Nemrégiben a sokoldalúságnak köszönhetőenA crossovers széles körben elterjedtek az egész világon, és számos más autós osztályt helyeznek el. A leginkább érintett kiskereskedők, amelyeket addig is széles körben használtak családi autókként, különösen Európában. Ezután az egyikük - "Toyota Picnic". Az áttekintések, funkciók, funkciók az alábbiakban találhatók.
történet
Ez az autó két generációban készült1996 és 2009 között Meg kell jegyezni, hogy a hazai piacon ezt a modellt Ipsum néven kínálták. Európában a második generáció Avensis Verso volt. A SportsVan néven is megtalálható.
Az első generációt 1996-ban vezették be, és 2001-ig gyártották. A hazai piacon 1998-ban az autót átdolgozták.
A második generáció 2001 és 2009 között készült. 2003-ban újratervezett
Az első generációs autók ára a másodlagos piacon 200-400 ezer rubelt, a második 300-800 ezer rubelt.
Felület
Az első Toyota Picnic egy C osztályú autó, a Carina alapján jött létre, a második pedig az utódja, a D osztályba váltó platform, az Avensis.
szerv
Mindkét generációban a Picnic rendelkezik egy 5 ajtós testtel.
Az első piknik mérete 4,53 méter, 1,695 méter széles, 1,62 méter magas.
A második generációban az autó nagyobb lett: hossza 4,65 - 4,69 m-re nőtt, szélessége - 1,76 m-ig, magassága - 1,625 - 1,675 m-ig.
A design mindkét generáció kivégeztékmegfelelés más modellek akkoriban gyártott. Restyling szinte nem befolyásolja a megjelenését, az első generáció. Ugyanakkor a frissítéskor a második Toyota Picnic észrevehetően megváltozott. A fotók megmutatják a különbségeket.
A motor
Az első generációs, az autó volt szerelve két motorral:
- 3S-FE.Ez egy 4 hengeres, 16 szelepes benzinmotor, 2 literes kapacitással, DOHC gázelosztó rendszerrel felszerelve. A motor dugattyús lökettérfogata megegyezik és hengerátmérője 86 mm. 128 liter kapacitással rendelkezik. val vel. teljesítmény 5400 rpm és 178 Nm nyomatékot 4400 rpm. Az Ipsumnál ez a motor 7 liternél hatékonyabb. val vel. és 3 Nm
- 3C-TE.Ugyanazon elrendezésű, 4-hengeres, 8 szelepes dízelmotor, 2,2 literes térfogatú, SOHC gázelosztó rendszerrel és turbinával ellátva. A henger átmérője 86 mm, a dugattyú löketszáma 94 mm. Teljesítménye 90 liter. val vel. 4000 fordulat / percnél, nyomaték - 205 Nm 2000 fordulat / percnél (94 LE és 206 Nm az Ipsumnál).
A második generációs Toyota Picnicnek volt egymotor - 1AZ-FE. Ez utódja a 3S-FE azonos elrendezés, de az öntöttvas blokk váltotta alumínium. A forgattyústengely tengelye eltolt, és VVT-i-vel és elektronikus fojtószeleppel is fel van szerelve. 150 liter fejleszt. val vel. és 192 N • m, 6000 és 4000 rpm, ill.
Az Avensis Verso számára az 1AZ-FE-n kívül elérhető voltdiesel 1CD-FTV. Ez egy motor az újtól a 3C-TE sorozathoz hasonlóan, ugyanabban az elrendezésben, de jelentősen különbözik tőle. A henger átmérője 82,2 mm, a dugattyú löketszáma 94 mm. Ő lett az első Toyota dízel a Common Rail-mel. A kapacitása 116 liter. val vel. 4000 fordulat / perc sebességgel, nyomaték - 250 Nm 1800 - 3000 fordulat / perc sebességnél
A második generációban az Ipsum telepített egy újatbenzinmotor - 2AZ-FE. Motor ugyanabból a sorozatból, mint az 1AZ. Abban különbözik a által a nagy henger átmérője (88,5 mm), mint amelynek eredményeként a volumen 2,4 l, hosszú löketű főtengely (96 mm), és a jelenléte egy kiegyenlítő mechanizmus a forgattyúházban. Fejleszt 160 liter. val vel. 5600 fordulat / perc és 221 N • m mellett 4000 fordulat / perc.
A Toyota Picnichoz hasonlóan a gázolajat sem a második generációs Ipsumra telepítették.
átvitel
Az első benzinmotoros Toyota Picnic ötfokozatú kézi és 4 sebességes automatikus sebességváltóval volt felszerelve. A dízel változathoz csak kézi sebességváltó volt elérhető.
A második generációs ázsiai volt, csak az automata sebességváltóval. Az Avensis Verso esetében a módosítások skálája változatlan maradt.
Hajtás - elöl.
Ipsum felszerelt csak automata váltó mindkét generáció.Ezen kívül volt egy négykerék-meghajtású benzin változat. Ezen túlmenően az újszázalékolás előtti első Ipsum-on állandó négykerék-meghajtót használtunk, amelyet ezután egy kézzel összekapcsolt teljeskerék-hajtás váltott fel egy elektromechanikus tengelykapcsolóval.
Futómű
Első felfüggesztés a jármű kivitelénMacPherson, hátsó - a torziós fényen. Az első generációban a Picnic 14 hüvelykes, 195/65 méretű kerekeket telepített. Az Ipsumnak más kerekei voltak: 14 hüvelykes 185/70 és 15 hüvelykes 195/65. Az első fékek tárcsafékek és a hátsó fékek dobfékek. A nyomtáv elöl 1,47 m, hátul - 1,45 m. A tengelytáv 2,735 m.
A második Toyota Picnic 15 colos kerekek205/65 méretű (az Ipsum szintén 16 hüvelykes 205/60, 17 hüvelykes 215/50) és tárcsafékek mindkét tengelyen (elülső - szellőző). Az első sín 1,506 m, a hátsó sín 1,5 m, a tengelytáv 2,825 m.
termelékenység
Az első generáció leggyorsabb módosításaPiknik (kézi benzin) 100 km / h sebességre gyorsul 10,8 másodperc alatt. Az automata sebességváltóval felszerelt autó 0,9 másodperccel később gyorsul. Dízel autóban ez az érték 13,9 s. Az összes lehetőség maximális sebessége 180 km / h. A benzinautók üzemanyag-fogyasztása autópályán 7,3 liter, városban 12,1 liter, vegyes körülmények között 9 liter. Az automatikus sebességváltó jelenléte 0,3, 0,8, illetve 0,5 litertel növeli. Dízelmotorral ez a szám 6,4, 10,1, 7,7 liter.
A második generációs Toyota Picnic lassabb letta megnövekedett tömeg miatt, a hatalom ellenére. Tehát a benzin változat 100 km / h sebességre történő gyorsítása 11,4 másodpercet vesz igénybe, automata sebességváltóval rendelkező autóknál - 12,1 másodpercet. Csak a dízel változat gyorsabb lett (12,5 s). A maximális sebesség változatlan maradt. Ugyanakkor csökkent az üzemanyag-fogyasztás. A benzines autó tölt 11,5 liter a városban, 6,8 liter az autópályán és 8,6 liter vegyes körülmények között. Automatikus sebességváltó jelenlétében a fogyasztás körülbelül 0,5 litertel növekszik. A dízelmotoros jármű 8,1, 5,6, 6,5 liter fogyaszt az adott üzemmódban.
Belsőépítészet
Ennek az autónak egy 5 üléses szalonja van 2-velüléssorok. Opcióként egy harmadik sort kínáltak, 2 üléssel bővítve. Bőséges transzformációs képességekkel rendelkezik. Tehát mindkét hátsó sor össze van hajtva. Ezenkívül a második sor asztalokká alakul és az ülések forgó mechanizmussal vannak felszerelve. Közöttük nincs alagút, még elöl sem. A mikrobuszoknak hagyományosan sok rekeszük van. A második generációs Ipsum 6 üléses változatokat kínálott, három soros, 2 üléssel.
A csomagtartó térfogata 180 liter (580 liter a harmadik üléssor hiányában, 1500 liter a második összehajtva). A második generációban a csomagtartó 282 literre növekedett (2422 liter a második sor behajtásával).
Vélemények
A tulajdonosok véleménye szerint a megbízhatóságkényelem, szerénytlenség, tágas, kényelmes belső tér, Ipsum dinamika a 2AZ-FE-vel. A hiányosságok között említést tesznek az alacsony szabad magasságról, a nagy életkorról, a kielégítő zajszigetelésről és a fényszórók hatékonyságáról, a meglehetősen gyenge alvázról, a 2 literes változatok dinamikájáról. A kormánykerék gyenge pontja. Vegye figyelembe a küszöbök és a hátsó sárvédők korrózióval szembeni érzékenységét, az olajfogyasztást is. Az üzemanyag-fogyasztással és a pótalkatrészek költségével kapcsolatos vélemények ellentmondásosak.
