KrAZ-256 - Autocarro con cassone ribaltabile sovietico arrivato nel 1966anno per sostituire i precedenti camion "YAZ" e "KrAZ-222". L'auto era il primo camion pesante del dopoguerra. Di dimensioni enormi, non è stato praticamente utilizzato nell'economia urbana, ma funziona ancora oggi nelle cave. Il suo rilascio è durato 11 anni, dopo di che, con l'avvento dei camion KamAZ, la necessità di un tale gigante è scomparsa.
Производство машины восстановили в 1986 году, но delle 18 copie apparse in quel periodo, non ne sopravvisse una sola. Allo stesso tempo, nel mercato automobilistico puoi trovare un'auto, rilasciata nei primi 11 anni. Le sue caratteristiche principali sono la grande capacità di carico, l'enorme peso dei componenti (molte parti sono state realizzate in ghisa) e l'alto rendimento.
La scaletta
Кременчугский завод изначально строился для produzione di camion pesanti e pesanti. Innanzitutto, il modello 222, noto come Dnepr-222, fu prodotto all'inizio degli anni '50 del secolo scorso. Dopo 6 anni, è apparso il KrAZ-256, che ha ricevuto le migliori pratiche della 222a versione. Questa macchina ha trovato ampia applicazione negli sviluppi di cava o progetti di costruzione su larga scala. Il suo corpo principale era un autocarro con cassone ribaltabile tipo benna senza portellone. Allo stesso tempo, sulla base di questa modifica sono state prodotte anche versioni di camion di bordo, ma per una serie di motivi, questi modelli non sono stati ricevuti.
Nel corso degli 11 anni di produzione di KrAZ-256 più volteÈ stato modernizzato, ma i cambiamenti si sono riflessi principalmente nella cabina e nel cofano. Il corpo principale è rimasto invariato. L'auto ha ricevuto il riconoscimento come un uomo forte semplice e senza pretese. A volte ci sono detti: "un'auto forte è per uomini forti". Se ricordiamo che i camion Yaroslavl fabbricati negli anni del dopoguerra sono stati il prototipo dell'auto, allora la dichiarazione assume un significato diverso. I controlli delle auto richiedevano una notevole forza fisica da parte del conducente.
Per tutto il tempo del rilascio molto è venuto dalla catena di montaggiomacchine con gli stessi parametri. Uno di questi è il dumper KrAZ-256. Le caratteristiche del camion sono cambiate solo due volte. La prima volta che fu rilasciato un modello per le condizioni dell'estremo nord, ricevette il simbolo "C" nel nome. Aveva una cabina e un cappuccio riscaldati. Apparve anche la versione "B", che aveva un sistema frenante diviso.
Parametri esterni
Considera i parametri esterni della macchina"KrAZ-256". La macchina ha una disposizione delle ruote 6x4, due assi posteriori sono rinforzati con una coppia di ruote su ciascuno. La benna ribaltabile in posizione sollevata si discosta di un angolo di 60 gradi. La lunghezza totale è di 8100 mm, la distanza tra i centri delle ruote posteriori è 1400, tra la parte anteriore e la prima posteriore - 4080 (lungo gli assi). Dal paraurti anteriore al centro della ruota anteriore - 1005 mm. La larghezza del camion è di 2640 mm nei mozzi delle ruote, altezza - 2670 mm nella cabina e 2830 mm nella parte superiore della benna. Con il secchio sollevato, l'altezza è di 5900 mm.
La capacità della benna è di 6 metri cubi, pienaLo scarico richiede 20 secondi. In mezzo minuto il secchio si solleva completamente (si abbassa). Per il ribaltamento vengono utilizzati una pompa a ingranaggi e un sistema idraulico a 2 cilindri. L'altezza da terra è di 290 mm. La carreggiata delle ruote anteriori è di 1950 mm, quella posteriore - 1920. La macchina è dotata di ruote a disco R20 e due serbatoi di carburante.
Uno dei motivi dell'uso diffuso di questo modello è stata la capacità di arrampicarsi di oltre 30 gradi in discesa (KamAZ aumenta solo di 18).
Sotto il cappuccio
Passiamo ora ad altri dati dell'autocarro con cassone ribaltabile KrAZ-256. Le caratteristiche tecniche di questa unità sono le seguenti:
- volume - 14,87 litri, 2100 giri / min, 240 CV;
- Disposizione a V dei pistoni;
- 8 cilindri;
- come opzione, è possibile aggiungere un preriscaldatore;
- con un grande volume, il consumo di carburante sarà di 39 litri per 100 km;
- l'auto è in grado di raggiungere una velocità di 68 km / h;
- frizione - doppio disco, frizione, a secco;
- le molle di pressione si trovano sulla periferia;
- Cambio manuale a 5 marce.
La pneumatica a doppio circuito non ha permesso di frenaremotore su pendii, perché con questa azione il compressore era al minimo, dopo di che non c'era semplicemente nulla per fermare la macchina. Il primo circuito del sistema ha funzionato con gli assi anteriore e centrale, il secondo - solo con la parte posteriore. Il parcheggio ha bloccato l'asse posteriore.
conclusione
Come già accennato, l'aggiornamento di un'auto in tempoIl rilascio fu effettuato più volte, ma a livello globale non cambiò, quindi tutte le macchine avevano lo stesso nome - "KrAZ-256". Le foto presentate nell'articolo mostrano la differenza tra il modello base (prima foto) e la versione che ha ricevuto l'indice "B" (quarta foto). Il resto dei camion non è praticamente diverso.
