Az Orosz Föderáció útjain kb50 kőhíd. Mindegyik ívelt típusú, kör alakú, ritkábban ellipszoid alakú boltozati körvonallal. A kőhidak az összes létező szerkezet mindössze 0,8% -át teszik ki. Az ilyen szerkezetek száma 25 évvel ezelőtt körülbelül 100, fél évszázaddal ezelőtt volt - több mint 150. Még ha figyelembe vesszük azokat a kőhidakat is, amelyeket ma "csöveknek" minősítenek, vagy amelyek egyáltalán nincsenek a mérlegben, akkor közülük legfeljebb 1 a szövetségi hálózaton.5%.
A hasonló szerkezetek csökkenése jellemző ésa helyi hálózatok számára. Tehát például a moszkvai régióban a meglévő 800 kőszerkezetből csak 5, körülbelül 10 - az Urálban. Körülbelül 20 híd működik Szentpéterváron és a leningrádi régióban, Moszkvában ma csak 4 íves kereszteződés van. Az ilyen építmények építését Észak-Kaukázusban gyakorlatilag felfüggesztették. Még Dagestanban is, ahol a kőhídépítés kapta az első helyet, az elmúlt évtizedben csak 3 új szerkezet jelent meg. Ez pedig arra utal, hogy Oroszországban a kőhidak indokolatlanul helyettesítik az ipari vasbeton és fémszerkezeteket, és ez vonatkozik az e kőzetben gazdag területekre is.
Merüljünk bele a múltba
A főváros egyik legelső szerkezete az volttéglából épült a Neglinka folyón. Összeköti a Kreml-torony Szentháromság-kapuját a Kutafya Strelnitsa-val. A moszkvai kőhídon kezdetben nem voltak vízvágókkal és boltozatokkal ellátott tartók. Zabelin történész szerint a kőszerkezetet 1367-ben építették, ma egy park - az Sándor-kert - keresztezi.
Oroszország fővárosának mérföldkő
A moszkvai nagy kőhidat ben emeltéktávoli 1692. Aztán Mindenszentnek hívták. 1858 óta azonban a Bolsoj Kamenny-hidat tartják Moszkva első vasszerkezetének. A 16. században csak egy „élő” úszó komppal lehetett átkelni az egyik partról a másikra. A 17. században megkezdődött a kőhíd építése, 1938-ban már vasbeton volt, de a név ugyanaz maradt. Annak érdekében, hogy teljes mértékben megfeleljen a névnek, gránittal kellett szembenéznie.
A Kreml panoráma a Kőhíd felől nyílik,az orosz állampolgárok útlevelének hátoldalán látható. Ezen felül ebből a struktúrából a Megváltó Krisztus székesegyházát, Szófijszkaja, Precsisztenszkaja és Bersenyevszkaja töltéseit is felmérik.
Moszkvában más kőhidakat is építettek a folyók és szakadékok átkelésére. A 18. század végén Kitai-Gorodot és a Kremlet két mesterséges szerkezet - Spassky és Nikolsky - kötötte össze.
Nagy kőhíd Moszkvában: 1680
A 15. századig a modern építkezés helyénvolt egy úszó komp. Mihail Fedorovics cár csak 1643-ban adott utasítást az első kőhíd építésének megkezdésére. A strasbourgi mesterre - Jagon Christlerre bízták. A kőhíd építésének minden építési munkáját a cár és a mester halála után felfüggesztették, ismeretlen orosz szerzetes fejezte be 1687-ben. 1692-ben készült el és Mindenszentek nevet kapott.
A kőhíd 170 méter hosszú voltszélessége - 22. 8 boltozata volt, olyanok, amelyeket hajók áthaladására szántak - 15 méteres nyúlványokkal. A bal partról be lehetett lépni a Mindenszentek kapuján, a híd másik végén egy kéttetős torony állt.
Változások 1858 óta
A rozoga kőhidat 1858-ban szétszereltékhárom fesztávú fémre cserélte (az első Moszkvában). 1938-ban ezen a helyen egy új szerkezet jelent meg, amelyen Kalmykov mérnök, Gelfreich, Shuko és Minkus építészek dolgoztak. A híd hossza 487 méter (bejáratokkal). Kiváló kilátást nyújt a Megváltó Krisztus székesegyházra és a Kremlre, és innen megtekintheti az Iofan B.M. projektje alapján épült "Ház a rakparton" építészeti emléket is.
Esküvői séták
A Bolsoj Kamenny-hidat a volt Szovjetunió minden lakója ismeri a Moszkvai Krónika felvételeiből. Ennek a panorámának a kilátása a mai napig nem változott, és nagyon jól mutat az ifjú házasok háta mögötti fényképeken.
A hidat tehát az egyesülés szimbólumának tekintikaz ezen a helyen készült fotók folyamatosan emlékeztetni fogják e szó jelentésére. Gondold át, mennyi a közös. Híd. Szemben a bankokkal. Két sors és egy család.
Kis kőhíd
Kis kőhíd halad át Vodootvodnyoncsatorna, a második helyen áll a patriarcha csatornája után a fővárostól lefelé. Ez a szerkezet Jakimanka területén található, egyik oldalán a Serafimovich utca, a másikon - Bolshaya Polyanka található.
Kis kőhidat 1938-ban nyitottak meg.Hossza 64 méter, szélessége 40 méter. Nem ez az első szerkezet, amely ezen a webhelyen épült. Korábban volt egy híd, amelynek építése 1788-ban fejeződött be. Abban az időben fából készült, és a "Kozmodemyanskiy" nevet kapta. 1880-ban helyettesítették egy kőhíddal a megfelelő névvel.
Jakovlevek és Golbrodsky a modern kialakításon dolgoztak, egy ideig villamosvágányok voltak.
Szentpétervár látnivalói
1752-ben, a Krivusha folyón (ma mia Gribojedov-csatorna néven ismert) egy fesztávolságú fahidat épített. Később Nazimov mérnök új projektet dolgozott ki az átkeléshez. Abban az időben ez volt az első kőből készült szerkezet, ezért hívták Kőhídnak. Szentpétervár ma büszkélkedhet ezzel az átkeléssel, és nem végeztek átalakítási munkálatokat. A híd kialakításának sajátossága a gyémánt rozsda használata. Sokan nem ismerik ezt a fogalmat, ezért magyarázzuk el részletesebben, mi is ez. A gyémánt rusztikus kezelés alatt a kiálló kövek négyoldalú piramis formájában történő feldolgozását értjük, amelynek szélei a speciális fényezésnek köszönhetően fényesen csillognak, ha napfénynek vannak kitéve, és hasonlítanak a gyémántokra. Ezt a technikát gyakran alkalmazták az építőiparban, de ma ritkán látják sehol. A Kamenny-hidat (Szentpétervár) négy félköríves vízlépcsővel építették, amelyeket a XIX.
1880-ban ezt a helyszínt 7-re terveztékmerénylet a császár ellen. A Narodnaja Volja párt tagjai bombát ültettek a híd alá azzal a céllal, hogy felrobbantsák az átkelőt, amikor a cár hintója áthaladt rajta. Ennek ellenére ennek a vállalkozásnak nem volt célja valóra válni, mivel a biztonsági osztály ügynökei időben közzétették a tervet, és II. Sándor császár még a Népakarat megérkezése előtt átment a hídon. 1881-ben 7 font dinamitot távolítottak el a szerkezet alól, de ez már a császár halála után megtörtént.
Szentpétervár - a hidak városa
Péter megtiszteltetés volt, hogy az orosz történelem őrének nevezték. Egy városban sok katedrális, palota, gyönyörű szökőkutak, csodálatos múzeumok és templomok maradtak fenn.
Szentpétervár a fő tulajdonosa mindenfélekompok, szigetek és csatornák. A város vonó-, függő- és kőhidakkal rendelkezik, amelyek mentén a látogatók sétálhatnak. Minden szerkezet egyedi megoldással rendelkezik. A kovácsoltvas váz bizonyos egyediséget kölcsönöz nekik. Minden híd megépítéséhez kapcsolódik egy történet. Ez magyarázza a vendégek azon vágyát, hogy megcsodálják a művészet kovácsoltvas remekeit.
Természetesen Szentpétervár összes hídja nem írható le.jelentése. Ugyanakkor szépségüket nem lehet szavakkal átadni. Szeretném megjegyezni, hogy a kőhidak valóban Oroszország második fővárosának büszkeségévé váltak. Megjelentek a legelső hidak, mint például a Laundry, az Hermitage, a Kamenny és a Verkhne-Lebyazhy, amelyek ma is díszítik a várost.
