Az elektromos autók óriási népszerűségnek örvendenekütemét. Ennek számos oka van. Az egyik legjelentősebb az alacsony működési költségek. Hiszen egy elektromos autót nem kell tankolni, olaj- és egyéb műszaki folyadékot cserélnek benne.
Sajnos az ilyen járművek meglehetősendrága (vegye legalább a Teslát). De megtalálták a kiutat: 2010-ben a Nissan cég kiadta a költségvetésű Nissan Leaf autót. Visszajelzéseket a Nissan Leaf tulajdonosaitól, specifikációit és még sok minden mást, figyelembe fogunk venni ebben a felülvizsgálatban.
tervezés
A jármű az osztályba tartozikkompakt ferdehátú. Ezt az autót nem lehet férfinak nevezni - ez tisztán női autó. A "mosolygós" sziluett már messziről felismerhető. Az autó elején egy nagy áramvonalas lökhárító és a motorháztető szintjén elhelyezkedő hatalmas fényszórók találhatók. Nincs hűtőrács, mint olyan - ehelyett csak egy nagy kék Nissan embléma. Alatta van egy töltőaljzat. Amint azt a tulajdonosok véleménye megjegyezte, a Nissan Leaf erősen hasonlít a "Tiida" megjelenésére. Ez nem meglepő - a gépnek van egy közös platformja. Már az alapkonfigurációban vannak 16 hüvelykes alufelnik. Egész harmonikusan néznek ki.
szalon
A belső kialakítás nagyon futurisztikus.Éjjel minden műszert és gombot kék LED-ek világítanak. Az első dolog, ami megragadja a figyelmét, a klasszikus sebességváltó gomb hiánya. Ehelyett itt egy meghajtási mód választó van telepítve. Az olvasó az alábbi fotón láthatja, hogy néz ki a Nissan-Leaf szalon. A középkonzol digitális multimédiás kijelzőt tartalmaz integrált navigációval. A kormánykerék három küllős, szép varrással és gombokkal, amelyek már az alapkonfigurációban vannak.
A műszerfal különös figyelmet érdemel.Teljesen digitális, és két részre oszlik. A felső az információkat jeleníti meg az aktuális menetsebességről, időről és hőmérsékletről. Itt található egy közgazdász ikon is. Megjeleníti a gázpedál megnyomásának intenzitását. A fő panel alján található a fedélzeti számítógép. Megmutatja az akkumulátor hátralévő töltöttségét, vezetési módját és hatótávolságát. Egyébként, amikor megnyomja a "Zero Amish" gombot, a multimédia kijelzőn megjelenik a legközelebbi elektromos állomások térképe. A motort a gombról indítják. Mivel itt nincs motorhang, egy hangjelzés jelzi az elektromos motor beindulását.
Mit mondanak a tulajdonosok véleményei az autóról?Nissan Leaf? A tulajdonosok számos negatív pontot emelnek ki az utastérrel kapcsolatban. Olcsó és kemény műanyag, műbőr bevonattal is rendelkezik. Ami a Nissan Leaf autó hangszigetelését illeti, a tulajdonosok véleménye a teljes zajtalanságot állapítja meg. A szalonban suttogva beszélhet.
Az elektromos Nissan Leaf öt ülésre készült,beleértve a sofőrt is. Csak két ember kényelmesen ülhet hátul. Ennek az autónak a karosszériája nagyon keskeny. A második üléssor valamivel magasabb a szokásosnál. Ez az elektromos akkumulátorok behelyezése miatt történt. A kabin ezen részén találhatók. A háttámlák lehajthatóak, de nem lehet sík padlót szerezni. A Nissan Leaf csomagtartójának térfogata 410 liter. A csomagtartó nagyon mély, amit a tulajdonosok véleménye is bizonyít. A Nissan Leaf kényelmes vezetőüléssel rendelkezik. Az ülés különféle beállításokkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az egyedi anatómiai jellemzőkhöz való igazítását. Láthatóság - a magas üvegezés miatt magasan.
Műszaki adatok
Az autót vezetielektromos szinkron motor 80 kilowatt. Lóerőre lefordítva 108 "lovat" kapunk. A nyomaték 280 Nm. Amint azt a tulajdonosok véleménye megjegyezte, a Nissan Leaf jó dinamikával rendelkezik. Elektromos motorban a nyomaték az első másodpercektől valósul meg. Nincs olyan fordulatszámhoz kötve, mint egy belső égésű motor. Emellett nincs olyan sebességváltó, amely lelassítaná a gyorsulás dinamikáját. Ez együttvéve jó eredményt ad - 10 másodperc 100 km-ig. Ilyen jellemzők csak kétliteres motorral érhetők el. Itt a jó tapadás mellett az autó nem igényel tankolást. Teljesen elektromos.
Futómű
Az autó a Nissan V platformra épül éselső hajtású elrendezéssel rendelkezik. Elöl MacPherson rugókkal ellátott független felfüggesztést használnak. A hátulján többszörös link található. A kialakítás ellenére a felfüggesztés kissé merev. Amint azt a tulajdonosok véleménye megjegyezte, ez részben a rövid tengelytáv és az alacsony profilú gumiabroncsok hibája.
költsége
Hivatalosan ez az autó nem eladóOroszország. A gyártó a hazai (japán) és az amerikai piacra összpontosít. A másodlagos piacon ez az autó 400-600 ezer rubelért megvásárolható. Ezek 2011-2014-es modellek lesznek, mintegy 80-100 ezer kilométer futásteljesítménnyel. Újabb módosítások (2016), legfeljebb 20 000 futásteljesítmény mellett, 800-900 ezer rubel áron érhetők el.
Japánból is rendelhető elektromos autó.
teljes készlet
A Nissan-Leaf kétféle kivitelben készül - alap és SL. Az első gyakorlatilag "próbabábu", de az SL változatban a felülvizsgálatok jó felszereltségi szintet mutatnak be. Itt vannak:
- Elektromos ablakok minden ajtóhoz.
- Ütemmérő (ACC).
- Fűtött üveg és tükrök.
- Telefonos kommunikáció a "Bluetooth" rendszerrel.
- Elektromos üléshajtás.
- Légkondicionáló.
Ezen változatok motorja, felfüggesztése és belső tere teljesen azonos.
következtetés
Figyelembe véve a "Nissan-Leaf" -ről szóló vélemények listáját,a következő következtetésre juthatunk: az autó nagyszerű egy nagyváros számára, de nem alkalmas még nagy távolságok vezetésére sem. Az autó szó szerint egy benzinkúthoz van kötve. A háztartási konnektorból történő töltés esetén pedig nyolc órás várakozás nagyon problematikus. Az autó nem különbözik egymástól rendkívül kényelmes belső térben. De azzal a feladattal, hogy minimális ráfordítással a város egyik pontjáról a másikra vigyen, kiváló munkát végez.
