L'antigelo è un liquido che non si congela.a bassa temperatura e viene utilizzato per i sistemi di raffreddamento dei motori a combustione interna. L'antigelo è costituito da una miscela di glicole propilenico, glicerina, glicole etilenico e altri composti chimici con acqua, nonché coloranti e additivi anticorrosivi.
Per tipo di sostanze anticorrosive, raffreddamentoi liquidi sono suddivisi in carbossilato e silicato. L'antigelo carbossilato contiene speciali inibitori della corrosione a base di acidi organici. Gli inibitori della corrosione vengono assorbiti solo nei luoghi in cui si verificano, dove formano strati protettivi. L'antigelo ai silicati durante il funzionamento del sistema di raffreddamento copre tutte le sue superfici interne con un sottile strato di scala, che in qualche modo ostacola il trasferimento di calore e alla fine riduce il raffreddamento del motore.
Per il buon funzionamento della macchina è estremamente importantesostituzione tempestiva dell'antigelo. Tra le sue sostituzioni, la durata del funzionamento del motore dipende da diversi fattori, in particolare dalla presenza di speciali additivi anticorrosivi nell'antigelo. Finché queste sostanze sono disponibili nella quantità richiesta, non è necessaria la sostituzione dell'antigelo. Con la loro ridotta concentrazione o assenza, il sistema di raffreddamento del motore non è protetto dalla corrosione degli elettroliti.
Sostituire l'antigelo, se necessario. L'auto è fatta in modo indipendente.È necessario tenere conto del fatto che è tossico e devono essere osservate le seguenti misure di sicurezza: vengono selezionati locali ben ventilati, l'antigelo non si fonde vicino ai punti di approvvigionamento idrico (stazioni di immissione dell'acqua, pozzi, colonne) e in corpi idrici aperti, i lavori vengono eseguiti su un motore freddo.
L'auto viene avanzata in discesa ocavalcavia, in modo che la maggior parte del fluido fuoriesca. Sotto il radiatore c'è un contenitore capiente per scaricare il liquido. Quindi il tappo del radiatore si apre e il tappo di scarico sulla parete del blocco cilindri, che si trova accanto al filtro dell'olio, viene svitato. Il vecchio antigelo esaurito fuoriesce dal radiatore e dal serbatoio di espansione. Dopo la fusione dell'antigelo esaurito, i tubi flessibili e i tubi del sistema di raffreddamento vengono controllati per la presenza di rotture e crepe; se vengono rilevati difetti, vengono sostituiti.
Successivamente, il sistema di raffreddamento viene scaricatoruggine e vari depositi. Per questo, un tappo di scarico è avvitato sul blocco cilindri. Acqua distillata o uno speciale fluido di lavaggio viene versato nel sistema di raffreddamento attraverso il collo del radiatore. Dopo aver avvitato il tappo del radiatore, l'auto si avvia, la stufa viene accesa al massimo e il motore viene lasciato al minimo fino a quando non si è completamente riscaldato. Dopo lo spegnimento e il completo raffreddamento del motore, il tappo di scarico e il tappo del radiatore vengono svitati e il fluido di lavaggio viene scaricato in un contenitore adatto. Questa procedura viene eseguita più volte, a seconda del colore e della qualità del liquido di lavaggio dopo il lavaggio.
После этого заливается новый антифриз согласно raccomandazioni per un modello di auto specifico. In questo caso, la macchina viene posizionata in avanti su una collina o cavalcavia per evitare la congestione dell'aria nel sistema di raffreddamento. L'antigelo non è completamente pieno, il motore si avvia con il tappo del radiatore aperto e la stufa è accesa al massimo. Pertanto, le bolle d'aria che rimangono nel sistema di raffreddamento del motore vengono espulse. L'antigelo viene quindi aggiunto al livello richiesto, il tappo del radiatore viene avvitato. Ma questa non è la fine della sostituzione dell'antigelo. Dopo diversi viaggi in auto, è necessario controllare il livello di antigelo nel sistema di raffreddamento e aggiungerlo, se necessario, al livello richiesto nel cilindro di espansione.
