Controllo motore internola combustione delle auto moderne viene effettuata utilizzando dispositivi elettronici speciali (controller). Uno dei compiti principali del controller è regolare la composizione della miscela di carburante fornita ai cilindri dell'unità di potenza. Dipende da esso il consumo di carburante, la stabilità del motore, nonché le sue proprietà di potenza e trazione. Per questo, l'unità di controllo elettronica raccoglie e analizza le informazioni da vari sensori. In base ai dati ricevuti, la ECU invia i comandi necessari ai dispositivi appropriati.
In questo articolo parleremo di cos'è il sensore di ossigeno VAZ-2110 ea cosa serve. Considereremo anche il suo design, possibili malfunzionamenti e metodi diagnostici.
Cos'è un sensore di ossigeno
Sensore di ossigeno VAZ-2110 è un dispositivo elettronico progettato perper determinare la quantità di ossigeno puro nei gas di scarico. Cosa serve? Innanzitutto per ridurre la quantità di impurità nocive contenute nei gas di scarico. La massima riduzione della loro concentrazione è possibile solo creando una cosiddetta miscela combustibile stechiometrica (14,7 kg di aria per 1 kg di carburante). Per ottenere questa proporzione, è necessario garantire il flusso d'aria effettivo nella quantità specificata. Questo non sempre funziona e per una serie di motivi. Il rapporto ideale tra la quantità di aria effettivamente in entrata e l'indicatore teorico è solitamente indicato dalla lettera greca λ (lambda). Ecco perché un sensore di ossigeno è anche chiamato sonda lambda.
Come funziona una sonda lambda
Strutturalmente sensore di ossigeno VAZ-2110, come, in linea di principio, e altre iniezionecars, è costituito da due elettrodi: esterno (platino) e interno (zirconio). Il primo è a contatto con l'aria circostante e il secondo è a contatto con i gas di scarico dell'auto. Le letture del sensore si basano sulla differenza di potenziale tra gli elettrodi: maggiore è, minore è l'ossigeno nello scarico.
Per il normale funzionamento della sonda lambda, deve riscaldarsi fino a 300-400 gradi Celsius. Questa temperatura è raggiunta da uno speciale elemento riscaldante elettrico integrato nel sensore.
Immediatamente dopo aver avviato il motore, l'unità elettronicail controllo regola la composizione della miscela, in base alle letture di altri sensori (flusso d'aria di massa, apertura della serranda, temperatura del liquido di raffreddamento, ecc.). Quando la sonda lambda si riscalda e inizia a funzionare, il controller inizia a fare riferimento ai suoi dati.
Tipi di sensori di ossigeno per VAZ-2110
Nelle prime modifiche di iniezione del VAZ-2110, sensore di ossigeno standard ditta "Bosch" con la marcatura 0 258 005 133. Dopo il 2004, quando "decine" ha cominciato ad essere equipaggiato con nuovi sistemi di iniezione "7.2 gennaio" e "Bosch M7.9.7", i produttori hanno iniziato a installare un modernizzato sonda lambda VAZ - 0 258 006 537. La sua principale differenza rispetto alla modifica precedente era il riscaldatore in ceramica, che consumava molta meno elettricità, ma riscaldava il dispositivo molto più velocemente.
Oggi Bosch ne produce sette diversimodifiche delle sonde lambda con una potenza di 12 e 18 W. Oltre agli indicatori del consumo di energia, questi sensori praticamente non differiscono in nulla, tranne che per il numero di contatti.
Dov'è il sensore dell'ossigeno
Nelle auto VAZ-2110, la sonda lambda può essere localizzata in diversi modi. Nelle versioni precedenti della "dozzina", è attaccata alla parte superiore del tubo ricevente (vicino al risonatore). Nei nuovi motori da 1,6 litri sensore di ossigeno VAZ-2110 situato direttamente sul collettore di scarico.
Le ultime modifiche della "dozzina" sono dotate di due sonde lambda. Primo sensore di ossigeno VAZ-2110 (16 valvole) installato prima del catalizzatore e il secondo dietro di esso.
Risorsa sonda lambda e motivi del suo errore
In media, una sonda lambda VAZ puòlavorare coscienziosamente per 5-7 anni o 120-150 mila chilometri. Ma questo è soggetto al normale funzionamento dell'auto, esclusi sovraccarichi costanti, carburante di bassa qualità e guida fuoristrada.
Il principale malfunzionamento del sensore di ossigeno "Tens" è un surriscaldamento critico che si verificaquando si utilizza un carburante scadente, l'ingresso di vari fluidi di processo nel dispositivo, depositi di carbonio sugli elementi di lavoro, nonché l'usura naturale, da cui nessun dispositivo è assicurato.
Sintomi di malfunzionamento della sonda lambda
Qualunque cosa fosse, ma se la sonda lambda VAZfuori servizio, dovrà essere riparato o cambiato. Ma prima di iniziare questi lavori, dovresti assicurarti che sia stato il sensore di ossigeno a causare il malfunzionamento del motore. Innanzitutto, consideriamo i principali sintomi della sua rottura. Questi includono:
- funzionamento instabile del propulsore (i giri fluttuano, il motore si ferma dopo l'avviamento);
- diminuzione della dinamica e delle proprietà di trazione del veicolo;
- aumento del consumo di carburante;
- caratteristico crepitio proveniente dal lato del sensore;
- l'aspetto sul cruscotto del segnale corrispondente che indica un errore nel funzionamento del motore (durante la scansione del computer, viene determinato un errore con il codice P0131).
Come controllare una sonda lambda
È meglio diagnosticare la sonda lambdautilizzando attrezzature specializzate nel centro di assistenza. Questo è l'unico modo per determinare con precisione il suo malfunzionamento e scoprire i motivi per cui non è riuscito.
A casa, è possibile eseguire solo una diagnosi approssimativa. E un normale multimetro, acceso in modalità voltmetro, aiuterà a eseguirlo. Prima come controllare sensore di ossigeno, è necessario riscaldarsimotore del veicolo alla temperatura di esercizio. Quindi, spegnere il motore e scollegare il connettore della sonda. Colleghiamo il filo del segnale del sensore alla sonda positiva del multimetro. Colleghiamo il contatto negativo del dispositivo alla "massa" dell'auto. Avviamo il motore, lo carichiamo fino a 2500 giri / min e guardiamo le letture del dispositivo. Se il valore della tensione è vicino a 0,9 V, sonda lambda VAZ riparabile e la causa dovrebbe essere cercata altrove. Ma se le letture del voltmetro sono inferiori a 0,8 V, è molto probabile che il sensore non funzioni.
Nuovo sensore di ossigeno VAZ-2110: prezzo di emissione
Dopo aver determinato il malfunzionamento della sonda lambda, non puoi preoccuparti di provare a ripararla, ma acquistarne immediatamente una nuova. Naturalmente, se non sei confuso dal suo costo. Quanto costa uno nuovo sensore di ossigeno VAZ-2110? Prezzo, a seconda della modifica della sonda, varia da 1.500 a 3.500 rubli. Costoso? Bene, cosa vuoi, il platino e lo zirconio non sono metalli economici.
È possibile la riparazione
In alcuni casi, un sensore guastopuoi provare a recuperare. Ma questa opzione è applicabile solo per quei casi in cui la causa della sua rottura sono i depositi di carbonio sugli elementi di lavoro del dispositivo. I prodotti della combustione interferiscono con il normale funzionamento della sonda lambda, distorcendo il segnale in uscita. Per eliminare in modo indipendente i depositi di carbonio sulle superfici di lavoro del sensore, abbiamo bisogno di:
- seghetto per metallo;
- frizioni;
- bruciatore a gas (puoi usare il bruciatore di una stufa a gas domestica);
- contenitore di vetro pulito;
- acido ortofosforico;
- saldatore, flusso e lega per saldatura.
Prima di tutto, scolleghiamo il connettore del sensore elo svitiamo dal sedile. Ora deve essere tagliato, perché la sonda non può essere smontata. Bloccalo delicatamente in una morsa e sega entrambi i cappucci protettivi per raggiungere l'asta di ceramica. Al termine, riscaldare il sensore sul bruciatore. Questo è necessario per bruciare i depositi di carbonio. In nessun caso si deve tentare di rimuovere meccanicamente i prodotti della combustione. Questo danneggerà solo il dispositivo.
Dopo le procedure di riscaldamento, puoi continuareripristino degli elementi di lavoro del sensore immergendolo in acido ortofosforico. Dissolve perfettamente i depositi carboniosi. Ma non esagerare. Si sconsiglia di mantenere la sonda in acido per più di 30 minuti.
Alla fine del lavoro, il sensore deve essere montato. Per fare ciò, dovrai saldare i cappucci segati al corpo usando un saldatore, un flusso e una lega per saldatura.
Trickery: una sonda lambda alternativa
C'è un altro modo per evitareacquistare un nuovo sensore di ossigeno. Ed è utilizzato dalla maggior parte dei proprietari di auto che si trovano ad affrontare il problema di una rottura della sonda lambda. L'essenza di questo metodo è ingannare la centralina elettronica inserendola in un emulatore (blenda) invece che in un sensore funzionante.
Esistono tre metodi per implementare un piano così semplice:
- installare il sensore in modo che i suoi elementi di lavoro abbiano un contatto minimo con i gas di scarico;
- apportare modifiche al software della centralina elettronica di controllo motore;
- modificare il valore di tensione sul filo del segnale del sensore di ossigeno.
Nel primo caso, tra la sonda lambda e la riceventeun manicotto speciale (distanziatore) è installato con un tubo o un collettore. Questo viene fatto per spostare i contatti del sensore lontano dai gas di scarico. Contemporaneamente si riduce la differenza di potenziale sugli elettrodi della sonda, cosa che avvisa la centralina elettronica.
È inoltre possibile eseguire nuovamente il riflash della ECU installandosoftware modificato che non risponderà al guasto del sensore di ossigeno. Per non danneggiare l'elettronica dell'auto, si consiglia di eseguire tali procedure con il coinvolgimento di specialisti specializzati.
Puoi anche ingannare il controller modificando la tensione sul cavo del segnale del sensore. Per questo, vengono utilizzati vari dispositivi elettronici fatti in casa, installati nello spazio del conduttore.
