A modern Adler állomás nem csak szürkeegy épület, amely egy ilyen szó megemlítése után megjelenik az elménkben. Megjelenésével inkább egy bevásárlóközpontra hasonlít. Azonban nem volt mindig ilyen. Ennek az állomásnak saját története van.
Az előfordulás története
Az Adler pályaudvar nagyon megjelentrégen - 1929 -ben. Már jóval azelőtt épült, hogy ez a terület Szocsi része lett. Az épület sztálini stílusban épült, azt kell mondanom, nem olyan nagy, mint a modern változat. Az állomás az észak -kaukázusi vasúthoz tartozik, és mellesleg Oroszország egyik legnagyobb és legambiciózusabb vasúti termináljának tekintik. Az állomásnak van egy kulcsfontosságú jellemzője is, amely szerint az épület szinte a Fekete -tenger partján található. Ahhoz, hogy a tenger közelében lehessen, át kell kelnie az ösvényeken. Sokan meglepődnek ezen a helyen, de minden nagyon egyszerű. Végtére is, Szocsi a tengerpart mentén húzódó, sok tíz kilométeres város, így a tenger itt van, mondhatni, mindenütt.
modernség
Csak öt évvel ezelőtt kezdték el építeniaz új állomásépületet, úgy döntöttek, hogy az előbbitől keletre helyezik el. Az egész azzal kezdődött, hogy a 2014 -es téli olimpiai játékokat Szocsiban kellett megtartani. Valójában nemcsak az Adler állomáson történt változás. Négy éven át nagyszabású munkát végeztek Szocsiban - szállodákat, szállodákat építettek, utakat rekonstruáltak és autópályákat építettek. Tehát az Adler pályaudvar projektjének létrehozását egy A.P. Danilenko vezette építészcsoport végezte. Az utaselosztó csarnok tíz méterrel a vasúti sínek felett helyezkedett el. És maga a komplexum két részre oszlott - a tengerre és a városra. Ennek az elosztásnak köszönhetően kiderült, hogy kényelmes és modern állomást hoz létre. Megfelel az ilyen épületekre vonatkozó összes követelménynek - műszaki szempontból kompetensen felszerelt, érdekes kialakítású és harmonikusan illeszkedik a környezetbe.
A projekt
Az "Adler" pályaudvar projektként 2009 -ben jelent megév. Érdekes, hogy kezdetben az építész tervei sok kérdést és észrevételt váltottak ki. Ezért a projektet át kellett adni a Mostovik civil szervezet szocsi részlegének, hogy más szakemberek újra elemezzék és kijavítsák a hiányosságokat. A határidők szorosak voltak, senki sem fogja elmozdítani az olimpiát, ezért a lehető leghamarabb el kellett kezdeni az építkezést. Ezért az állomást az addigra már megkezdett építésével párhuzamosan kellett tervezni. Ez nehéz volt, mivel a már épülő alapot kellett alapul venni az egész épület új elrendezésének és arculatának kidolgozásához. Voltak kockázatok is, és nem is jelentéktelenek - mindössze nyolc óra alatt, erős emelőkkel csak egy hatalmas tetőt lehetett felemelni, amelyet korábban az állomás legalacsonyabb szintjén szereltek össze. A szerkezet alakváltozása a telepítéskor körülbelül 1,5 méter volt, azonban amint az emelkedő befejeződött, az összes jel elfoglalta a várakozásokat. A szocsi szakembereknek ebben segítettek a GMP nevű német cég építészei, amelynek alkalmazottai a berlini Tegel repülőteret és a német főváros központi állomását építették. Tapasztalataik segítették az új technológiák alkalmazását az Adler vasútállomás építésében és logikai sémájának kidolgozását. Általában néhány hónappal az építkezés megkezdése után a munka javult, és minden a tervek szerint alakult.
tervezés
Az Adler állomás nagyon szép és vonzómindenki figyelmét, aki elhalad mellette. Ez a kialakítás azonban soha nem valósulhatott volna meg a valóságban. A tény az, hogy a német építészek egyszerűbbnek, téglalap alakúnak, mondhatni „száraznak” látták az épületet. A projekt szerzője azonban ragaszkodott hozzá. Valóban, a fenséges Kaukázus -hegység hátterében egy különleges festői kivitelben készült épületnek kell emelkednie. A tenger melletti állomásnak nem kell közönségesnek lennie. Ennek tükröznie kell a Fekete -tengert. Ez az ötlet befolyásolta az építész döntését, hogy a tengeri hullám témáját testesíti meg az épületben. A projekt szerzője ragaszkodott hozzá, és ma láthatjuk az eredményt.
népszerűség
Naponta több mint tízezer ember halad át rajtaAdler állomás. Elővárosi és helyközi vonatok is indulnak az állomásról. Az Express és az Aeroexpress vonatok különösen népszerűek. Ez az irány Szocsiból Krasznoja Poljana felé és a repülőtérre vezet. Elővárosi vonatok is közlekednek - Tuapse -tól Adlerig és vissza. És természetesen még sok más útvonal van olyan helyekre, mint: Szaratov, Kijev, Szentpétervár, Nyizsnyij Novgorod, Moszkva, Krasznojarszk, Murmansk, Novoszibirszk, Jekatyerinburg, Irkutszk, Novokuznyec, Barnaul, Arkangelszk, Blagovecsenszk, Severobaikalsk, Cherepovov stb. És ez egyáltalán nem a városok teljes listája, ahová az Adler vasútállomásról el lehet menni. A helyiek fő problémája mindig is egy ismeretlen város adott helyének keresése volt. Az Adler (állomás) megtalálásához csak egy dolog szükséges - egy térkép. És elérése is egyszerű - a központtól az állomásig van egy 125 -ös busz és egy 124 -es számú taxi. És nem kell aggódnia a megálló miatt sem - a sofőr mindig a megfelelő helyen áll meg: „Adler állomás ”. ne feledje - állomás van a Lenin utcában, 113.
