Háromfázisú aszinkron villanymotorA mókuskerekes rotorot 1889-ben, március 8-án találta fel a híres orosz tudós és mérnök, Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. És csak egy évvel később, 1890. december 15-én, feltalálták és szabadalmaztattak egy fázisrotorral ellátott motort.
Az indukciós motor egy gép,amelynek célja az elektromos energia mechanikai energiává történő átalakítása. Az aszinkron egyszerűen azt jelenti, hogy nem egyidejű. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen gépben az állórész által létrehozott mágneses mező forgási frekvenciája mindig nagyobb, mint a motor mozgó része - a forgórész - forgási frekvenciája.
Az aszinkron villamos motor rögzített részből áll - egy állórészből és egy mozgó forgó részből - egy rotorból.
Préselt lemezekből összeállított állórészelektromos acélból készült, általában henger alakú. A tekercselő huzalból készült állórész tekercset a mag speciális hornyaiba helyezik. Az állórésznél több tekercs van. Ezen tekercsek tengelyét általában egymáshoz viszonyítva 120 fokos szög eltolja. Ezeknek a tekercseknek a végeit csillag vagy háromszög kötheti össze (attól függően, hogy milyen feszültséget alkalmaznak).
Egy gép, például aszinkron villamos motor forgórészei rövidzárlatúak és fázisúak.
Az első típus (mókus ketrecrotor) a következőegy rézből vagy alumíniumból készült rúdból készült mag, amelybe tekercselés van beépítve. A rudakat véggyűrűk kötik össze, és megjelenésük egy mókus ketrechez hasonlít. Mellesleg, ezért az ilyen típusú rotorokat gyakran "mókuskos ketrecnek" hívják. Ebben az esetben a forgórészt ismét elektromos acéllemezekből állítják össze, sajtolják és alumíniummal öntik.
A fázisrotorot gyakran rotornak nevezikcsúszó gyűrűk. Háromfázisú tekercselése van, amely valójában egyáltalán nem különbözik az állórész tekercseitől. Alapvetően az ilyen rotor tekercselésének végei csúszós gyűrűkkel (fázis) csillaghoz vannak csatlakoztatva. A szabad végeket ezekhez a nagyon érintkező gyűrűkhöz csatlakoztatják. A gyűrűkhöz csatlakoztatott speciális kefék miatt gyakran egy további ellenállást adnak a tekercselő körhöz. Egy ilyen ellenállás növeli a forgórész elektromos áramkörének aktív ellenállását, ami hozzájárul a simább induláshoz és a behatási áram csökkentéséhez - ez nagyon fontos olyan gépeknél, mint például a háromfázisú aszinkron motorok.
