Sok érdekes hely van Oroszországban.Ide tartozik a Csuska-nyár, egy feltűnő és alkalmatlan szárazföldi terület a Kercs-szorosban, de itt található az egyik legfontosabb közlekedési eszköz - Kavkaz kikötője, amely Oroszország egyik legjelentősebb kikötője, és a második helyen áll. Novorossiysk után az Azov-Fekete-tenger szakaszon.
Hely és földrajzi jellemzők
A Kercs-szoros északi részén találhatóa természet egyedülálló tárgya - a Chushka köpés. Az Achilleion-foktól származik, és csaknem 18 kilométerre délnyugatra húzódik a Fekete-tengerig. A nyár partja egyenesen a nyugati résztől van. Keletről több ág hagyja el a Fekete-tengert. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az Azovi oldal felől a nyár felszínén folyamatosan homokot mosnak, amelyet a keleti oldalról a Fekete-tengerbe mosnak.
A fonat felülete teljes egészében homogénkvarchomok és héjkőzet keverékei. A nyár vonzereje a Blevaka vicces nevű vulkán, amelyet a helyi lakosság adott jellegzetes kitörésére.
érték
A nyár helyén a legszűkebba Kercs-szoros helye. Az ókortól kezdve a kereskedelmi útvonalak keresztülhaladtak a homokköpön, összekötve a Kaukázust a Krímmel, mivel feltételezik, hogy itt található az ókori Boszporusz-útvonal, amelyet "bika útjának" is neveznek. A Chushka-nyár ma sem veszítette el jelentőségét. Itt egy autópálya és egy vasút halad el Kavkaz kikötőjébe, ahonnan az Észak-Kaukázus és a Krím-félsziget komppal csatlakozik.
A név eredete
A furcsa "Chushka" név köpött Kerchbea szoros tompa orrú delfineknek köszönhető, amelyek nagy számban találhatók a tenger ezen részén. Azt is mondják, hogy ismeretlen okból néha partra mossák őket. A helyi lakosok diósnak vagy disznónak hívják őket. És így ment a név - köpd be Chushka-t.
Csuska falu
A kis falu Chushka, amely a nyárson található,a Krasznodar Terület Temrjuk körzetére utal. A falu 132 udvarból áll. Nehéz megmondani, miért élnek itt az emberek, mivel a nyár körülményei teljesen alkalmatlanok az életre. Először is, a talaj miatt, amely homokból és kagylós kőzetből áll, amelyen semmi sem nő. És ami a legfontosabb, nincs itt édesvíz. A vizet a szomszédos Iljics faluból szállítják ide.
A falu kialakulása 1946-ig nyúlik vissza, amikora nyár területén, pontosabban annak külterületén megkezdődött a kompátkelőhely építése. Az építkezés csapata a nyárson alapult. Pótkocsikat szállítottak ide lakásra. Az építkezés befejezése után a nyárson maradtak az árokban, a helyi halgazdaságban dolgoztak. Fokozatosan elkezdtek kicsi, leggyakrabban vályogházakat építeni. Az Unió összeomlása után a halgazdaság feledésbe merült, és az emberek remény nélkül élnek, senkire nincs szükség.
Környezeti helyzet
Egyedülálló természeti hely, amely szerintkörnyezetvédelmi szervezetek valós környezeti katasztrófát élnek meg, ami a természetes egyensúly megzavarásához és a köpés eltűnéséhez vezet, amely fokozatosan víz alá süllyed. Ezt megkönnyíti egy harckocsitelep és egy kikötő jelenléte itt. Van egy nyitott kén- és műtrágya-átrakodás, amelyet a szél sok kilométeren át hordoz. A falusiak nehéz élete egyszerűen elviselhetetlen és veszélyes. Egyszerűen nincs szükség rájuk senkinek.
A vállalkozás vezetése kártérítést kínált nekikmásik helyre költözni, de ez nevetséges összeg volt, ami nem elegendő ahhoz, hogy normális házat vásároljon a tengerparton. Attól tartva, hogy elveszíti otthonait, az emberek a faluban maradtak, ként, műtrágyák vegyi füstjét lélegzik, allergiában szenvednek és lassan kihalnak. Velük együtt eltűnik az egyedülálló Csuska-nyár (Krasznodar Territory), amely két tengert választ el: Fekete és Azov.
Óriási veszélyt jelent egy harckocsitelep,amely sok kilométeres körzetben megmérgezi a területet. A 2007-es vihar során olajszivárgás történt, amelynek következményei helyrehozhatatlan károkat okoztak a nyár növény- és állatvilágában. Az ökológusok szerint a kikötő és az olajraktár, amelyek a nyár felét elfoglalják, ipari zónává változtatták ezt az egyedülálló létesítményt.
Port Kaukázus
A nyár stratégiai szempontból fontoskét tenger határának helyzete. A Kavkaz kikötőjének építése a Csuska-nyáron 1953-ban fejeződött be. Fő célja kompkikötő volt és marad, amely lehetővé teszi több millió tonna rakomány szállítását, személygépkocsik, vonatok és személyforgalom szállítását. A kikötőtől nem messze épült Kavkaz nevű vasútállomás. Ezen az állomáson tolató műveleteket hajtanak végre a komppal szállított vonatok kialakítására.
1980 és 2004 között a kikötő megszűntvasúti és személyszállítás. Az új vasúti kompok rekonstrukciója és üzembe helyezése után a kikötő új intenzív életet kezdett élni. Egy utasszállító hajó kezdett vitorlázni a kikötőből a Kerch tengeri állomásra. De hamarosan ezt az útvonalat lezárták.
A kikötő négy kompjáratot üzemeltet. A fő a kerchi kompátkelőhelyig tart. A komp Kavkaz kikötőjéből Várnába (Bulgária), Zonguldakba (Törökország) és Potiba (Grúzia) tart.
