controparti russe).
Il sensore viene fornito esclusivamente inassembly, con codice. C'è un cerchio verde che segna. Il design dell'elemento stesso, rispetto alle modifiche precedenti, è stato modificato. I bulloni unidirezionali vengono utilizzati per fissare il sensore nella custodia.
