A külső motornak rendszeresen szüksége vanszolgáltatás. Alkatrészei működés közben jelentős mechanikai és hőmérsékleti hatásoknak vannak kitéve. A munkafelületek integritásának fenntartása és a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében speciális motorolajat használnak. A sebességváltónak különösen szüksége van rá. Ezért a jármű vasszívének élettartamának meghosszabbítása érdekében évente cserélni kell a kenőanyagot.
Az olajcsere a külső motor hajtóművében teljesen megtörténtönmagában is elvégezhető. A szolgáltatás karbantartása sokkal drágább lesz. Idővel minden olaj megszűnik megbirkózni a hozzá rendelt funkciókkal. Ezért a karbantartást évente legalább egyszer elvégzik, ha nem is gyakrabban.
A hajó motorjának jellemzői
Az olajcsere a külső motor hajtóművében megtörténtszámos funkció. Ez a motor kialakításának köszönhető. A sebességváltó és a légcsavar működés közben víz alatt van. Ebben az esetben a motort úgy tervezték, hogy rendszereit folyó- vagy tengervízzel lehűtsék. Speciális csatornákon keresztül jut be a motor belsejébe, és dörzsölő mechanizmusokhoz kerül.
A sebességváltó alkatrészeit védjük a nedvességtőlspeciális olajtömítések. De idővel a tömítésük elkerülhetetlenül megtörik. Egy kis víz kerül be. Ez az egyik fő különbség, amely a külső motorokat jellemzi. A sebességváltó olajának cseréje ebben az esetben speciális szerszámok használatát igényli.
Bár az autóolajok olcsóbbak, mégsemalkalmasak ezekre a célokra. Ennyi vizet nem képesek szuszpenzióban tartani anélkül, hogy lehetővé tennék, hogy fém alkatrészekkel érintkezzen. A kiváló minőségű csónakmotorolaj megbízhatóan védi a mechanizmust a korróziótól.
Összetétel és viszkozitás
A kiszolgáló anyag bizonyos összetételekülső motorokat igényelnek. Az olajcsere a sebességváltóban speciális ügynökök részvételével történik. Tartalmaz egy bizonyos adalékkészletet. Kiváló korrózióvédelmet nyújtanak.
Emellett a motorokhoz használt olajok speciális emulgeáló adalékokat tartalmaznak. Megkötik a vizet, megakadályozva a felszínre jutást.
A sebességváltó és a megfelelő kenés biztosítása érdekébenmegakadályozza az olaj éhezését, a bemutatott típusú eszközöket bizonyos viszkozitás jellemzi. A hajó motoros működésének sajátosságai miatt a szerelt fajtákhoz 80w-90 osztályú, álló motoroknál pedig 85w-90 osztályú anyagot kell használni. Az autóolajat fagyban, a hajóolajat pedig csak 0 feletti hőmérsékleten lehet üzemeltetni.
API szabvány
Az olaj viszkozitását szintén meghatározhatjukAPI rendszer. Ebben az esetben GL-4 és 5 eszközöket kell használni. Az első típust alacsony vagy közepes terhelés mellett működő hipoid vagy kúpos fogaskerekek szervizelésekor kell használni. Az olajcsere a külső motor hajtóművében leggyakrabban egy GL-4 minőségű termék használatával jár. De először meg kell néznie a gyártó használati utasítását. A kenőanyagok kiválasztására vonatkozó ajánlásokat tartalmaz.
Az álló motorok nagyobb valószínűséggel működnekjelentős terhelések. Ezért célszerű számukra a GL-5 osztályú olajat használni. Elegendő mennyiségű extrém nyomású adalékanyagot tartalmaz, amelyek megakadályozzák az alkatrészek kopását. Jelentős axiális elmozdulású terhelt mechanizmusokban ez rendkívül fontos. Különösen, ha fennáll annak a lehetősége, hogy víz kerüljön be. Leggyakrabban az olaj kiválasztásakor figyelmet fordítanak a motor teljesítményére.
"Yamaha" motor
Minden hajómotor-gyártólehetővé teszi bizonyos típusú olajok használatát mechanizmusaihoz. Ezt cseréjük során figyelembe kell venni. Azt is tudnia kell, hogy eredetileg milyen összetételt öntöttek bele. Bizonyos típusú adalékanyagok nem kompatibilisek.
Olajcsere a Yamaha külső motorjának sebességváltójábanspeciális eszközöket igényel. A gyártó egy speciálisan kifejlesztett keverék használatát javasolja a fogaskerekekhez. A Yamalube Gear Oil a képviselt márka összes külső motorjához használható.
A speciális adalékcsomag jót mutatextrém nyomásminőségek. Erős film borítja a munkafelületeket. A terméket laboratóriumi körülmények között tesztelte a Yamaha. A bemutatott termék hivatalos jóváhagyást kapott.
"Mercury" motor
Olajcsere a külső motor hajtóműjébenA "Merkúr" más módon történik. Ezeknek a motoroknak a gyártója csak a Quicksilver nevű meghatározott típusú kenőanyag használatát engedélyezi.
Ezen olajok csoportjába 3 termék tartozik. 70 LE-ig terjedő motorokhoz. val vel. a Premium szériát használják.
70 LE feletti álló motorokhoz.val vel. meg kell vásárolnia a Nagy teljesítményű sorozatot. Meg kell jegyezni, hogy ezeket a kenőanyagokat nem lehet keverni. A bennük lévő adalékanyag-csomag nagyon különböző. Ha összekapcsolja őket, az alkatrészek hatása jelentősen csökken.
Az additív konfliktus rozsda kialakulásához vezeta munkafelületeken. Ebben az esetben nagyon hamar meg kell javítania a motort, vagy akár új eszközt is vásárolnia. Ezért az olaj megválasztását nagyon felelősségteljesen kell megközelíteni.
A felhasznált pénzeszközök megszüntetése
A "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" stb. Külső motor hajtóművében lévő olajcserénél el kell kezdeni a használt zsír leeresztését.
Ehhez a motort függőlegesen kell elhelyezni. Ezután lecsavarják a sebességváltó speciális leeresztő csatlakozóit.
A használt olaj sötét színű lesz. Ha olyan tömeg folyik ki, amelynek árnyéka hasonló a tejjel készített kávéhoz, akkor a rendszer nyomásmentes lehet. A folyadék enyhe sötétedése normálisnak tekinthető.
Ha a kifolyás során, szó szerint egy perc alatt, az olaj szivárgása csökkent, akkor dugó képződött. Ez meglehetősen gyakori eset.
Egy autószivattyú felgyorsítja a folyamatot.A leeresztő furatok kimenetének megfelelő fúvóka szükség esetén a rendelkezésre álló szerszámoktól függetlenül elkészíthető. A nyomás alkalmazása után az elhasznált keveréket gyorsan eltávolítják a reduktorból. Sok fröccsenés lehet, ezért dolgozzon a szabadban speciális ruházatban.
Új olaj feltöltése
A bemutatott járművek tulajdonosai közül néhányalapok azt állítják, hogy mielőtt új keveréket öntene, a motort le kell öblíteni benzinnel. De a "Parsun", "Mercury", "Suzuki" és még sok más motor motorjának sebességváltójában az olaj cseréje elfogadhatatlan ezzel a technológiával. Az olajtömítések elveszítik rugalmasságukat.
A tartály kifolyóját új olajjal az alsó lyukba helyezzük. Töltse fel a kenőanyagot olyan mennyiségben, hogy az a felső rekeszben megjelenjen.
Ezenkívül a tartály kifolyóját nem távolítják el.Csavarja a kupakot a felső lyukra. Ezt megelőzően ki kell cserélni a tömítést. Még akkor is, ha kopásnak tűnik, frissíteni kell. Ezt követően az alsó csavart is meghúzzák. Ehhez a tömítés cseréje is szükséges. Meghúzáskor nem szabad erőfeszítéseket tenni.
Zsír mennyiség
Az olajcserét a külső motor hajtóműjében nemnehézségeket okoz. Meg kell jegyezni, hogy a sebességváltóba öntött kenőanyag mennyisége a motor teljesítményétől függ. Ennek oka a motor nagy méretei.
Átlagosan a 6 liter űrtartalmú berendezéseknél. val vel.kb. 200 ml kenőanyag szükséges. Motor akár 30 LE val vel. körülbelül 420-450 ml terméket kell önteni hozzá, és legfeljebb 50 literig. val vel. - 600 ml. Ha a csónak álló motorral van felszerelve, amelynek kapacitása meghaladja a 70 litert. -val., az olaj eltűnik az eljárás során, majdnem egy egész liter.
A funkciók és utasítások elolvasása utánamely magában foglalja a külső motor hajtóművében lévő olajcserét, az összes lépést saját kezűleg végezheti el. Ez megmenti a motort a sérülésektől és meghosszabbítja annak élettartamát.
