Immagina quanti sono nel mondoveicoli. Quasi il 99% dell'intero parcheggio nel mondo ha un sistema di propulsione: un motore a combustione interna a pistoni. Questo motore è affidabile ed è stato utilizzato in vari tipi di veicoli per parecchio tempo. Ma torniamo alla storia. Dopo la rivoluzione industriale, provocata dall'avvento della macchina a vapore, il mondo è precipitato sulle ruote. La mancanza di forza motrice dal vivo, con la quale ci sono parecchi problemi, era molto attraente. Ma se semplifichiamo notevolmente, il principio di funzionamento di un motore rotativo è stato utilizzato anche nei mulini a vento. È solo che poi nessuno ha pensato perché.
Quindi, la nascita di un più familiare per noimotore a pistone ha dato una corsa di qualità potente. Richiama il principio di funzionamento. Nello stesso spazio chiuso cambiano il mezzo e il volume di lavoro. Iniettando carburante e aria, si crea il lavoro sul pistone. Lui, a sua volta, è cinematicamente connesso con l'albero attraverso un sistema complesso di un meccanismo a manovella. Il movimento di traslazione (del pistone che modifica il volume) si trasforma in un movimento rotatorio dell'albero. Se osservi il motore rotativo, il principio di funzionamento sarà leggermente diverso.
Il motore rotativo è così chiamato perchéLa parte operativa principale è il rotore, non il pistone. Il rotore in un tale motore è rappresentato come un massiccio elemento a forma di triangolo, all'interno del quale vi è un'apertura con i denti. Lo statore è rappresentato dal guscio esterno, dagli anelli laterali e dall'asta interna con contro-denti di diametro molto più piccolo. Questo è un tipo - motore rotativo. Il principio di funzionamento di questo dispositivo è alquanto insolito ed è che il rotore ruota in modo asimmetrico rispetto al centro del motore. In questo caso, in un giro, si verificano fino a tre cicli di lavoro completi (rispetto al pistone). Questo è se in breve.
Если же в деталях, то принцип работы таковой:presa d'aria, compressione, iniezione di carburante, scarico (espansione). Tale ciclo è implementato in un motore alternativo, ma solo il lavoro eseguito è paragonabile a un motore a 6 cilindri di tipo a pistone. Ma perché allora il principio del motore rotativo non ha fatto una rivoluzione? La risposta è semplice - non tutto è così liscio come sembra. Praticamente tutti i marchi mondiali, compresi quelli domestici, erano impegnati in questo tipo di ICE. Eravamo impegnati in tutto, ma si è scoperto che è stato implementato in pratica in unità. Si dice che Felix Wankel abbia iniziato a lavorare su questo motore in 19 anni. Ma questo è improbabile, poiché a quel tempo lo sviluppo tecnico era debole e l'istruzione specialistica era un lusso e una rarità.
Tuttavia, è noto dalla storia che lo eralavorare in una pubblicazione tecnica stampata. Questo lavoro è stato l'inizio per Wankel nel mondo della tecnologia. È noto che ha iniziato a sviluppare attivamente questa idea, motivo per cui è nato il nome di questo tipo di motore: il motore Wankel. Torniamo alla domanda: perché i motori a pistoni rotanti non si sono diffusi? La risposta può essere trovata nei vantaggi e negli svantaggi di questo schema ICE.
I vantaggi di funzionamento di un motore rotativo (il principio di funzionamento è descritto sopra) sono nei seguenti punti:
- elevata potenza generata;
- leggerezza di costruzione (rispetto al pistone);
- l'assenza di punti limite (morti);
- non sono necessari elementi aggiuntivi (manovella).
Svantaggi di questo tipo:
- carichi enormi su cuscinetti e denti;
- surriscaldamento veloce;
- la complessità della sigillatura delle singole camere.
Principio di funzionamento del motore apparentemente rotativoha più successo di un motore a pistoni. Ci sono anche più vantaggi che svantaggi e questi (vantaggi) sono di grande importanza. Ma gli sviluppatori non sono stati in grado di portare adeguatamente il lavoro stabile dei loop all'istanza di lavoro. Tuttavia, c'erano anche delle eccezioni. Un tempo, l'auto Ro-80 ricevette il titolo di "Auto of the Year 1987". E questo è ancora un indicatore.
Oggi i problemi che abbiamo affrontato alloragli ingegneri sono completamente risolvibili. Le parti possono essere realizzate in composito e leghe extra resistenti. Ma le case automobilistiche non hanno fretta di innovare. Forse per il fatto che questo tipo di motore funziona solo con potenze elevate, pur avendo un consumo enorme. Confrontalo con il prezzo del carburante e delle riserve di risorse naturali e ottieni una prospettiva eccellente, che, probabilmente, non è destinata a tradursi in carattere di massa.
