Sistema di raffreddamento VAZ 2110: descrizione, principio di funzionamento, riparazione

Il sistema di raffreddamento del VAZ 2110 è progettato permantenere un funzionamento efficiente del motore a combustione interna. Il sistema non consente di superare la temperatura operativa all'interno dell'unità e contribuisce anche al suo rapido aumento al livello ottimale. Ciò si ottiene passando da cerchi di raffreddamento grandi a piccoli. Va tenuto presente che il surriscaldamento è pericoloso per il motore come un sistema non riscaldato.

Sistema di raffreddamento

Sistema di raffreddamento su un'automobile VAZ 2110è un tipo liquido, chiuso, la cui circolazione è forzata all'azione. Il liquido di raffreddamento può essere acqua o antigelo. Oggi quasi nessuno usa l'acqua nel sistema. Si congela rapidamente ed è un catalizzatore nei processi ossidativi, il che ha un effetto molto negativo sulle prestazioni di molte parti e assiemi.

L'uso dell'antigelo è consigliabile e giustificato,poiché il liquido ha una bassa soglia di congelamento, protegge le parti del sistema dalla formazione di ruggine. Le cause frequenti di guasti in questo sistema sono precisamente la contaminazione delle linee attraverso le quali circola il liquido di raffreddamento.

Il sistema di raffreddamento delle valvole VAZ 2110 8 hadifferenze rispetto al motore a 16 valvole a causa delle dimensioni del vaso di espansione e del termostato. Il circuito stesso e il dispositivo di raffreddamento non sono sostanzialmente diversi dagli altri veicoli. I componenti principali del sistema sono un radiatore di raffreddamento, una pompa centrifuga (spesso chiamata pompa) e un termostato. L'ultimo elemento di questo modello di auto si trova sotto il filtro dell'aria sul lato batteria.

Sistema di design

Il sistema di raffreddamento del VAZ 2110 è costituito dai seguenti elementi:

• radiatore di raffreddamento, ha serbatoi di raffreddamento sinistro e destro;
• elettroventilatore con il proprio motore elettrico;
• sensore di attivazione elettroventilatore;
• sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, montato nella testa del blocco motore;
• termostato;
• vaso di espansione, dotato di uno speciale tappo con sensore di livello del liquido;
• radiatore del riscaldamento (stufa), situato nell'abitacolo;
• pompa centrifuga (pompa).
  

I motori VAZ 2110 sono carburatore einiezione. Pertanto, il sistema di raffreddamento può variare leggermente. Questo di solito è espresso nello schema di collegamento dei tubi del radiatore del riscaldatore, il posizionamento del termostato di un certo design dall'alloggiamento in fusione di alluminio e le dimensioni maggiori del vaso di espansione. Potrebbe non esserci un sensore di livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio.

Caratteristiche del funzionamento del sistema

Il principio di funzionamento del sistema di raffreddamento VAZ 2110identico al classico schema di raffreddamento. Poiché il sistema di raffreddamento è chiuso, il funzionamento avviene sotto pressione in eccesso con una temperatura di funzionamento di 85–95 ℃. Il sistema è completamente sigillato, con un doppio tappo a vite avvitato sul vaso di espansione. Quando il motore si raffredda, il liquido espanso lascia il serbatoio e la valvola di ingresso dell'aria si apre con una certa pressione al volume richiesto. Mentre il motore si riscalda, il liquido di raffreddamento si riscalda, si espande e scorre nel serbatoio di espansione. La valvola sul coperchio si apre a causa di una pressione eccessiva e rilascia l'eccesso. Pertanto, ha luogo il processo di regolazione della pressione nel sistema di raffreddamento del VAZ 2110.

Modalità di temperatura

Grazie al termostato e alla ventola elettricaviene mantenuta la temperatura ottimale del liquido di raffreddamento nel motore. La ventola è fissata al radiatore e dotata di un rivestimento speciale. Un sensore è montato in uno dei serbatoi del radiatore, che attiva l'avvio del motore elettrico a una certa temperatura del liquido di raffreddamento. Quando il liquido supera il punto di ebollizione (101 ℃), la ventola si avvia e raffredda forzatamente tutto il liquido che passa attraverso il radiatore. A una temperatura di 92–94 ℃, il sensore arresta la ventola.

Nel sistema di raffreddamento del VAZ 2110, la temperatural'antigelo viene rilevato da un sensore. Si trova nel blocco di cilindri e le sue letture sono visualizzate sul cruscotto all'interno del veicolo. Inoltre, se il motore a combustione interna è dotato di iniezione elettronica, nella testa dell'unità è integrato un sensore aggiuntivo. Il suo compito è trasmettere informazioni sul riscaldamento alla centralina elettronica.

Termostato

Inoltre, la modalità termica del motore dipende dal termostato. Il compito principale di questo dispositivo è riscaldare rapidamente il motore e rimuovere tempestivamente il calore dagli elementi riscaldanti.

Quando si avvia il motore per la prima volta, la valvola di bypassil termostato chiude l'accesso del refrigerante al tubo che conduce al radiatore e il liquido inizia a circolare in un piccolo cerchio. Nel sistema di raffreddamento VAZ 2110, è costituito da un radiatore del riscaldatore, un collettore di aspirazione e una camera del liquido del dispositivo di avviamento.

Dopo aver riscaldato l'antigelo a una temperaturaA circa 88–90 ℃ nel termostato, la valvola di bypass apre leggermente l'accesso al tubo principale, che collega il radiatore di raffreddamento esterno al circuito di circolazione. Quando la temperatura raggiunge 95–100 ℃, il tubo di diramazione si apre completamente e un ampio cerchio di raffreddamento diventa completamente disponibile. Secondo le normative, la corsa della valvola principale deve variare di almeno 8 mm.

Come lavare il sistema di raffreddamento di un VAZ 2110

Per prolungare la vita del sistema di raffreddamento,periodicamente devono essere puliti. Ciò si ottiene con il metodo di lavaggio. La frequenza del processo dipende direttamente dalle condizioni operative, dallo stato dell'unità di potenza e dai componenti del sistema di raffreddamento.

Per lavare il sistema, utilizzare acqua distillata o soda con aceto o detergenti specifici per il lavaggio.

Utilizzando l'acqua, il sistema viene pulito come segue:

• il liquido di raffreddamento viene scaricato;
• viene versata acqua distillata (il volume totale del sistema di raffreddamento VAZ 2110 è 7,8 litri);
• il motore si avvia e gira per 10-15 minuti, senza carico, al minimo;
• il motore è spento, l'acqua viene scaricata;
• se necessario, la procedura viene ripetuta fino allo scarico dell'acqua pulita.

Il metodo è semplice da implementare, ma inefficace. L'acqua non è in grado di rimuovere depositi pesanti di sporco e calcare.

Pulizia dell'impianto con soda, acido latticoe l'aceto è più efficace, ma presenta alcune difficoltà. La miscela deve essere preparata in una certa proporzione e versata nel sistema. Il motore dovrebbe rimanere con esso per circa 7-8 ore, mentre il motore dovrebbe essere avviato più volte per un breve periodo. Quindi scaricare la soluzione e lavare il sistema con acqua distillata come descritto sopra.

Lavaggio del sistema utilizzando specializzatoi fondi sono il modo più efficace, ma anche il più costoso in termini di finanziamento. Esistono molti fluidi di lavaggio diversi nel mercato automobilistico e il principio del processo si riduce a un metodo simile che utilizza acqua distillata.

Possibili malfunzionamenti

Uno dei malfunzionamenti del sistema è una camera di equilibrio.Nel sistema di raffreddamento del VAZ 2110, il fastidio non è critico e si elimina facilmente. Esistono diversi modi per risolvere questo problema, incluso lo svuotamento del sistema. Questo è il metodo più efficace, in quanto consente di sostituire l'antigelo utilizzato ed eliminare completamente il problema.