A történelemnek meg kellene tanítania az amerikai hadseregetBármelyik, a legdrágább és technikailag legkifinomultabb projekt, amelynek célja a Szovjetunió, majd később az Orosz Föderáció nyomásgyakorlása, felkelti az ellenhatás rendszerének létrehozására vagy szimmetrikus válaszadásra irányuló vágyat. Ilyen például a Tu-160, a „White Swan”, amely egy stratégiai kontinentális bombázó-rakéta hordozó.
Tu-160 - a válasz a B-1-re
A hetvenes évek közepétől kezdődött az Egyesült Államokbana technológia új csodájának tesztelése. A Rockwell B-1 valóban félelmetes gép benyomását keltette, ez a repülőgép a modern, fejlett repüléstechnika minden követelményének megfelelően készült. Változtatható szárnygeometria, szuperszonikus (Mach 2.2), 34 tonna harci teher, a mennyezet meghaladja a 18 ezer métert, mindezek a tulajdonságok biztosították a 24 cirkálórakéta 10 ezer kilométeres távolságban lévő célpontig történő leszállításának képességét. Ha kiderül, hogy ez nem elég, akkor még nyolcat felakaszthatsz kint. A projektet valóban amerikai léptékben hirdették meg, ennek a repülő cirkálónak az egész világot borzalmakba és elkeseredettségbe kellett volna vetnie, de mindenekelőtt a potenciális ellenség országát, a Szovjetunió polgárait és a szovjet katonai-politikai vezetést. A hetvenes évek végén a fegyverkezési verseny kiéleződött. Új csúcstechnológiai fenyegetések jelentek meg:
- egy neutronbomba, amely minimális robbanási hullámmal tönkretesz minden életet;
- cirkálórakéták, amelyek alacsonyan repülnek és a szovjet radarok számára nem hozzáférhetők;
- a fenti B-1 fegyverek legújabb hordozója.
Számos külföldi és szovjet folyóiratbanközzétette az amerikai "Lancer" adatait és fotóját. A Tu-160 "Fehér hattyú" 1981-ben már megtette első repüléseit, de egyelőre nem árultak el senkinek erről, és képeket nem nyomtattak a folyóiratokban.
Hattyú opciók
A két gép megjelenésében hasonló, a Tupoleviták képezik az alapotbevette a bevált amerikai rendszert. A törzs mindkét oldalán a szárny alatt négy erős motor található, amelyek teljes nyomóerőt fejlesztenek kiégető üzemmódban 100 000 kgf-ig. De a külső hasonlóság nem akadályozta meg a Tu-160-at sokkal erőteljesebbé tételében. A "White Swan", egy stratégiai rakétahordozó 45 tonna harci rakományt képes szállítani, mennyezete 21 ezer méter, repülési hatótávolsága pedig csaknem 14 ezer kilométer tankolás nélkül. A B-1-hez hasonlóan a személyzet is 4 főből áll, és mivel a jármű a harci szolgálat során több mint egy napig tartózkodhat a levegőben, minden kényelmi körülményt megteremtettek számára, beleértve a kikötőket, a konyhát és más kényelmi felszereléseket is. A Tu-160 „Fehér hattyú” repülőgép nem hivatalos, de megszokott nevét nemcsak az elegáns aerodinamikai kontúrja miatt kapta, hanem a napsugárzást visszaverő szín miatt is, hogy elkerülje a túlmelegedést.
Hogyan vágták le a hattyúkat
1991-ben a Szovjetunió összeomlott, ami hatással volt ráa volt szovjet állampolgárok békés életének számos aspektusa. Ez az esemény nagymértékben befolyásolta a korábban egyetlen államot alkotó köztársaságok védelmi képességét is. A "fehér hattyúkat" Tu-160 két "nyájra" osztották, Ukrajna területén maradt a 194. légügyi ezred, amely 19 egységnyi stratégiai rakétahordozóval volt felszerelve. Több évig tétlenül álltak, és 1998-ban hulladékként kezdték vágni őket az amerikai szenátorok jelenlétében, akik örömmel kommentálták ezt az eseményt. Az ukrán vezetés döntésének két fő oka volt. Először sem volt pénz drága és összetett repülőgépek üzemeltetésére és karbantartására. Másodszor, Ukrajnának, a nem igazodó katonai doktrínájával, nem volt szüksége a Tu-160 „Fehér hattyúra”. Stratégiai célokból tömegesen ártalmatlanították a fegyvereket, ugyanaz a sors várt az aknavetőre és a Szovjetunió rakétapajzsának más elemeire. A világ legjobb és leghatalmasabb harci repülőgépeinek tucatját sikerült kivágniuk.
A hősökből "fehér hattyúk" lettek
Ugyanezen okból tíz egység meghalta szovjet gyártású csodálatos repülőgépek ironikusan a megmaradt gépek megtakarítási tényezőjének bizonyultak. Gázra cserélték őket, amelynek Ukrajnának nem volt mást fizetnie. Hatszáz cirkálórakétának, nyolc "Bears" Tu-95-nek és nyolc fennmaradó Tu-160 "Fehér hattyúnak" írtak jóvá 285 millió dollár külső adósságot. Stratégiai célból a technika új alapot kapott. Engels városa volt, az ősi Pokrovszk, amely a Volgán túl volt Saratovtól. Az egyik gép múzeumi darabként Ukrajnában maradt.
Miután elfogadta "madaraikat", az orosz légierő ártalmatlanította őketüzletszerűen. Az autók kiváló műszaki állapotban vannak, korszerűsítésen mennek keresztül, és időről időre távolsági járatokat hajtanak végre (például 2008-ban például Venezuelába). Szinte mindegyiknek, mint a tengeri cirkálóknak, a mellékszámok kivételével, saját nevük van olyan prominens emberek tiszteletére, mint Ermolov tábornok, Nyikolaj Kuznyecov, Valerij Cskalov és mások. Köztük Ilya Muromets és a nagy repülőgép-tervező, Andrey Tupolev.
