Az orosz történelem tele van titokzatos tényekkel,amelyet a társadalom viszonylag nemrégiben ismertté vált. Ide tartozik Stan egyik értelmetlen ötlete - a Holt út. A Salekhard - Igarka útvonalon fektették le. A nagy kalandor uralkodó azt tervezte, hogy vasúti pályát fektet a sarki körbe. És manapság ezek az épületek elbűvölő látvány.
A Holt út a Gulag titkos projektje volt, éscsak Hruscsov alatt vált ismertté. Építői többnyire rabok voltak. A tervek szerint ennek a létesítménynek a hossza 1263 kilométer lesz. A teljes projekt utópohitása elsősorban abban rejlik, hogy a Holt út vezetésének területe állandóan fagyos. Útépítéshez számos patakot, folyót kell átkelni. A probléma megoldására hidakat építettek, a jégtávot megerősítették (még akkor is, ha azt kifejezetten felépítették), mocsokat öntöttek, hogy építőanyagokat szállítsanak.
Északon vasútépítés álomsok akkori mérnök. És csak miután Sztálin megkezdte az aktív elnyomásokat a szovjet nép ellen, kényszermunkát kezdtek alkalmazni e cél elérésére. Az építkezés döntése olyan fantasztikus volt, hogy kudarca nyilvánvaló volt. De a kormány tervezte egy tengeri kikötő megépítését Igarkában, ezért vasutat kellett építeni ott.
A Dead Road követeltetöbb mint 290 ezer gulagi fogoly építése. Az építkezésen a mérnöki terület legjobb szakemberei dolgoztak. Sok ember halt meg ennek az ötletnek a romjain. A foglyok szalmahuzallal körülvett laktanyában éltek, bár ez feltétlenül szükségtelen volt, mivel egyszerűen lehetetlen volt elmenekülni a táborból. Eladtak hulladékot és készleteket elhagyott raktárakból. Nem valószínű, hogy a Vasúti Múzeum képes lesz közvetíteni a hatalommal való visszaélés rémületét. Honfitársaink szenvedtek és meghaltak annak érdekében, hogy kielégítsék "a világ hatalmasainak" hiúságát.
A munkaerőt a rendeltetési helyre hozta"Nagy víz", és miután a projekt kudarcot vallott, túl drágának tartották őket onnan kivinni. Ma a Holt út "megmondja" az arra látogatóknak az akkori nehézségeket és szenvedéseket. Végül is a felszerelést és a kikövezett utakat a mai napig megőrizték ott.
Az északi vasút építési költségeicsaknem 6,5 milliárd rubelt tett ki. Akkor is készültek jelentések arról, hogy nincs igény a szállítási útvonal szolgáltatásaira. De ennek ellenére az építkezés folytatódott, engedelmeskedve a vezető parancsának. Korunkban, miután északon felfedezték az olajlelőhelyeket, a Surguton át tartó vasút építése újrakezdődött, de új technológiák alkalmazásával. Ugyanakkor a korábban megépített Holt utat teljesen behajtották.
Építését Sztálin halála után leállították.1953-ban, és addigra a foglyoknak köszönhetően már 900 kilométer pálya épült. Ekkorra már több mint 300 ezer ember halt meg itt. Minden állami vagyont a tundrába dobtak. Az orosz vasút története sok titkot, hibát és balesetet tartalmaz, amelyek magukkal vitték az emberek életét, de a felesleges létesítmények építéséhez kapcsolódó ilyen tevékenységek inkább a nemzet megsemmisítésére emlékeztetnek.
