Il motore a combustione interna funziona regolarmentesolo a un certo regime termico. Una temperatura troppo bassa porta ad una rapida usura, e troppo alta può provocare conseguenze irreversibili fino al grippaggio dei pistoni nei cilindri. Il calore in eccesso proveniente dall'unità di potenza viene rimosso dal sistema di raffreddamento, che può essere liquido o ad aria.
Hanno un dispositivo diverso, mentre il secondoil design è molto più facile da produrre e da utilizzare. Ma nelle auto moderne, è usato raramente a causa delle sue caratteristiche e degli svantaggi. Il primo schema ha trovato ampia applicazione nell'industria automobilistica. I tubi del sistema di raffreddamento a liquido funzionano come condutture attraverso le quali circola acqua o antigelo.
Composizione dell'apparecchiatura del sistema di raffreddamento
Nella produzione del blocco cilindri e della sua testale pareti sono doppie. Lo spazio tra la superficie interna ed esterna è chiamato camicia di raffreddamento. Per trasferire il calore in eccesso nell'atmosfera, il sistema è dotato di un radiatore, che viene installato nella parte anteriore e soffiato dal flusso d'aria in ingresso. Se la pressione è insufficiente, si attiva il ventilatore, che può essere azionato meccanicamente o elettricamente.
Per creare e mantenere la circolazione del fluido inil sistema viene pompato. I tubi del sistema di raffreddamento collegano tutti i suoi elementi. Il sistema ha anche un dispositivo chiamato termostato, la sua funzione è quella di mantenere la temperatura del liquido di raffreddamento entro i limiti specificati. Quando viene riscaldato, l'antigelo inizia ad aumentare di volume; per compensare questo fenomeno, viene introdotto nella struttura un vaso di espansione.
Anche i tubi del sistema di raffreddamento sono collegati di piùcon un dispositivo aggiuntivo. Stiamo parlando di un riscaldatore per l'interno di un'auto, o come è consuetudine chiamarlo colloquialmente con una stufa. Questo è, infatti, un altro radiatore, solo il calore sottratto al motore viene consumato in modo più razionale per mantenere un confortevole regime termico in macchina.
Singole parti del sistema
La maggior parte dei nodi e dei meccanismi criticiil motore è realizzato con metalli ferrosi o non ferrosi, alcuni di essi sono realizzati in polimeri. Non sono adatti per fornire comunicazione tra gli elementi situati su un'unità di potenza funzionante e un corpo relativamente stazionario. Sono necessari materiali che non trasmettano vibrazioni e stress eccessivi. I tubi del sistema di raffreddamento sono realizzati in gomma rinforzata con fili resistenti.
Kit tubo sistema di raffreddamentoè un prodotto high-tech. Requisiti speciali sono imposti al materiale con cui è realizzato. Prima di tutto, i tubi devono avere un'elevata resistenza meccanica e resistenza agli effetti aggressivi dei composti chimici aggressivi. L'antigelo riscaldato a una temperatura di 90-105 ° C è in grado di distruggere molti materiali.
Inoltre, i collegamenti devono essere sufficientielastico per compensare il movimento reciproco del motore e del corpo. Allo stesso tempo, non dovrebbero trasmettere vibrazioni al corpo da un'unità di potenza funzionante. Al giorno d'oggi, i materiali sintetici sono sempre più utilizzati al posto della gomma naturale o artificiale. Uno dei più promettenti è il silicone.
Sistema in manutenzione
Affidabilità e funzionamento ininterrotto del motore, il suounità e assiemi è ottenuto in gran parte grazie al servizio ben consolidato. La manutenzione del sistema di raffreddamento consiste nell'aggiunta tempestiva di antigelo al vaso di espansione. Tuttavia, il fluido perde le sue caratteristiche nel tempo e necessita di essere sostituito. Questa procedura, di regola, viene eseguita dopo 50-100 mila km di corsa (o dopo un certo periodo) ed è accompagnata dal lavaggio di giacche e radiatori.
Sostituzione dei tubi del sistema di raffreddamento durante il previstola manutenzione viene eseguita solo quando necessaria. Ad esempio, in caso di rilevamento di perdite di refrigerante attraverso i fori nei tubi. La maggior parte dei danni ai tubi di diramazione si verifica nell'area della loro connessione con le unità di ingresso o sotto i morsetti metallici. Queste parti garantiscono uno stretto contatto tra il metallo e il materiale del tubo.
Preparazione per l'esecuzione di lavori di riparazione e restauro
La sostituzione delle linee flessibili danneggiate è miglioreda eseguire in locale idoneo: garage con pozzetto di ispezione o box riparazioni con ascensore. Il processo inizia con il fatto che il motore è spento, dopodiché è necessario attendere un po 'di tempo affinché si raffreddi a una temperatura accettabile. La macchina deve essere preventivamente posizionata sopra la fossa o su un ascensore per consentire l'accesso ai componenti e ai gruppi dal basso.
Aprire con cautela il coperchio del vaso di espansione.Ora rilasciamo il morsetto nel punto più basso e proviamo a sganciarlo, cosa non sempre possibile a causa dell'adesione del materiale. In particolare, i tubi del sistema di raffreddamento (VAZ-2107 ad esempio) spesso devono essere semplicemente tagliati. Versare il liquido in un contenitore precedentemente preparato con una bocca larga.
Alcune sottigliezze durante la sostituzione di singole parti del sistema di raffreddamento
Per effettuare riparazioni abbiamo bisogno di nuoveparti, possono essere acquistati in vendita gratuita - non mancano. Per i modelli di auto rari, vengono selezionati analoghi più adatti per dimensioni e forma. Tuttavia, i ricambi originali possono essere ordinati anche presso i rivenditori autorizzati. Ha senso invece di tubi in gomma, tubi in silicone del sistema di raffreddamento, le cui prestazioni sono molto più elevate.
I tubi sono installati a secco esedili ripuliti dalla contaminazione. Quindi viene versato antigelo e viene eseguito un test di tenuta, prima a motore spento e poi a motore acceso. Se installati correttamente, i tubi del sistema di raffreddamento di alta qualità non richiedono misure aggiuntive per la sigillatura.
I ricambi originali garantiscono un funzionamento a lungo termine della centralina senza particolari reclami e problemi.
