Schemi dei sistemi di raffreddamento del motore praticamentesono identici su tutte le macchine. Un sistema ibrido viene utilizzato sulle auto moderne. Sì, esattamente questo, perché non solo il liquido, ma anche l'aria partecipa al raffreddamento. Soffia le celle del radiatore. Di conseguenza, il raffreddamento è molto più efficiente. Non è un segreto che a bassa velocità, la circolazione del fluido non salva: è necessario installare anche una ventola sul radiatore.
La ventola del radiatore
Parliamo di auto domestiche, ad esempiosu "Lada". Per garantire un migliore trasferimento di calore, il sistema di raffreddamento del motore (Kalina), il cui circuito ha una configurazione standard, contiene una ventola. La sua funzione principale è soffiare aria sulle celle del radiatore quando il liquido raggiunge una temperatura critica. Il lavoro è controllato da un sensore. Sulle auto domestiche, è installato nella parte inferiore del radiatore. In altre parole, c'è un liquido lì che ha rilasciato calore nell'atmosfera. E dovrebbe avere una temperatura di 85-90 gradi in questo punto del contorno. Se questo valore viene superato, è necessario effettuare un ulteriore raffreddamento, altrimenti l'acqua bollente entrerà nella camicia del motore. Di conseguenza, il motore funzionerà a temperature critiche.
Radiatore di raffreddamento
Serve a trasferire il calore nell'atmosfera.Il liquido passa attraverso il favo, che ha canali stretti. Tutte queste celle sono collegate da piastre sottili che migliorano la dissipazione del calore. Quando ci si sposta ad alta velocità, l'aria passa tra le celle e contribuisce al rapido raggiungimento del risultato. Questo elemento contiene uno schema del sistema di raffreddamento del motore. Volkswagen, ad esempio, non fa eccezione.
Sopra era considerato un fan chemontato su un radiatore. Soffia aria quando viene raggiunta la temperatura critica. Per migliorare l'efficienza dell'elemento, è necessario monitorare la pulizia del radiatore. I suoi favi sono ostruiti da detriti, il trasferimento di calore si deteriora. L'aria non passa bene attraverso le celle, il calore non viene rilasciato. Di conseguenza, la temperatura del motore aumenta, il suo funzionamento viene interrotto.
Termostato impianto
Questa non è altro che una valvola.Reagisce alle variazioni di temperatura nel circuito di raffreddamento. Maggiori informazioni su di loro saranno discusse di seguito. Lo schema del sistema di raffreddamento del motore UAZ si basa sull'uso di un termostato di alta qualità, costituito da una piastra bimetallica. Questa piastra si deforma sotto l'influenza della temperatura. Può essere paragonato a un interruttore di circuito utilizzato nell'alimentazione elettrica di abitazioni e aziende. L'unica differenza è che non sono i contatti dell'interruttore ad essere controllati, ma la valvola che fornisce liquido caldo ai circuiti. Il design ha anche una molla di ritorno. Quando la piastra bimetallica si raffredda, ritorna nella sua posizione originale. E la primavera la aiuta a tornare.
Sensori utilizzati nel raffreddamento
Solo due sensori sono coinvolti nel lavoro.Uno è installato sul radiatore e il secondo è nella camicia del blocco motore. Torniamo alle auto domestiche e ricordiamo il Volga. Anche il circuito di raffreddamento del motore (405) dispone di due sensori. Inoltre, quello sul radiatore ha un design più semplice. Si basa anche su un elemento bimetallico che si deforma quando la temperatura aumenta. Questo sensore accende l'elettroventilatore.
Sulle auto della classica serie VAZ in precedenzaè stato utilizzato un azionamento diretto della ventola. La girante è stata installata direttamente sull'asse della pompa. La ventola ruotava costantemente, indipendentemente dalla temperatura nel sistema. Il secondo sensore, installato nella giacca del motore, ha uno scopo: trasmettere un segnale all'indicatore di temperatura nella cabina.
Pompa del liquido
Torniamo di nuovo al Volga.Il sistema di raffreddamento del motore (406), il cui circuito contiene una pompa di circolazione del liquido, non può semplicemente funzionare senza di esso. Se non dai il movimento fluido, non sarà in grado di muoversi lungo i contorni. Di conseguenza, apparirà un ristagno, l'antigelo inizierà a bollire e il motore potrebbe incepparsi.
Il design di una pompa per liquidi è molto semplice:corpo in alluminio, rotore, puleggia motrice da un lato e girante in plastica dall'altro. L'installazione viene eseguita all'interno del blocco motore o all'esterno. Nel primo caso, la trasmissione viene eseguita, di regola, dalla cinghia di distribuzione. Ad esempio, sulle auto VAZ, a partire dal modello 2108. Nel secondo caso, la trasmissione viene eseguita dalla puleggia dell'albero motore.
Contorno della stufa
Su alcuni veicoli prodotti da diversidecenni fa furono installati motori raffreddati ad aria. C'è solo un inconveniente in questo caso: era necessario utilizzare un fornello a benzina, che "consumava" molto carburante. Ma se vengono utilizzati circuiti liquidi dei sistemi di raffreddamento del motore, è possibile prendere antigelo caldo, che viene fornito al radiatore. Grazie al ventilatore della stufa l'aria calda viene immessa nell'abitacolo.
In tutte le auto è montato il radiatore della stufasotto il cruscotto. Innanzitutto, viene installato un ventilatore elettrico, quindi viene installato un radiatore e i condotti dell'aria sono adatti dall'alto. Sono necessari per distribuire l'aria calda in tutto l'abitacolo. Nelle auto nuove, la sua distribuzione è controllata mediante sistemi a microprocessore e motori passo-passo. Aprono o chiudono gli sportelli a seconda della temperatura nell'abitacolo.
Vaso di espansione
Tutti sanno che qualsiasi liquido quando riscaldatosi espande - aumenta di volume. Pertanto, è necessario che lei vada da qualche parte. Ma d'altra parte, quando il liquido si raffredda, il suo volume diminuisce, quindi, deve essere aggiunto nuovamente al sistema. È impossibile farlo manualmente, ma con l'aiuto di un vaso di espansione, questa procedura può essere automatizzata.
La maggior parte delle auto moderne usaschemi di sistemi di raffreddamento motore ermetici. A tal fine sul vaso di espansione è previsto un tappo con due valvole: una per l'ingresso, la seconda per l'uscita. Ciò consente al sistema di mantenere una pressione prossima a un'atmosfera. Con una diminuzione del suo indicatore, l'aria viene aspirata, con un aumento - scarico.
Tubi impianto di raffreddamento
Per garantire la circolazione del fluido, schemi di sistemale unità di raffreddamento del motore contengono tubi in gomma. Con il loro aiuto, il fluido viene trasferito tra i nodi. Il rubinetto è un tubo di gomma. All'interno ha un rinforzo che aumenta la resistenza del prodotto. I rubinetti sono di varie lunghezze e forme. Questi parametri dipendono dal modello dell'auto.
Il fissaggio dei tubi di derivazione viene eseguito utilizzandomorsetti metallici a vite senza fine. Per garantire la massima impermeabilità è possibile utilizzare sigillanti siliconici. È ragionevole usarli nel caso in cui ci siano piccoli difetti nei punti in cui i tubi sono collegati al sistema di raffreddamento. Grazie al sigillante, tutte le irregolarità vengono riempite. Quando si guida un'auto, è necessario monitorare attentamente le condizioni dei tubi. Non sono ammesse crepe, altrimenti si verificheranno perdite di fluido e perdite del sistema.
risultati
Dopo un'analisi approfondita, puoi vederlolo schema del sistema di raffreddamento del motore, nonostante la configurazione, è lo stesso su tutti i veicoli. Per l'efficace funzionamento del sistema, è necessario monitorare lo stato di tutti i suoi elementi. Non solo un guasto del termostato, ma anche un malfunzionamento delle valvole nel tappo del serbatoio di espansione può causare un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento. Pertanto, è necessario riparare il sistema in modo tempestivo in modo che non si guasti nel momento sbagliato. In caso contrario, il motore potrebbe non funzionare correttamente. Un surriscaldamento eccessivo del blocco cilindri può provocare crepe e grippaggio del gruppo pistone.
