A többirányú forgalomra való felosztás akkor kezdődött, amikor az első autó nem volt látva. A történészek folyamatosan vitatkoznak arról, hogy az európai mozgalom milyen eredeti volt.
A nagy római állam korában a lovasok mindig balra lovagoltak. Ezt úgy tették meg, hogy jobb kezük fegyverrel mindig készen állt az ellenség elleni ütésre.
Bizonyíték arra, hogy Rómában nem voltA jobb oldali forgalom, nevezetesen a bal oldali közlekedés, 1998-ban bizonyítékká vált az angol Swindon régióban, ahol egy római kőbányát ástak, ahol a törött bal pálya erősebb volt, mint a jobb. Ezenkívül a római dínáron is, a BC ötvenedik évére nyúlik vissza. Például lovasokat ábrázoltak, akik a személyzet bal oldali irányában lovakkal húzódtak.
Ezenkívül sokkal kényelmesebb, ha egy személyzettel szemben van egy edző, aki jobb oldalon halad, mert amikor a többi csapattal utazik, az edzőknek jobb kezükkel nagyon erősen kell meghúzniuk a gyeplőt.
Oroszországban, még a Nagy Péter cár alatt is, a jobb oldali közlekedést elfogadták normának, a szán és a kocsi elváltak, és a jobb oldalon tartózkodtak.
A következők támogatták elődeiket.császárok. 1752-ben Csarina Elizabeth Petrovna hivatalos rendeletével létrehozta és bevezette a kocsik és kocsik kötelező jobb oldali mozgását az orosz utcákon. A nyugati országok között a mozgás oldalát meghatározó törvényt először az Egyesült Királyságban adták ki: ez egy 1756-os törvényjavaslat volt, amely szerint a London Bridge-en a bal oldali mozgást határozták meg, és akkor is, amikor „találkozni kimentek”, pénzbírságot szabtak ki - egy font ezüst.
И только спустя двадцать лет правительство Англии megjelent a híres "Road Act", amely előírta a bal oldali közlekedés bevezetését. Pontosan ugyanaz a mozgás jött létre a Manchester-Liverpool vasútvonalon, amely majdnem fél évszázaddal később nyílt meg.
Az egyik létező változat szerint AngliaEzt a szigetei óta kölcsönözte tengerészeti szabályaiból, és az egyetlen kapcsolat a többi országgal a hajózás volt: a hajókat más hajók engedték meg, amelyek jobbra közeledtek hozzájuk.
Jobb oldali közlekedéssel rendelkező országokNagy-Britanniát tekintik ennek a „baloldaliságnak” a legfőbb „bűnösének”, amely később néhány országot befolyásolt. A jobb oldali forgalom elsősorban Franciaországhoz kapcsolódik. A francia forradalom korszakában egy Párizsban kiadott rendelet azt javasolta, hogy pontosan a jobb oldalon mozogjanak, amelyet a „köznépnek” tartanak.
Kicsit később Napóleon megerősítette ezt a rendeletet, és a katonaságnak azt az utasítást adta, hogy tartsa a helyes irányt.
Jobb oldali forgalom, milyen furcsaúgy hangzik, mintha a 19. század elején a nagy politikával társult volna. Azok az országok, amelyek ellenálltak a napóleoni csapatok támadásának - Nagy-Britannia, valamint Ausztria-Magyarország és Portugália "baloldallá" váltak, és azok, amelyek támogatták a Napóleont - Németország, Olaszország, Hollandia, Spanyolország, Svájc, Lengyelország, a jobb oldali közlekedésre váltottak. Ugyanakkor Ausztriában általában furcsa helyzet alakult ki: egyes tartományokban a mozgalom "baloldali", másokban pedig "jobboldali" volt. Bár csak a németekkel folytatott Anschluss után, a harmincas években teljesen átképezte magát a jobb oldali közlekedésre.
Európában az autó megjelenése után igazi ugró kezdődött. A legtöbb ország a jobb oldalon utazott a napóleoni idők óta rájuk szabott szokás szerint.
A ködös Albionban, Svédországban és Ausztria-Magyarország bizonyos részén azonban a bal oldali forgalom uralkodott.
Sőt, Olaszországban általában minden városban voltak ilyeneksajátos szabályaikat. Az első autókat jobb oldali meghajtással hozták létre, nekünk "rossz", függetlenül attól, hogy az autók melyik oldalon haladtak.
Ezt egy célból biztosították, hogy a sofőrjobban láthatta az előzetett kocsit. Ezenkívül a jobb oldali vezetéssel a sofőr közvetlenül a járdára szállhatott ki az autóból, és nem az úttestre.
